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众所周知,进入欧盟市场的摩托车产品必须按照欧盟2002/24/EC基础框架指令规定进行产品型式认证。我国现行的摩托车产品认证制度(3C、准入、环保认证)主要是借鉴了欧盟摩托车产品认证制度,所涉及的相关标准和法规也是全部或部分引用欧盟技术法规和指令。目前,欧盟L类车辆的认证管理体系是基于2002/24/EC(取代92/61/EEC指令)基础框架指令建立的,随着摩托车技术的迅速发展,许多新的车辆结构、设计和动力技术相继出现,而与之相关的法律体系却没有及时得到更新,严重滞后于技术的进步。因此,对欧盟现行的L类产 相似文献
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说起欧盟的机动车型式认证法规,很多人都知道70/156/EEC指令,该指令自1970年2月生效后,一直延用至今.2009年4月29日,欧盟新的整车型式认证的框架指令2007/46/EC正式生效,并将客车产品涵盖进"欧盟整车型式认证"(whole Vlehicle Type Approval,缩写为WVTA认证)的范畴. 相似文献
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近年来欧盟在汽车产品型式批准制度变革的过程中,开始大量采用美国自我认证的要素。文章分别介绍了欧美的2种认证制度,通过对欧盟汽车产品型式批准技术指令2010年的修订情况介绍,阐述了欧美汽车产品市场准入管理方式上日益融合这一发展趋势,有助于我国出口企业了解国际汽车产品准入管理制度最新发展情况,更好地开拓国际汽车市场。 相似文献
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汽车灯具欧美中三大标准中环境试验的对比分析 总被引:3,自引:3,他引:0
对比分析国标、EEC指令/ECE法规和SAE标准中汽车灯具环境试验的内容和技术要求,为国内试验和出口认证试验提供参考。 相似文献
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可以预见的是,中国汽车工业的蓬勃发展必将拉动对涂料市场的需求,而其中水性涂料又是增长最快的环保材料之一. 相似文献
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汽车发动机工作时的苛刻环境对发动机所用的非金属材料有耐久性和可靠性等使用要求;发动机零部件的设计还要考虑动力性、振动噪声、环保性和经济性的要求。因此,对发动机用非金属材料要求非常高。对根据不同工作条件选择适合的非金属材料以满足和平衡各方面的性能需求进行了综述。 相似文献
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葛永卫 《内蒙古公路与运输》2009,(1):33-36
利用钢渣、粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣,减少天然石料的开采,是一种生态建筑材料。文章主要研究了钢渣、粉煤灰的路用性能,其中包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能,通过试验比较,证明钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层使用。 相似文献
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随着国家环境保护要求的提高和对建设资源友好型社会的大力提倡,市政工程中各类塑料管道得到了广泛应用。该文就常用不同形式大口径塑料管道受力结构和适用环境进行比较,以期对管材比选有所帮助。 相似文献
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本文主要讲述了全球主要市场关于转向机构在碰撞过程中防止驾驶员伤害(以下简称转向防伤害)的法规要求,包括中国、欧洲、美国、巴西、中东、韩国等市场。俄罗斯、日本和澳大利亚由于直接采用ECE R12标准,所以这里不再单独研究。从本文中可以了解到不同市场转向防伤害法规的共同点及差异点,供产品研发、研制、验证及产品认证领域参考。 相似文献
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针对AMBS改性机理进行原材料试验分析,并对掺AMBS的SUP13沥青混合料进行路用性能验证。研究表明,掺AMBS可以明显提高沥青混合料高温抗车辙、抗疲劳性能,同时节约沥青用量,达到对废旧资源进行回收利用和绿色环保的目的。 相似文献
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This paper presents current work which deals with the certification of automatic train protection systems according to European standards and has three main sections. The first deals with the current situation as regards third party conformity certification on the basis of a reference document. The role of notified assessors and the requirements of European standards such as Cenelec 50126, 128 and 129 are discussed and the essential elements of the European high speed train interoperability directive are given. The second section summarizes the results of the Cascade project (Certification and Assessment of Safety-Critical Application Development) which is part of the Esprit III programme. This project deals with the harmonization of the various evaluation and certification approaches for safety critical software in railway applications. Its aim is to formulate a shared evaluation method to enable safety critical software to be certified by any notified assessor in a State in the European Union with the same criteria and rules, and in accordance with applicable European standards. The third section of the paper presents the Acruda project (Assessment and Certification Rules for Digital Architectures) which supplements the work on software carried out in Cascade. This project concerns the certification of hardware architectures and makes it possible to implement certification rules for the computers used to ensure the safety of train control systems. 相似文献