“衡山”号浮船坞压载水系统的设计

本文介绍了利用废旧ＶＬＣＣ巨型油船改建成１０吨级大型浮船坞“衡山”号的压载水系统之设计概况，着重介绍了压载水系统及主排水泵和蝶阀遥控系统的选型与管系的配置情况     

“南通”号浮船坞坞内船舶引梯的设计

本文简要介绍了，适应“南通”号浮坞坞内不同大小船舶的上船引梯的设计方案选择方案的具体实施。     

浅谈浮船坞改造设计——“701浮船坞”改造

本文简述了浮船坞的优缺点，分析了在当前修船市场的形式下，浮船坞改造的有利条件和发展前景，重点介绍了“701浮船坞”改造过程中出现并解决的实际问题，为今后浮船坞的改造设计提供了宝贵经验。     

“南通”号浮船坞卡环模板制作工艺介绍

卡环模板制作包括卡环拆卸,模板制作,卡环装复3个步骤,文中介绍了一种简便,快速制作卡环模板的工艺过程。     

亚洲特大浮船坞“二号绿色坞”启程回韩

10月28日，由山海关船厂建造的亚洲特大浮船坞——“二号绿色坞”终于驶出海港，这座浮船坞是山海关船厂为韩国三星重工建造的，亚洲最大的拖轮——“德跃号”专程从广州驶来拖带这个庞然大物。     

对“飞龙山”浮船坞接纳超长船舶“AVEIRO”号进坞修理的分析

本文主要分析了“飞龙山”浮船坞第一次接纳超长船舶“ＡＶＥＩＲＯ”号的进坞修理过程，从而拓展了“飞龙山”浮船坞的修船范围，提高了我厂的修船竞争力。     

亚洲最大浮船坞“大东”号落成投产

由上海华润大东船务工程有限公司自筹资金改造的第二座船舶修理专用浮船坞“大东”号，日前落成投产。“大东”号浮船坞是当今中国乃至亚洲最大的浮船坞，船坞长338．8m，外坞墙间宽60m，内坞墙间宽52m，升举能力达到45000t，可满足20万吨级各类船帕的坞修要求。据了解，该船坞是华     

“飞龙山”浮船坞及可进坞船舶浅析

介绍了３５０００ｔ级钢质浮船坞的建造过程、总体性能、主尺度，并对可进坞修理船舶的主尺度要求进行了一次分析。     

“飞龙山”浮船坞的升级改造

着重介绍菠萝庙船厂“飞龙山”浮船坞在升级改造中采用的创新措施,为同类浮船坞的改造提供了一个成功的范例。     

澄西船厂10万吨级衡山号浮船坞抛设位置的确定

主要介绍澄西船厂１０万吨级“衡山号”浮船坞所在水的河床稳定分析，该坞抛锚定位所需水域面积与水深的确定，论证了浮坞就位后对航道和船舶安全航行的影响并提出建议。     

我国第一座15万吨浮船坞“南通”号的诞生

<正>2021年,我国第一座15万吨级浮船坞“南通”号迎来她投产30周年纪念。1991年12月,中国第一座15万吨级浮船坞“南通”号正式建成投产,她的建成不仅填补了中国修船业的空白,结束了中国不能修理10万吨级以上大型船舶的历史。同时,她的诞生过程曾被造船界称为奇迹,一批经验丰富的退休工程专家,与具有专业技术的焊工一起,采取独特创新的方式自行设计建造了当时中国最大的浮船坞。     

“长山”号浮船坞

“长山”号浮船坞是一座设计举力为13000吨的大型钢质浮坞。修船对象为25000吨级油轮和货轮,并以“郑州”号货轮为修船代表船型。“长山”号浮船坞由上海船舶设计院设计,上海船舶修造厂施工建造,于一九七六年第四季度完工。本坞采取三节组合式结构,具有整体刚性好,并能解决自修问题等特点。“长山”号浮船坞的主要尺度和性能如下:     

南京港轮驳公司成功拖航30万吨级“峨眉山”号浮船坞

<正>2008年10月2日6时10分,由南京港口集团轮驳公司担任拖运、由中海工业公司江都造船基地为中海上海长兴岛基地配套建造的1艘总长达     

大型浮船坞卡环墩卡环钢板安装工艺

上海船厂崇明基地浮坞码头位于崇明岛南侧中段，堡镇港上游3．5km处，码头主体结构为3个大型的钢筋混凝土卡环墩，以固定浮船坞，与之相连接的有高桩板梁式平台和栈桥等附属结构。其中卡环墩长25．0m，宽20．0m，高为5．0m，下部设30根φ1．016m和91．2m直径的钢管桩，墩底面标高为1．5m，单只卡环墩混凝土总量为2200m^3，其结构形式详见卡环墩结构示意图(图1)：     

关于下发“内河浮船坞技术要求”的通知

“内河浮船坞技术要求”是《浮船坞入级规范》关于内河浮船坞的补充内容,其主要内容由中国船级社结合内河浮船坞的发展情况,充分吸收各调研单位的意见,通过”浮船坞规范适用性研究”项目的研究成果转化而来。     

巨型浮船坞1号总段在大连船务顺利下水

大连船务为韩国三星重工设计建造的12万t举力浮船坞是目前世界在建中的最大浮船坞。2008年1月3日，该坞共6个总段中的1号总段即尾岸桥部分首先顺利下水，标志着该坞即将进入水下合龙工程。     

25000吨级浮船坞“黄山”号

随着我国海运事业的蓬勃发展,船舶的维修和保养任务也愈益繁重起来。当前修船是一个薄弱环节,特别是20000吨以上的大型油轮、货轮的坞修,更是没有相应的船坞。为适应大型海轮的维修和保养,上海海运局、上海船厂,上海船舶设计院、上海打捞局、江阴拆船厂,以及上海海运局所属上海立新船厂、王家渡航修站、荻港船厂等单位大力协作,设计与制造了这艘25000吨级的浮船坞——“黄山”号。此外,全国还有一百多个工厂为建造这艘浮船坞承担