浅析工程量清单计价模式下的“无标底”招投标

推行工程量清单计价模式下的无标底招投标是我国工程招投标体制改革发展的方向和趋势。文章阐述了推行工程量清单计价模式下无标底招投标是市场经济必然要求，分析了无标底招投标的优点，以及在我国全面实行无标底招投标应具备的条件，并总结了实行无标底招投标的意义。     

工程量清单计价模式下的"无标底"招投标

推行工程量清单计价模式下的无标底招投标是我国工程招投标体制改革发展的方向和趋势。面对进一步开放的市场,必须进一步深化改革,按照国际惯例来实施工程建设和管理。阐述了推行工程量清单计价模式下无标底招投标是市场经济必然要求,分析了无标底招投标的优点以及在我国全面实行无标底招投标应具备的条件,并总结了实行无标底招投标的意义。     

现阶段施工招投标标底管理中的控制性概算审查要点

通过回顾浙江省交通建设工程施工招投标标底的变迁，分析工程造价管理如何适应从有标底招投标到无标底招投标标底变化，具体说明新招标体制变化所带来的对控制性概算理解和审查要点。     

试谈我省高等级公路建设用于评标的二次标底法

在工程项目招投标时,标底在评标过程中对工程造价和中标者的利益有着直接影响。以往,我省高等级公路项目编制用于招标的标底是由业主委托造价工程师编制的,它和其它确定标底的方法有着各自的优缺点。总结过去及其它省份的经验,我们制定了二次标底法,既计入工程师编制的标底,又照顾众多投标者的报价,有利于标底的保密工作,而且比较客观。     

复合标底条件下的公路项目投标报价

工程投标是施工企业经营活动的一项重要内容.依据复合标底评标法,结合工程实例进行投标报价的模拟分析.结果表明:由于规定最高报价分值低于复合标底,投标报价会对复合标底产生拉动作用,使复合标底低于招标人的标底;最佳报价有一个确定的区间,就高速公路项目而言,一般是在招标人标底的基础上,下降10%~12%(桥梁隧道有所不同);如果能够准确计算出招标人的标底,一般情况下可进入前三标.即使不是第一标,与第一标的差距不会太大;在确定最佳报价范围时,还要估计到竞争对手的报价情况,剔除一些偶然因素,进而推算出报价的最佳区间,达到提高中标率的目的.     

线性规划在复合标底投标报价决策中的应用

从对复合标底特点的分析和投标报价决策理论的介绍出发,通过建立模型进行数学求证,将线性规划引入投标报价决策之中,并利用实例验证了线性规划在复合标底报价中的有效应用.     

线性规划在复合标底投标报价决策中的应用

从对复合标底特点的分析和投标报价决策理论的介绍出发,通过建立模型进行数学求证,将线性规划引入投标报价决策之中,并利用实例验证了线性规划在复合标底报价中的有效应用.     

怎样合理编制公路工程招标控制上限

根据《公路工程施工招投标管理办法》规定投资总额在3000万元人民币以上和施工单项合同估算价在200万元以上的公路工程施工项目以及法律、行政法规规定应当招标的其他公路工程施工项目必须进行招标.根据《中华人民共和国招投标法》的规定,招标人可以设标底.当招标人不设标底时,为有利于客观、合理的评审投标报价和避免哄抬标价,造成资产流失,招标人应编制招标控制上限.公路工程招标控制上限是招标人根据国家或省级行业建设主管部门,颁发的有关计价依据和办法,按设计施工图计算的,对招标工程限定的最高工程造价.在施工招标阶段由招标人公布,投标人的投标报价高于招标控制上限的,其投标将被拒绝.     

如何做好工程量清单计价模式招标阶段的造价控制

工程量清单计价模式下的招投标是今后招投标的方向,它具有统一工程量、合理低价中标、投标单位根据企业定额自主报价等特点。工程量清单计价模式对工程造价控制目标和具体工作有着深刻的影响,新的计价模式下做好招投标阶段的工程造价控制工作应把握好工程量清单的编制、标底的编制审查、询标工作、合理低价中标、确定合同类型、合同条款的约定注重合理分摊风险等重点。     

交通工程中的有标底招标与无标底招标评析

通过对交通工程中有标底招标与无标底招标的比较,结合目前交通工程中招投标现状,提出了各类专业工程在招标评标中应采取的招标方式的建议。     

电力汽车共享企业进入市场演化博弈分析

在共享经济条件下,企业进入市场需要政府的支持和出行者的积极参与,利用演化博弈论将政府、私营企业、出行者三者视为3个种群,企业在进入市场时受到各方因素的影响,三者在动态博弈模型下逐渐演化形成稳定策略。通过寻找各个平衡点的稳定条件,得出演化过程中影响最终演化走向的关键点,分析稳定条件,从而为进入市场的企业提供一定参考。     

The Optimal Nash Equilibrium Strategies Under Competition

This paper presented a game theoretic model to study the competition for a single investment oppertunity under uncertainty. It models the hazard rate of investment as a function of competitors‘ trigger level. Under uncertainty and different information structure, the option and game theory was applied to researching the optimal Nash equilibrium strategies of one or more firm. By means of Matlab software, the paper simulates a real estate developing project example and illustrates how parameter affects investment strategies. The paper‘s work will contribute to the present investment practice in China.     

综合运输发展与生态环境博弈辨识

以发展生态运输的两个主体一综合运输系统和生态环境系统作为研究对象,采用博弈辨识方法计算博弈力、博弈合力和博弈优势度,分析综合运输系统与生态环境系统在实现可持续综合运输发展中的主导性及影响的关键因子。研究结论表明,生态环境系统在二者博弈辨识中占主导地位,这为今后综合运输发展提供了科学的决策依据。     

人因海事事故深层致因的博弈分析

针对我国人为失误致因的海事事故数量庞大、损失严重的现状,应用博弈论构建由政府、航运企业、船员3方行为主体组成的博弈模型,通过对模型的纯策略和混合策略纳什均衡进行求解和详细分析,探讨人因海事事故的深层致因,即相关政府部门对船员利益重视程度不够.最后给出了减少人因海事事故、提高海运安全的对策建议.     

利益博弈下的城市出租车管理费测算

为科学测算城市出租车管理费,解决现有测算方法难以体现各方利益均衡的 难题,运用博弈理论,解析出租车公司与司机的动态博弈过程,明确各博弈路径的收益函 数和各主体的博弈均衡条件,通过求解最优子博弈纳什均衡,给出管理费合理范围的测 算方法,并以西安市为例进行实证检验,为城市出租车管理费测算提供基础性决策依据. 研究表明,出租车运营各主体收益最大得以实现的条件是对方是否能以更大概率选择对 自身有利的策略,从利益博弈视角测算管理费能实现双方收益均衡,缓解利益冲突.西安 市的合理范围为4 022–5 840 元/（月·车）,即现实中有72%的出租车利益冲突激烈,这与 实际相符,说明该方法可信.     

物流运作中"啤酒游戏"的Matlab仿真

应用Matlab／Simulink构建了“啤酒游戏”的计算机模型，并对其进行了仿真分析。研究了订货延迟时间对物流系统库存情况造成的影响，比较了不同采购策略对“啤酒游戏”产生的作用。发现订货延迟时间的存在是造成“啤酒游戏”中“牛鞭效应”的内因；商家过分在意当前的库存与缺货情况，急于补充或者降低库存，反而会造成“牛鞭效应”的加剧与物流成本的提高。结果表明，基于计算杌技术和数学运算的Matlab／Simulink仿真技术，是对物流系统进行科学分析的有效工具。     

Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析

用博弈论的基本原理来分析Braess悖论及其对偶形式,提出了一种更直接更简洁的建模方法.首次提出了Braess悖论的对偶形式,通过建立Braess悖论的非合作博弈模型,可以得知:在车流量一定的情况下,增加路段有可能使路网中通行时间增加.同样,通过建立Braess悖论对偶形式的非合作博弈模型可知:在路网不变的情况下,增加车流量有可能使路网中通行时间减少,并详细分析了这种现象的特征及原因,提出了解决措施.     

Game theory analysis of quality control in two-echelon supply chain

Game theories were used to study the problem of quality control in the two-echelon supply chain which has one manufacturer and one supplier in this paper. Firstly, a stackelberg game was introduced into the quality control of a two-echelon supply chain. In this general non-cooperative quality control game situation, the manufacturer acts as the leader, the optimal action policies were obtained for the manufacturer and the supplier. Then, a Nash bargaining model was used to analyze optimal action selection in the cooperative quality control game situation and to determine the profit segment between two supply chain members after collaboration. By comparison of two game equilibrium results above, it was found that the cooperative quality control game structure is superior to the general non-cooperative quality control game structure during the process of quality management in the two-echelon supply chain. Finally, a numerical example is given to illustrate the conclusion of this paper.     

客运专线列车开行模式确定方法

针对快速客运网背景,将列车开行模式问题定位为列车运行区段与列车类别的协同优化确定问题.通过对列车开行模式类型的分析,提出以运输效用为核心的客运专线列车开行模式确定方法.分析列车开行模式的适用条件,研究列车发车间隔、技术成本系数与旅客时间价值三类因素作用下列车开行模式选择的临界水平.应用数值模拟方法,对路网范围内两类列车开行模式方案进行对比分析.模拟试验的结果显示：列车通达运行范围以技术条件为界的开行模式方案换乘次数较少,平均直达里程较长,且列车无欠速运行.     

基于XSLT的知识表示方法研究

由于知识库缺乏统一的标准和规范,知识库资源存储格式各不相同,导致了严重的重复投资和信息资源的浪费.针对当前知识表示的共享问题,文中在XML表示知识方法的基础上,从技术的角度提出一种基于XSLT的知识表示方法,能有效增强知识表示可读性与可扩展性以及基于网络的共享问题.用实例验证该方法的可行性并简要地总结了该方法的优点、前景和值得改进之处.