浅谈进出天津港船闸船舶的交通管理

随着我国改革开放事业的不断深入,滨海新区建设纳入了国家“十一五”规划,天津港迎来了跨越式大发展的时期。港口吞吐量每年都有大幅增长。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨,2006年预计吞吐量将达到2.5亿吨。据有关统计数据,经过天津港船闸进入海河港区的船舶数量近年也有所攀升,约     

天津港船闸闸门上台车新结构型式浅析

<正> 天津港船闸位于塘沽海河入海处,随着经济的发展,通过船闸的船舶和车辆越来越多,特别是过往东西两个闸门的车辆由最初的日通过几辆次,载重量最大的不超过4吨,发展到现在的日通过3000多辆次,载重量多数在8吨以上.如此繁重的交通量使得东西闸桥面及上台车原有的结构型式与之不能相适应,千万桥面及闸门上台车的维修周期从开始的十年以上,逐步缩短为五年、三年、两年.不仅如此,每次维修投入的费用也在不断增加,每次维修都会对正常的通航通车造成较大的影响.为改变这种日趋恶化的交通状况,在1966、1977、1989年的大修中都对闸门桥面和上台车的结构进行过技术改进方面的探索,但都收效不     

刘老涧船闸应对超高船舶通航安全管理探索

船舶大型化给船闸通航安全管理带来了很大挑战。刘老涧船闸通过安装超高报警装置等来应对超高船舶对船闸安全通航的影响。阐述3种超高报警装置在船闸通航安全管理中的作用和意义,着重介绍红外线报警器的选型、安装、故障诊断及排除。     

谈天津港超大型船舶通航安全管理

随着天津港的建设发展，进出天津港的超大型船舶逐年增多，超大型船舶进出港航行安全问题也日渐突出。文章介绍了天津VTS加强超大型船舶航行安全管理的经验做法并提出了相关建议。     

水位测量仪在天津港船闸通航及防海潮中的应用

船舶通过船闸首先要将闸室内外的水位调平 ,以往调平闸室内外水位的工作由人工用目测来完成 ,水位观测的精度差及观测结果不及时 ,影响船舶进出船闸的安全及延长船舶的过闸时间。为此开发了水位自动检测系统 ,它能及时、精确地测量船闸内外的水位差及海侧海潮的即时水位 ,为船舶及时通过船闸及船闸防海潮提供了精确的水位数据 ,取得了明显的经济效益和社会效益。     

天津港LNG码头工程通航安全研究

文中利用船舶操纵模拟器结合水流数学模型对天津港LNG码头工程保障通航安全的工程措施进行了研究;用通航条件论证分析的方法提出了保障通航安全的重点监护、作业条件限制、完善海事监管配套设施、制定LNG船舶管理规定等非工程通航安全保障措施     

天津港海河开启桥通航环境与安全研究

拟建的海河开启桥水文情况较为复杂,大桥的建设客观上改变了该水域原有的通航环境和通航条件,对船舶航行安全带来一定的影响。通过对大桥通航尺度和通航方案的研究,能够保障桥区水域具有良好的通航环境和通航秩序,使桥区船舶航行更安全。     

飞来峡船闸初期通航实践与运行分析

根据飞来峡船闸通航5年来的运行实践,对其运行数据进行分析和归纳,对其运行规律进行探讨和研究,为船闸以后的运行管理提供参考。     

引领大型船舶安全通过天津港船闸的体会

大型船舶过新港船闸，在船舶空，半，满载或在有无风，流的情况下操纵要领域不尽相同，从而需要驾驶员，引航员不断总结操纵经验，确保安全。     

天津港与台湾通航的有利条件浅析

<正>天津港是首都的海上门户,是我国华北、西北和京津地区对外贸易水陆交通枢纽,是我国沿海地区重要的国际贸易港口之一。 天津新港经过四十余年的开发建设,其基础设施已经具有相当的规模。至1993年底,全港共拥有各类泊位146个,岸线长17000米,其中公用泊位60多个(含万吨级以上深水泊位47个)。岸线长11000多米,包括件杂货泊位43个,集装箱泊位8个,其中4个正在改造。公用码头通过能力达3000多万吨,国内外客运量近40万人次。港口直属公司拥有仓库和堆场140多万平方米,其中仓库面积20多万平方米。港区内现有铁路65公里,设有港前编组站1个。港口铁路可通过塘沽车站与京山线相接。新港现有进港公路4条,都与高速公路相接,新港港区内现有公路14条,总长20多公里,组成东西及南北向道路网。港内配套基础设施齐全。已形成了港口地区有线与无线,固定与移动、陆地与海上相结合的多功能通讯网络。     

天津港冰期的航行安全

天津新港地区最近几年冰况异常严重,对船舶的航行和靠泊影响很大。冰况严重时对船舶的航行安全甚至造成很大威胁。本文作者根据多年的实践经验,着重论述了冰期航道航行及大型船舶靠泊的特点。     

浅谈天津港冰况及其对船舶操纵的影响

天津新港地区一般每年１１月至次年３月为结冰期。由于冰对船舶操纵影响很大,本文作者根据实践着重介绍了２０００年天津港冰况及应对措施。     

天津新港船闸操纵要点

新港船闸船舶通过远远超出了设计通过量，为保证新港－海河的畅通，对过闸船舶的操纵提出了更高的要求，对过闸前的准备，特殊气候条件下过闸船舶相关的操纵要点进行了充分的总结。     

基于数字孪生的船闸安全智慧管理方法

船闸承担着防洪和通航等重大任务.传统的船闸安全管理方法实时性、直观性不足,且对于危险的响应速度存在明显的滞后现象,难以满足船闸现代化运维管理要求.基于数字孪生概念,提出利用大数据、人工智能等技术,构建船闸安全管理智慧解决方案.并在此基础上开发基于数字孪生的船闸安全智慧管理系统,旨在提高船闸安全管理的智慧化水平.     

浅谈航区的含义

此文讨论了船检所规定的船舶的航区和87、97船员考证规则中适任证书标明的航区的不同含义，以避免混淆。     

天津港冰情分析及破冰对策

2000年冬季，天津港发生了自1969年以来最为严重的一次冰情。这次冰情给天津港船舶靠泊、航行带来很大困难。蛤天津港的生产来了一定影响。认真分析天津港的冰情及破冰对策，对保障港口在冰情期间的安全生产是具有十分重要意义的。     

天津港港内水沙分布特征值分析

利用潮流和泥沙淤积数学模型计算了天津港的流场分布、含沙量分布以及悬沙落淤强度分布 ,其结果与实测资料基本一致 .     

天津港北疆供电系统谐波无功治理的研究

针对天津港北疆供电系统相继发生的一些故障,分析了故障发生的原因及其危害,通过对谐波分析,得到了经济效益和社会效益双佳的治理方案。     

析天津港船舶交通流量与交通安全

本文作者通过对交通流量及影响交通流量的因素，交通流量与交通安全的关系的分析，提出了如何提高航道的交通流量，并保证船舶的交通安全，从而能够最大限度地发挥航道的通航能力的航政建议。