共查询到20条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
2.
摩托车鼓式制动器设计中的优化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
中小排量的摩托车常采用鼓式制动器,也有采用鼓式制动器与盘式制动器相结合的方式,以取得制动性与经济陛的最优组合,为此笔者对内张双蹄鼓式制动器的优化设计加以详细探讨。1 摩托车对制动器的要求 为了使摩托车的制动性能更好地符合使用要求, 相似文献
3.
摩托车的制动装置可用来控制行驶中的摩托车获得适当的速度,在紧急情况下获得最短的制动距离。它是保证摩托车安全行驶的非常重要的部件,影响着行车的安全性。摩托车的制动装置一般分为鼓式和盘式两种,其中鼓式制动装置结构简单,制造成本低,广泛用于中小排量的摩托车上。 一、鼓式车轮制动装置的构造和工作原理 鼓式制动装置一般用于后轮制动,也有的用于前轮制动。用于后轮的为脚踏制动,用于前轮的为手控制动。但它们的结构都可分为两部分:制动操纵机构和车轮制动器。车轮制动器的构造如图1所示。它由制动臂、制动凸轮、支承 相似文献
4.
摩托车制动系统的作用是按照需要使车辆减速或在紧急情况下获得最短的制动距离,以确保行车安全。车辆的行驶速度越高,对制动装置的灵敏性要求就越高。目前摩托车的制动系统按结构,可分为鼓式制动器、 相似文献
5.
6.
摩托车制动新标准的推广实施,已将国内众多摩托车企业和检测机构的注意力迅速聚焦到ABS制动系统的测试研究上。《GB 20073—2018摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准对高端摩托车的制动性能提出了加装ABS系统的新要求,其中低附着路面的测试要求和方法是整个项目中的难点之一。本文通过对标准和测试方法的研究,谈谈一些自己多次实践获得的测试经验和方法。 相似文献
7.
GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》自发布和实施以来,作为摩托车型式认证的强制性检验项目,通过对摩托车制动性能的检测,对摩托车安全行驶起到了积极的促进作用。随着摩托车制动系统的不断改进及制动领域新技术(防抱制动系统ABS、联合制动系统CBS等)在摩托车上的应用,现代摩托车已经能够配备更加复杂和有效的制动系统,为此,各国也加快了对制动性能和检测方法的法规和标准的更新速度与之相适应。 相似文献
8.
2006年实施的GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准,主要参考欧洲ECE R78法规,其中取消了法规中的认证申请、认证、认证更改和扩展、生产不一致处置、生产一致性检查、认证证书、认证标记的布置等车型认证管理内容,与前两版摩托车制动标准相比,对摩托车的制动装置要求更明确,试验方法和技术要求都发生了较大变化,试验更科学,对试验设备和试验人员的要求也有很大提高,用0型试验(行车制动)和Ⅰ型试验(热衰退试验)代替原指定车速下的制动距离试验,下面对GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准进行简单介绍,供读者参考. 相似文献
9.
10.
制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离,以确保行车安全,速度越快,对制动装置的灵敏性要求越高。摩托年的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本史将解析如何排除盘式制动系统内的空气,供摩托车爱好者和维修人员参考。 相似文献
11.
液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点,在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上,而我国则仅限于前轮制动器的使用,后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量,摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要,同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。 相似文献
12.
摩托车液动盘式制动器具有制动力矩大、制动灵敏性高、制动间隙自动调节、散热性好等优点,是现代新型摩托车普遍采用的制动器,同时也是重要的安全性能部件。台架试验是产品研制阶段的基础,也是摩托车制动器制劝性能必不可少的检测手段。摩托车制劝器惯性试验台是动态进行制动器性能测试的关键设备,对于这种精密试验检测设备,日常工作中一定要对其精度进行监控,各计量器具也要定期检查,尽可能降低检测设备的系统误差,这样才能保证试验工作的科学严谨性和检测数据的真实有效。 相似文献
13.
关于鼓式制动器效能因数变化特性的新探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索改进鼓式制动器性能的设计方法,首先从制动效能因数的计算公式入手,分析单自由度和二自由度制动蹄效能因数随摩擦片上径向合力作用点位置和摩擦系数变化的特性;其次通过对有关公式的进一步变换与推导,将制动效能因数分解为分别取决于制动蹄的杠杆增力作用和摩擦自增势(或自减势)作用的两部分,进而分析每部分制动效能因数随摩擦片上径向合力作用点位置和摩擦系数的变化特性。最后提出提高制动效能及其稳定性的有效途径,为传统鼓式制动器的改进提供理论基础。 相似文献
14.
本研究了摩擦材料摩擦特性对轿车(盘式),后(鼓式)制动器制动力之比的影响。根据对前,后制动器部总成大量的测功器试结果,计算并绘出前,后制动之比值随制动管路压力,车速,制动温度的变化关系曲线,并与设计作了对比分析,讨论了它对轿车制动稳定性的影响,为制动性能计算,制动器设计和制动衬片摩擦材料的选配提供依据和参考,从而保证了轿车的制动稳定性。 相似文献
15.
自动增力鼓式制动器因其结构简单、制动性能优良、维修方便,被广泛应用于轻型汽车的中央驻车制动系统。该制动系统常见的3种故障为制动不良、制动拖滞及制动手柄不易定位。结合实例介绍了该系统的故障现象、原因分析及故障排除。 相似文献
16.
汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨. 相似文献
17.
鼓式制动器摩擦副压强不均匀性分析与评价 总被引:8,自引:0,他引:8
定义了鼓式制动器摩擦片压强的两种不均匀度指数,推导了现有的不同机构型式的鼓式制动器的摩擦副压强不均匀度指数的计算公式,并分析了其变化特性。以这两种压强不均匀度指数作为新的评价指标,对各种型式的鼓式制动器进行了评价,揭示了一些型式的鼓式制动器所固有的缺点。提出了改进传统鼓式制动器的技术方向和途径。 相似文献
18.
19.
大部分三轮摩托车和三轮电动车机械制动型后悬架均采用有后桥调节杆结构,该结构的后悬架系统对制动系统影响不大,一般均能保证制动系统性能稳定,但后桥调节杆大多采用正、反向调节螺栓、螺母结构,行驶中容易松动或脱落,造成后桥中心线相对车身倾斜微小角度,车身纵向中心偏离直线行驶方向,存在左右车轮制动器制动不平衡等安全隐患。 相似文献
20.
通过鼓式后制动系统数学模型分析,对该系统进行了正向设计及6种不同状态的全过程验算,最终确认后制动器在后减压缩过程中不会再出现自制动或抱死现象。运用该方案,成功对多款量产车型进行了重新设计和整改,取得了很好的市场效益,提高了摩托车行驶安全性和经济效益,并有效缩短了新产品的设计验证周期。 相似文献