上海市造船工程学会章程

第一章总则 第一条本团体中文名称:上海市造船工程学会(以下简称本会).英文名称:THE SHANGHAI SOCIETY OF NAVAL ARCHITECTS AND MARINE ENGINEERS.缩写:SSNAME.     

中国造船工程学会章程 中国造船工程学会第五次全国会员代表大会通过

第一章总则第一条中国造船工程学会(以下简称本会)是依法成立的船舶(含海洋工程结构物)科学技术工作者的全国学术性群众团体,是中国科学技术协会的组成部分。第二条本会宗旨是:团结、组织船舶科学技术工作者,贯彻科学技术是第一生产力的思想,按照“百花齐放、百家争鸣”的方针,充分发扬学术民主,密切结合船舶工业发展的实际,积极开展国内和国际学术交流活动,坚持实事求是的科学态度,促进船舶科学技术的繁荣和发     

依靠科技进步提升造船生产能力

技术创新，管理创新，数字造船，绿色造船，是船舶企业的发展趋势。把发展作为第一要务，依靠科技进步，提升企业生产能力，对企业来说是持续发展的有力支撑。采用高技术、高难度、高附加值的先进的区域造船，要求建立现代造船模式。面向国际先进造船水平，不断拓展新工艺、新技术的应用空间，这是现代造船的主流。现代船舶制造讲究数字信息的时效及船体建造的信息流与技术支持，它关系到船台(坞)的周期、船舶建造的质量，因而是提高效益的关键。     

船舶横移运动的操作及转心位置变化规律的探讨

通过对几种船舶横移运动的操纵方法与理论研究，得出结论：船舶操纵中横移运动与转心位置变化规律的关系，即在航船舶的转心位置与流速和船首转向有关，不论船舶上、下水航行，只要航速相等或接近相等，当船首顺流转向时，转心后移；船首逆流转向时，转心前移。这一规律在船舶系离泊与避碰操纵中应充分应用。     

史上最美50艘游艇榜（下）

她们每到一个港口，都会成为最大目光聚集地，她们大多有精致的船体流线、美丽的船首和船尾，尽管设计遵循古典传统，但极具现代性能和系统稳定性，经常是大型古典帆船赛事的常客。本期我们奉上最美游艇榜（下）帆船部分共15艘。     

中国籍船舶取英文船名的优势

<正>0引言各个国家和地区为方便管理,对所属船舶的命名有不同要求,如要求每艘船舶有自己独特的船名等,并且随着航运的发展又提出新的要求。我国发布过多个关于船舶命名的规定,最新的船舶名称管理办法是2011年1月1日起执行的中华人民共和国海事局《船舶名称管理办法》(海船舶(2010)619号)。其中,第四条规定:船舶名称包括中文名称和英文名称,中文名称     

230000DWT大型矿砂船首制船交付使用

2010年2月5日,由上海船舶研究设计院（船院）为中国海运（集团）总公司货轮公司研发设计、广州中船龙穴造船有限公司建造的230000DWT矿砂船首制船在广州南沙龙穴造船基地顺利交船。2月6日，该船将赴澳大利亚运输铁矿石。     

中国造船工程学会广州分会会章

第一章总则第一条本会定名为中国造船工程学会广州分会(以下简称本会)。第二条本会宗旨为团结华南地区造船科学工作者,开展学术活动,推动科学研究,交流工作经验,学习苏联和其他国家及国内各地先进的科学成就,为迅速赶上世界先进的科学水平,建设社会主义社会而努力。第三条本会地址设在广州。     

釜山:建造核心力

以釜山为中心的韩国造船产业集群汇聚了大宇造船(DSME)和现代重工(HHI)等大型船厂,它们精于建造海工设施和集装箱船、超大型油轮(VLCC)以及LNG运输船等高附加值巨型船舶.凭借这些船厂庞大的造船交付量、所造船舶的超高市场价值、海事技术公司的巨额营收以及当地海事企业持有的专利数量,釜山得以在《2022领先海事城市报...     

船舶碰撞损伤影响因素研究综述

为减少船舶碰撞损伤的影响、增强船舶航行安全性、保护水面环境，船舶碰撞损伤影响因素受到关注。该文从撞击船首、被撞船舷结构以及两船的相对运动状态等3个方面对船舶碰撞损伤主要影响因素进行综述。从优化船首设计、增强船舷结构强度和驾驶船舶应急操作3个角度阐述减少船舶碰撞损伤的对策建议，指出其中存在的不足，并提出下一步船舶碰撞损伤研究展望：协调缓冲船首刚度与变形度、提高船舶耐撞性与增加船体结构质量，及应急操作与舵手能力不足之间的相互关系。