堵漏板堵漏过程中的水动力学分析

此文对传统《船艺》教材中的关于进水对堵漏器材所施加的作用力的计算公式提出质疑，对堵漏过程做了水动力学分析，利用动量定量导出进水对堵漏板作用的力的新的计算分式，并通过实验进行验证。     

堵漏材料

美国的海神研究公司最近生产了一种船舶航行中堵漏的急救材料,一种新型的合成玻璃。不管是什么材料建成的船只,在吃水线以下的地方有漏     

船舶堵漏漫话

“玛格丽娜”号为了争夺大西洋南美客运航线上的生意,英国考勒富邮轮公司精心设计订造了一艘外型流线新颖、内部装饰豪华的大客船,并给她取了个漂亮动人的名字——“玛格丽娜”。1949年初“玛格丽娜”号竣工。她的满载排水量为23,000吨,主机马力18,000匹,巡航速度18节(1节=1海里/小时),配置了当时最先进的航海仪器——电罗经、雷达、回声测深仪和水压计程仪;此外,还按照每2名旅客备1名服务员的最佳服务标准配备有170名男女侍者。这一切,使“玛格丽娜”具备了平稳、快速、安全、舒适等招揽旅客的条件而成为当     

涡旋流堵漏桨叶位置与堵漏效果关系机理

为克服现有堵漏手段的不足,提出一种新技术方法——船舶涡旋流堵漏方法。根据物理试验的具体情况,在利用Gambit软件完成桨叶实体和计算域模型建模的基础上,通过Fluent软件完成刚性桨叶生成涡旋流的数值仿真,根据仿真得到的涡旋流场速度矢量和压强分布,对试验得出的桨叶工作位置对破口进水量的影响规律进行理论剖析,进而从运行机理上揭示桨叶位置与涡旋流形成效果的关系。     

组合式堵漏箱堵漏过程中的水压作用机理

利用动量定理推导了组合式堵漏箱不同结构形式处于不同工况时的动量方程，探讨了堵漏板垂直堵漏、堵漏板斜置堵漏、堵漏箱垂直堵漏、堵漏箱斜置堵漏等四种工况下堵漏作业过程中的水压作用机理，最后通过堵漏试验对理论分析结果进行了验证。结果表明，理论分析结果与试验现象基本吻合，可以用于组合式堵漏箱的水压计算和测试依据。     

船舶堵漏釜问世

由海军青岛基地某部参谋张鸿翎研制的“船舶堵漏釜”,填补了国内外空白。最近获得国家专利,并获得第二届国际专利新技术新产品展览会银牌奖,使我国船舶堵漏技术跨入国际领先地位。目前船舶堵漏用具多采用木塞帆布堵漏垫、活页堵漏板、定型堵漏器,堵漏席和堵漏伞等。这些堵漏工具密封性差,易脱落,对各类孔洞有选择性,不能保证人身安全,且大多不能单人操作。堵漏釜的问世,克服了原有技术的不足,具备堵漏严密,操作方便、灵活、迅速,对内、外     

浅谈船舶堵漏措施

为避免船舶在发生破损渗漏时,造成严重后果,尽量把损失降低到最低程度,本文论述了船舶堵漏的措施及堵漏器材的使用和管理,为正确堵漏抢救提供了理论依据。     

堵漏泄漏量的测量及堵漏效果评估方法

探讨堵漏训练中破洞泄漏量的测量方式，给出几个关键流量值的测算方法，堰口测流原理及系统设计方法，提出堵漏效果的评估方法。     

浅析动态堵漏技术

分析了注剂式带压堵漏技术、带压粘接堵漏技术和带压焊接堵漏技术三种动态堵漏技术的工作原理、特点、核心和操作方法.     

船体临时简易堵漏方法

船舶在海上营运期间,由于驾驶员操作不当,经常会发生船体被碰或两船相撞事故或搁浅;或由于长期腐蚀等原因造成船体外板出现锈裂或砂眼锈洞;钢质海船船体外板所用钢板也会由于在轧制过程中带有夹渣、气孔等缺陷,在营运过程中受到自然外力的作用,使这些缺陷进一步发展,导致船体外板破损,以上情况均会导致船舶发生泄漏.     

两种新型堵漏修补剂

(1)JXB-01型瞬间堵漏修补剂. 穿孔、裂纹造成泄漏一直是船上设备最常见的损伤,穿孔、裂纹的快速修补最好能实施不停机、不排除工作介质条件下的带压、带油、带水堵漏修补.采用瞬间固化修补材料进行瞬间堵漏是唯一堵漏方法.在瞬间固化的前提下,修补材料还应具有较高的粘接强度和储存稳定性,并具有带油、带水作业的能力.     

斜向浪作用下潜堤透射系数的计算公式

在港口水工建筑物布置中,波浪大多数是斜向作用于建筑物的,考虑斜向浪的作用更符合实际。针对这一问题,分析杨正己计算公式、Daemrich计算公式、邹红霞计算公式对本试验结果的拟合效果,并分析规则波正向入射时各影响因素对潜堤透射系数的影响,拟合出相应的计算公式。在此基础上,根据斜向规则波作用于潜堤的试验结果,分析得出斜向规则波作用下潜堤透射系数的计算公式。分析斜向不规则波试验结果,提出斜向不规则波作用下潜堤透射系数的计算公式,经检验,公式合理,可为我国潜堤结构设计提供科学的参考依据。     

舰船涡旋流堵漏方法实验

舰船涡旋流堵漏是为克服现有堵漏手段存在的不足而提出的一种新技术思想。为此专门设计制作了相应的实验装置,分别研究了3 cm,5 cm和7 cm刚性桨叶生成的涡旋流对破口进水量的影响规律。实验结果表明,在转速相同条件下,破口距离越小,桨叶尺寸越大,生成的涡旋流对破口进水量的降低效果越明显,相比自然状态,可降至50%以上。研究结论可为舰船涡旋流堵漏方法的实际应用和装备设计提供必要的实验依据。     

谈海上船舶堵漏及其应对

海上船舶船体一旦发生破损,会导致船舶进水,进一步损失船舶剩余稳性。通过对海上船舶破损种类进行汇总分析,结合现有的堵漏器材及其正确使用,提出船上实施必要的堵漏演习对于船舶及船上人员尤为重要。应保证船舶有充足的储备浮力,保证船舶安全。全船应积极采取相应措施,船员熟知堵漏应急行动中的各自职责,正确分析船舶破损的程度,正确使用各种堵漏器材,实施合适的堵漏措施。     

港口工程防渗墙墙下堵漏处理

某港口工程监测资料揭示防渗墙墙下存在渗透通道,采用墙下灌浆措施成功治理了渗漏通道.对本工程防渗墙墙下堵漏处理的设计及施工关键技术要点进行总结,囊括防渗标准、堵漏范围确定、灌浆孔平面布置、灌浆深度、灌浆分段、灌浆压力、灌浆工艺等方面,形成一套完整的防渗墙墙下堵漏处理技术.采用水位观测确定堵漏范围的方法突破了旧有技术,可为...     

水下声速计算公式的优化选择

为在实际海洋工程应用中针对性地使用水下声速计算公式,对水下声速计算公式适用范围进行比较分析,进行了SVP直接声速测量和CTD间接声速测量的对比试验。试验结果表明,使用声速计算公式计算的声速与直接测量声速之间、不同公式计算的声速之间的差异较大,在实际水下工程实践中不容忽视;由此给出不同环境条件下水下声速计算公式的优化选择,从而为实际海洋工程应用提供参考。     

钢筋混凝土偏压构件偏心矩增大系数计算方法探讨

由于我国不同时期不同规范对钢筋混凝土偏压构件偏心距增大系数采用的计算公式不同．导致相关设计人员对不同的偏心矩增大系数计算公式在理解上产生了一定的困难。为了明确钢筋混凝土偏压构件偏心矩增大系数概念,理解不同计算公式的含义和本质,探讨了用临界力和极限曲率来表示偏压构件偏心矩增大系数计算公式的原理,结果表明两者的本质是一致的。