高铁夕发朝至列车周期化等线时间研究

周期化等线模式可以在一定程度上实现高铁夕发朝至列车开行与天窗开设之间的协调。它在高铁夕发朝至列车运营组织中,具有开行数量多、等线时间短、开行距离长、可日常化开行的特点。论文分析发现列车数量、车站分布、到发线数量、天窗设置形式、等线方案等是影响周期化等线模式的主要因素。通过对等线时间与等线车站、天窗开设、区间运行时间关系的深入研究,推导得出了周期化等线模式下,等线作业时间区域、等线列车到达时间范围、等线模式适用条件、等线时间范围等重要时间约束对等线列车的确定、等线车站的选取、等线天窗的设置等均起到决定作用。研究结论可以为高铁夕发朝至列车周期化等线模式的采用和设置提供参考。     

工程变更对造价管理影响的研究

工程变更是指在工程施工过程中,根据合同的有关约定,对材料、技术、工艺等因素进行变更.由于工程建设周期通常较长、涉及的各方面因素众多,非常容易因设计图纸中地质调查结果不符、自然灾害等主客观因素导致设计方案等被迫变化,从而会使工程量、工程性质、质量标准、工期、工艺、工序等产生变化.     

公路沿线设施及监控系统的养护

详细介绍公路沿线设施是公路交通安全、管理、服务、环保设施等的总称,其包括交通安全设施、公路标志、路面标线、监控和通讯设施、收费设施、养护房屋等设施等。公路监控设施是高速公路和长大隧道等量测、监视车辆运行状况和运行环境以及照明、通讯、配电设备等的自动控制设备和监视控制这些设备运转情况的设备。     

公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术分析

首先从填料选择、施工处理、作业管理、排水等方面分析路基沉陷的原因,然后从换料填补、沥青填补、机械夯实等方面阐述路基沉陷的处理施工技术,再从裂缝、沉陷、施工、沉陷等方面分析路基翻浆的原因,最后从灌入沙粒、改良土体、修排水沟、重修、裂缝填补等方面阐述路基翻浆的处理施工技术.     

沥青路面早期破坏原因

沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料等,因其具有造价相对较低、行车舒适、维护方便,能够利用石油石化等企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。沥青路面早期破坏的现象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性,是公路工程质量的通病。下面简要从几个方面介绍一下其形成原因:     

半刚性基层沥青路面唧浆成因分析、预防与处治技术研究

水分和交通荷载的共同作用导致半刚性基层沥青路面出现唧浆病害，极大影响沥青路面的使用性能和行车舒适性。本文从材料、结构、设计等内因以及气候、水分、交通荷载等外因方面对唧浆病害成因进行综合分析，增强了层间防水层、黏结层等功能层的设计，从设计、施工、养护方面提出了合理的预防措施．同时辅以罩面、封层、注浆等有效处置措施。     

高速公路客货混行交通事故模式及预防对策研究

本丈对高速公路客货混行的主要事故模式,即递晒酚哑挂、撞固定物及翻车等及其原因进行了分析.追尾事故主要是安全间距不足、客货行车速.度差异、货车超载等引起;撞固定物主要是泥合干扰、疲劳驾驶等引起;翻牟则主要是超车变道、超载等引发.才卜据这些事故模式及产生的原因,提出了进行车道分界线隆起或颠簸处理、左车道限制、推广使用汽车递j酚滋撞预警系统等预防对策.     

论公路建设中影响泡沫混凝土施工质量的因素

前言 泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废、保温隔热、隔声以及冲击能量吸收性能好等优良特性,可用于高等级公路、地铁等基础设施建设,降低高填方段、地铁隧道、地下连续通道等的回填荷载。从而有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题,增大道路工程的稳定与安全系数。     

水泥混凝土路面病害分析及预防措施

路面直接承受交通荷载的作用,由于水泥混凝土自身的低韧性,随温度、湿度变化而变大,以及需设置接缝等缺点,特别是由于受到所经地区的地质、气候等自然环境多变的影响,加上混凝土路面设计标准不高和施工问题及养护等原因,有相当部分出现断裂、掉角、脱皮等病害。为此,     

土工合成材料在公路工程中的应用

化学合成的高分子聚合物,制成长丝织成品与短丝、长丝、非织品或膜片、格栅等产品用于岩土工程的反滤、排水、防渗、隔离、加筋、防护等材料统称为土工合成材料。包括土工织物、土工膜．特种土工合成材料．复合型土工合成材料等四大类。