客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(四) 国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(一)

上期谈到客车整车与其电子电器零部件电磁兼容性能(EMC)之间的关系,充分认识到了整车要达到EMC的前提条件是,其各个电子电器零部件必须首先满足EMC要求。诸如卫星定位导航系统、汽车防抱制动     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(连载) (十一)电动客车关键零部件电磁兼容特性(4)

上一期介绍了电动客车驱动电机控制器的电磁兼容特性及要求,本期重点介绍电动客车车载充电系统的电磁兼容要求。电动汽车车载充电系统由3个部分构成(如下图所示):电源模块、控制模块、充电模块。电网交流电经电源模块整流输出直流电,经控制模块后为充电模块提供充     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(八) (八)电动客车关键零部件电磁兼容特性(1)

从这期开始介绍电动客车关键零部件的电磁兼容特性。首先介绍的是电动客车的基本结构和关键零部件。在电动客车上,原来由发动机机械能能驱动的零部件以及由12V或者24V低压驱动的大功率电器零部件均改为由高压电池驱动的高压零部件。从电动客车典型的主控制器     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(连载) (一)客车电磁兼容问题简介

<正>一辆客车行驶中遇到下雨,驾驶员启动刮水器时,客车乘客门却"莫名其妙"地自动打开了,有时ABS也"莫名其妙"地自动产生动作;某客车每次行驶到某路段附近时,"莫名其妙"地自动熄火,但拖离该路段后却又运行正常;等等。当面对这些"莫明其妙"的问题,又"查不出"是什么原因时,很可能就是汽车的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,简称EMC)问题。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(九) (九)电动客车关键零部件电磁兼容特性(2)

上一期介绍了电动客车的基本结构和关键零部件,本期重点介绍电动客车直流/直流(DC/DC)变换器的电磁兼容性能。电动客车DC/DC变换器主要用于对动力电源的输出进行控制,实现动力电池(或超级电容)与电机控制器     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(连载) (十)电动客车关键零部件电磁兼容特性(3)

上一期介绍了电动客车直流/直流(DC/DC)变换器的电磁兼容性能,本期重点介绍电动客车驱动电机控制器的电磁兼容特性及要求。电动客车电机控制器主要由功率模块、控制模块、传感器等组成(如图所示),其主要作用是根据各种传感     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题（九）

上一期介绍了电动客车的基本结构和关键零部件,本期重点介绍电动客车直流／直流（DC／DC）变换器的电磁兼容性能。电动客车DC／DC变换器主要用于对动力电源的输出进行控制,实现动力电池（或超级电容）与电机控制器之间的电压匹配以及能量传递,或者将动力高压电变换为给辅助蓄电池和低压电气系统供电的低压电,其电路结构既包含了高压、大电流的主电路,又包含了低压、小电流的控制电路（如图所示）。     

客车逞行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题（连载）

上一期介绍了电动客车直流／直流（DC／DC）变换器的电磁兼容性能，本期重点介绍电动客车驱动电机控制器的电磁兼容特性及要求。电动客车电机控制器主要由功率模块、控制模块、传感器等组成（如图所示），其主要作用是根据各种传感器的信号调节输出到驱动电机的电压、电流，通过一定的控制策略完成电动汽车驱动电机的的启动、运行、     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(七) (七)电动客车零部件的EMC要求

电动客车的动力系统一般都采用140V以上的高电压系统,主要包括动力电机、动力电机控制器(含驱动用DC/AC和发电用AC/DC转换器)、直流转换     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(四) (四)国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(二)

凡是电子、电器件都存在被电磁干扰和电磁干扰的可能性,从而在某些时候出现"莫名其妙"的问题。本期介绍国外标准法规对客车零部件的EMC要求。国外对汽车零部件的EMC要求较高,主要有6个法规、标准:欧盟72/245/EEC(2009/19/EC)指令《有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)》、欧经委ECER10法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》、     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(五) 国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(二)

"啪"的一声,接触到车身或金属门把的手被打得又麻又疼,这是秋冬季乘车经常会遇到的静电放电现象。静电放电发生的原因是人体在接触金属件之前本身由于"不自觉"地摩擦带电了,同金属件接触后产生一个直     

客车运行中常出现的"莫名其妙"问题——电磁兼容问题(连载)(二)客车整车的EMC要求

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心国外对汽车整车的EMC要求主要包括:欧盟72/245/EEC指令《有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)》、欧经委ECE R10法规《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定》、CISPR12《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性用于保护场外接收机的限值和测量方法》、CISPR25《车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰     

客车逗行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题（六） （六）电动客车的电磁兼容问题及EMC要求

相比于传统客车,电动客车由于增加了DC／AC逆变器、DC／DC变换器和驱动电机等高压大功率电气设备。且在其行驶过程中频繁加速、减速及上下坡的同时,需要进行电源变换和能量回馈,这些设备整流、变频、变流的电磁干扰将使电动客车的电磁兼容（EMC）问题变得更为严重。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(四)(四)国内外标准法规对客车零部件的EMC要求(一)

上期谈到客车整车与其电子电器零部件电磁兼容性能(EMC)之间的关系,充分认识到了整车要达到EMC的前提条件是,其各个电子电器零部件必须首先满足EMC要求.诸如卫星定位导航系统、汽车防抱制动系统、轮胎气压监测系统、倒车雷达、车载移动电视、行驶记录仪、电涡流缓速器、发动机舱自动灭火装置、超速提醒装置等,再加上传统的发动机点火系统、燃油喷射系统、起动电机、发电机、刮水电机、车窗电机、洗涤器电机、组合仪表、暖通空调、电动门泵等.     

南京车展响起“绿色”旋律——记2012中国(南京)国际客车及零部件展览会

3月23日,由中国城市公共交通协会、住建部科技委城市车辆专家委员会、中国旅游车船协会、中国城市公共交通协会科技分会主办,以及南京市城市建设投资控股集团、天津公交集团、杭州公交集团、昆明公交集团、大连公交客运集团、宁波市公交总公司、南京市公交总公司、江苏省外事旅游汽车公司联合主办的2012中国(南京)国际客车及零部件展览会在南京(河西)国际博览中心隆重举行。住房和城乡建设部原副部长赵宝江,全国政协常委、九三学社中央副主席、中国城市公共交通协会理事长赖明,中国旅游车船协会会长杨和平等领导出席开幕式剪彩并发表讲话。开幕式结束后,赵宝江、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武等到会领导参观了各个厂商展台,并乘坐、体验了部分参展车辆。     

采用先进技术的商用车零部件——聚焦2008世界客车博览亚洲展览会(下)

第八届世界客车博览亚洲展览会已于2008年3月14日降下帷幕.这次展览会除客车企业有18家、发动机企业有8家展出外,尚有136家商用车零部件展出,有威伯科、艾里逊变速器、采埃孚、汉德、法士特、大陆西门子·威迪欧等著名汽车零部件企业参展.     

奏响“低碳 环保”主旋律——记2011中国(天津)国际客车及零部件展览会

历时3天的2011中国(天津)国际客车及零部件展览会于3月21日在天津梅江国际会展中心落幕。同期举办的还有2011天津、杭州、济南、昆明、宁波五城市公交企业公交车辆招标和招标入围评审会;2011第六届CIBC中国国际客车大赛;中国城市公共交通协会会议暨"十二五"公交和车辆发展论坛;中国旅游车船协会会议;2011中国低碳公交企业奖颁奖典礼。本届展会以"低碳客车——让城市更美好"为主题,国内外100多家知名厂商参展。此次展会积极响应"十二五"规划:在大力发展绿色交通、倡导节能减排、提倡公交优先的背景下,推出以公交、旅游市场为主体,创新特色、安全绿色、节能和新能源客车新车型、新车辆和节能减排、安全技术、新能源技术以及优秀的零部     

工艺造就品质、安全——金旅闪耀“2011中国(武汉)国际客车及零部件展览会”

9月21日,厦门金旅在"2011中国(武汉)国际客车及零部件展览会"上正式推出"天骄"、"雪狐"、"雪豹"三大系列新产品。产品涵盖了客运、旅游、团体等高、中、低端客车。它们延续了金旅客车工艺先进、品质卓越的特点,并作为金旅产品的缩影,把金旅"工艺领航、品质为先"的诉求展示在世人面前。     

采用先进技术的国Ⅲ、国Ⅳ商用车柴油机和零部件——聚焦2008世界客车博览亚洲展览会(上)

车用压燃式、气体燃料、点燃式发动机国Ⅲ排放标准已于2007年1月1日开始实施,2008年1月1日起达不到国Ⅲ排放标准的新车一律不得在全国销售、注册登记和投入使用。2008年3月1日起,北京开始实施国Ⅳ排放标准。2008年7月1日起,北京市公交、环卫、邮政的柴油和天然气发动机的汽车实施国Ⅳ排放标准并要求安装车载诊断装置（OBD）。     

“绿色发展创新引领未来”——记2013中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会

3月28日,由中国汽车工程学会、中国旅游车船协会、住房和城乡建设部科学技术委员会、城市车辆专家委员会主办,天津公交集团、南京公交集团、杭州公交集团、大连公交集团、青岛公交集团、昆明公交集团、宁波公交总公司、常州公交集团、江苏省旅游汽车公司联合主办的"2013第十三届中国(南京)国际客车及零