基于任务包调度的精益造船制造执行系统

基于作业分解和任务包调度理论,提出以中间产品为导向的精益造船方法。根据造船作业内容和生产能力平衡划分船体分段任务包,在考虑场地资源和人员约束的条件下,建立任务包调度模型。同时,根据造船作业特点建立车间虚拟流水生产系统。在此基础上,开发面向中小型船舶企业的精益造船制造执行系统,实现造船车间的精益化生产。实例分析结果表明,基于任务包调度的精益造船模式及其制造执行系统的实施能显著缩短船舶生产周期,提高人员利用率和生产效率。     

基于PSO-BP神经网络的船体分段任务包工时定额模型

为解决船体分段任务包工时定额的计算过度依赖线性公式而忽略工时定额与工艺参数之间的非线性关系的问题,提高工时定额计算的效率和精确度,将PSO-BP神经网络技术应用到船体分段任务包工时定额中。通过对影响船体分段中间产品额定工时的工艺参数进行分析,建立多输入单输出的PSO-BP神经网络模型,并应用实际数据对PSO-BP神经网络进行训练,测试仿真结果与实际值之间的误差在允许范围内。验证结果表明,采用PSO-BP神经网络建立船体分段任务包工时定额模型,能对任务包作业工时进行准确预测。     

基于造船总装生产线的船厂生产计划与控制分析

根据集成制造的原理，论述了基于造船总装生产线的船厂生产计划、作业控制方式；提出了PERT、MRPⅡ、JIT三者集成的思路和方式；首次阐明了“集成中间产品”、“中间产品组”、“中间产品包”的含义和它们之间的关系，及其在造船总装生产线生产组织中的作用。     

应用蒙特卡罗方法优化任务包的作业安排

在现代造船模式下，合理地安排众多的任务包的生产，满足资源限制要求，并做到资源利用的均衡，是生产计划的基本要求。面对复杂的造船生产，仅靠计划制订者个人的经验很难制订出合理的生产计划。通过引进蒙特卡罗方法，实现计划制订、计划平衡及计划调整的计算机处理。以一分段生产的计划安排为例，在保证分段建造周期及在资源限制条件下，应用蒙特卡罗方法确定较优的任务包作业顺序。通过计算结果分析，证明该方法可行。     

应用BP网络测算造船作业任务包定额工时

分析分段各组立阶段所对应中间产品之间的关系，得出它们之间有特定的偏序关系。产品导向型作业分解是依据船厂的资源条件分解一个个任务包，对应中间产品的一个个任务包与作业工时又有非线性的函数关系。以外高桥造船公司为背景提出了中心制造船模式下工时定额和信息反馈的设想，并用网络方法估算作业工时。分析了BP网络的特性，在建立工时测算模型的基础上提出了BP网络的工时测算模型，经过编程试算，说明本方法可行。     

基于造船总装生产线的船厂生产计划与控制分析

根据集成制造的原理,论述了基于造船总装生产线的船厂生产计划、作业控制方式,提出了PERT、MRPⅡ、JIT三者集成的思路和方式;首次阐明了“集成中间产品”、“中间产品组”、“中间产品包”的含义和它们之间的关系,及其在造船总装生产线生产线组织中的作用。     

造船总装生产线组织分析

根据集成制造的原理，结合船舶制造特点和现状，分析了建立造船总装生产线的可行性，并系统探讨了生产线组织设计和其生产计划控制方式，阐明了“集成中间产品”、“中间产品包”、“中间产品组”的内涵及它们之间的关系，提出了基于造船总装生产线的PERT（Program Evaluation and Review Technique)与MRPⅡ（Manufacturing Resources Planning)结合方式及生产线节拍定期变动的重要性、可行性。     

造船成组技术

引进成纽技术是解决造船工时消耗大、工艺流程紊乱的根本办法。造船成组技术的主要内容包括:影响全局的质量控制循环活动、造船全过程的标准化、建造合同的技术谈判和产品任务分解结构;作为主体技术有船体分道建造法、区域舾装法、区域涂装法、管件族制造法和船体建造、舾装、涂装的一体化;核心在于将传统的以“工种”专业化为导向的生产体系,转化为以“中间产品”专业化为导向的生产体系,向计算机辅助综合柔性自动化方向发展。     

关于船体结构中间产品物量自动提取的研究

该文对造船企业各生产部门需求的船体结构中间产品物量进行了分类归纳,并结合生产部门实际,描述了船体结构方面的中间产品物量如何实现自动提取并对应到相应施工项目的过程。     

船体结构构件编码

随着生产设计、造船模式的转换，根据中小船厂设计、生产、管理模式，船舶产品结构的特点和电子计算机设备能力，编制了一套船体结构构件编码，本文介绍了船名、分段、构件以及流向、加工工序等编码。