宝马F10M5汽车S63发动机剖析（上）

顶级S63发动机是新款宝马M5的动力来源。它是宝马X5M＊H宝马X6M所用发动机的后继研发产品,作为S85发动机的下一代产品在宅马M5上继续书写成功历史。因此现在M车辆也采用宝马“高效动力”驱动战略的“减小排量”方案。顶级S63发动机较之以前S63发动机的主要后继研发特点是采用了最新的混合气制备技术“涡轮增压Valvetronic直接喷射TVDI”。在此与N20或N55发动机非常相似。但研发顶级S63     

隆博国际全新亮相上海国际车展 隆博悍马H2 S版特别款、ACE G55 Limo

隆博国际携3个品牌7款车型亮相2009上海国际车展,这些车型包括隆博悍马H2 S版特别款,及隆博国际与其代理品牌ACE(原名AMUZA)共同推出ACE G55 Limo、ACE SERIOS M61和ACE SERIOS M70,其中ACE G55 Limo为全球首发。     

欧宝OBD-Ⅱ电脑控制系统简介

欧宝(OPEL)车在国内市场的占有量相对较少,维修技师经常会遇到一些比较棘手的问题,苦于没有资料,因此,现对欧宝车系系统的结构原理进行剖析。 欧宝OPEL发动机控制系统采用的是Bosch、Simens、GM三大系统(共22种电脑模组)。 A.采用Bosch(博世)厂商的OBD-Ⅱ,主要是88PIN脚发动机电脑,版本号为M1.5.5和版本号为M2.83。 B.采用Simens(西门子)的OBD-Ⅱ,主要是版本号为SimTee56.5的55PIN脚发动机     

波形钢腹板刚构-连续组合体系桥合龙关键技术研究

为保证波形钢腹板刚构-连续组合体系桥的合龙精度,以(55+4×100+55)m波形钢腹板刚构-连续组合桥——文泰高速珊溪大桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立该桥施工阶段有限元模型,分析不同合龙顺序和体系转换时机对桥梁结构位移及应力的影响.结果表明:合龙顺序和体系转换时机对主梁成桥应力影响较小,对主梁成桥竖向...     

Beauty and the Beast 姚远与奔驰ML350

《Beauty and the Beast》曾是迪斯尼历史上最美丽动人的爱情故事，经典的“美女与野兽”创造了动画电影的巅峰。这是一个人与动物的故事，是一段不计较美丑的爱情，也是一个充满自由幻想色彩的童话世界。时至今日，这个故事已经离我们远去，怀揣着只是最初对童话的美好渴望。     

柴油机燃用甲醇—生物柴油—柴油微乳化燃料燃烧特性分析

在柴油机结构不做改动的情况下,基于燃烧示功图的分析,定量研究了甲醇含量对燃烧压力、压力升高率、燃烧放热规律和循环变动量的影响。结果表明:甲醇的含量越大,滞燃期越长;燃烧压力和最大压力升高率均增大且出现的位置后移,其中燃用M15最大压力升高率接近0.45 MPa/°CA;累积放热率达到95%时,燃用柴油为上止点后55°CA,燃用M5和M10为上止点后53°CA,燃用M15为上止点后57°CA,位置差别不大。甲醇含量增加,柴油机循环变化量增大,燃用M0的COVpmi为1.61%,燃用M10的COVpmi为1.82%,燃用M15的COVpmi为3.32%。     

舒适轮胎运动范儿 玛吉斯Victra M36

定位于高端舒适的玛吉斯M36,送来的规格居然是225/40 ZR18的运动范儿,这可有点意思!上回我们提到,玛吉斯M36的规格尺寸非常全面。仅仅是一种直径的轮胎,就有195/65 R15、205/55 R16、215/45R17和225/40 ZR18可供选择,满足了纯粹舒适、均衡和运动的不同需求,"年度最具驾趣改装轮胎"的称号可谓实至名归。对轮胎而言,重量越轻,对经济性和操控性的提升就越明显。M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎,自然也在轻量化方面做     

中联重科收购千混砂浆设备第一品牌M—TEC

2013年12月2513，中联重科在北京召开新闻发布会，宣布已于12月20日在德国收购全球干混砂浆设备第一品牌～一位于德国Neuenburg的M—TEC公司。据悉，M—TEC公司成立于1978年，是全球领先的干混砂浆设备供应商，产品覆盖干混砂浆生产全过程，它是全球唯一的同时具备研发生产干混砂浆站类设备及干混砂浆施工设备的公司，产品销往全球55个国家和地区。     

轻量化概念 BMW M2 M Performance Parts concept

正就在前不久的Goodwood Festival of Speed古德伍德速度嘉年华上,宝马发布了全新M2 M Performance Parts概念车。新版概念车最大特色就在于几乎全部M套件均采用碳纤维材料打造,大幅度降低M2的整备质量。新套件包括重新设计的前保险杠、侧裙、后备箱盖和后保险杠,通过一系列的减重套件,使M2 M Performance Parts比标准版M2降低了60kg的整备质量。并且采用轻量     

传奇归来宝马新6系旗舰M6

早在上个世纪80年代，宝马就曾推出过M6，直到停产也只不过才生产了5855辆，一直是收藏家们寻找的珍品，十几年后，在宝马重新推出6系列车型不久，全新一代的M6问世了，其目标对手直接指向的是保时捷911 Carrera、奔驰SL55 AMG、Aston Martin DB9等等一系列老牌对手。     

精彩不在门上 BMWM135i CONCEPT

简单来说这是一部装备直列6缸涡轮增压发动机的1系,但它少了两个车门。当然前缀名为M的1系不仅仅是减掉两个车门这么简单,就像你看到的,"M"已经从后缀名变为前缀。采用与家族中M3、M5采用相同的命名方法,因此可以证明M135i与它的前任相比,已经跻身正规军而不再是堆砌一些M套件那么敷衍了事。     

缩小的敞篷 放大的快乐

按照原型精心制作。涂蓝色金属漆。采用仿真M前后保险杠、M6车轮，后行李箱盖和前翼子板上带有M6标贴。可提供踏板驱动或电动两种版本。     

桥用高性能混凝土长期耐久性试验研究

滨州黄河大桥主桥是三塔预应力混凝土斜拉桥,桥塔采用C55高性能混凝土。在混凝土中掺加粉煤灰等活性掺和料,配制不同配合比的C55高性能混凝土,并对可能采用的C55高性能混凝土的长期耐久性、混凝土收缩、抗渗、碳化和钢筋锈蚀以及混凝土的抗氯盐侵蚀和抗硫酸盐侵蚀性能进行了试验研究。结果表明,掺加活性掺合料有助于提高混凝土的长期耐久性。     

宝马M3 CS

正测试地点:中国·银川经过改进的底盘、轮圈和动力,这是最好的M3吗?BMW第一次是在E46 M3上使用cs标志,它采用以赛道为研发背景的CSL部分元素与M3融合,创造出一款实用且性能表现出色的赛车。13年过去了,BMW再次将CS之名应用在M3上,这一次是F80。BMW将旧名称的重新引入是否意味着我们能够在这款中型M系列车型中重拾消失已久的魔力呢?不置可否,BMW M部门在推出M3和M4     

掺加PR.M添加剂对沥青混合料低温性能的影响

选用SUP-25级配、泰普克70#沥青和PR.M添加剂作为材料,采用低温弯曲试验进行混合料低温性能评价。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要的原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:未掺加混合料掺加0.8%PR.M混合料掺加0.6%PR.M混合料,且未掺加情况下的数值仅略大于掺加PR.M的两种情况,说明掺加PR.M添加剂虽然造成了混合料低温性能的略微下降,但其幅度并不明显。相对于PR.M对混合料高温性能的提高幅度而言,这点负面影响可以接受。     

简讯

宝马最新引擎2008 BMW M3 4.0L V8宝马作为世界汽车巨头,始终保持对发动机的研发优势。宝马最新引擎2008 BMW M3 4.0L V8是新一代M3轿跑车的升级重点,上一代M3采用的直列6缸发动机被全新的4.0 L V8发动机所取代。这台由M5移植而来、具有F1赛车技术的发动机采用每缸4气门设计,并     

天语SX4车M18自动变速器结构分析

1 M18自动变速器总体结构 全新天语SX4轿车采用的M18自动变速器为电控全自动变速器，有4个前进挡和1个倒车挡，采用带锁止机构的液力变矩器。换挡机构由2组行星齿轮机构、4个片式离合器、1个片式制动器、1个带式制动器和2个单向离合器组成。M18自动变速器的总体构成如图1所示。     

塑身 宝马M3碳纤车顶版

对于宝马M3来说,弯道之王'的头衔已无人质疑,它要超越的只有自己……哪怕只有5公斤的距离。若按照减少1公斤脂肪需要消耗7000卡路里的热量计算,想塑身5公斤就需要走路55小时,因为走路每小时仅消耗630卡路里;你也可以选择以8km/h的速度慢跑280km,慢跑一小时身体仅会消耗1000卡路里;你也可以连续爬楼梯17个小时,每小时身体仅消耗2110卡路里……但对于宝马M3来说,仅需要比普通双门版多掏5干元,就可以得到一辆减轻5公斤重量的碳纤顶M3。要知道,贴个碳纤车膜都得几千元,况且这还是货真价实的碳纤车顶。     

宝马新M6官方发布

<正>前不久,宝马在其官网发布了旗下全新宝马M6,涵盖了M6、M6 Coupe以及M6 Convertible3款不同车型,新M6将搭载宝马Twin Power Turbo直列6缸和V8涡轮增压发动机。全新M6在外观上并无太多修改,只是前灯组轮廓稍有变化,并采用新开发的LED自适应光源,配备BMW Selective Beam防炫目辅助系统。此外,新车型还将提供冰川银、地中海蓝等多种颜色的金属     

望尘莫及BMW M3 CRT

瘦身成功 想要区别宝马M3CRT与普通版的M3通过几个细节便可辨认。宝马M3CRT增加了碳纤维的前后扰流板并采用了红颜色作为装饰，增加了几分“血性”。除了大量应用碳纤维材质外，还采用了碳纤维加固塑料（CFRP），使得发动机罩在保持刚性强度的同时重量比常规铝制材料减重约50％。此外，M3CRT的前座也采用了碳纤维加固塑料，而后座也采用了更合理的轻量化设计。通过以上改进，