汽车ECU模块进水的修复研究与技术改进

汽车ECU模块是高精密的、复杂的、昂贵的汽车电子产品,如何有效、科学地进行修复是汽车修理界的一大难题.本文通过两例ECU模块进水的检修实例来说明如何检修进水的汽车ECU模块,同时提出了解决汽车ECU模块进水故障的技术改进建议.     

奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统检修（二）

3.控制系统 (1)ECU ECU位于发动机舱内,它通过80针脚接口与线束相连。ECU用来处理来自各种传感器的信号并控制执行器动作,来获得尽可能好的运转工况。 与以前的模式相比奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统尽管增加了许多功能,但由于使用了大量具有特殊功能的定制电路,集成功能强,尺寸小,结构紧凑。 ECU处理的信号包括:     

一汽丰田RAV4主动转矩控制四轮驱动系统(下)

(4)四轮驱动的无级控制 四轮驱动控制ECU通过防滑控制ECU的输出,得到4个车轮的转速信号,根据车辆前、后轮的转速差,通过计算来控制流向线性电磁阀工作电 流的大小.     

发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计

应用计算机仿真测试技术，构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作，并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号，实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明，使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态，可以深入了解ECU的控制特性和工作参数，为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比，它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。     

被动安全系统ECU的开发

被动安全系统在现在汽车碰撞事故中起着重要作用,而ECU直接控制着气囊起爆时间。本文通过介绍一款某公司被动安全系统ECU主要功能,在被动安全系统ECU开发过程中必要验证试验来描述ECU开发过程。     

车载网络的发展动向(续完)

3 汽车网络控制用微机 3.1 半导体厂家在努力 随着汽车控制系统的先进化,都在采用装有微机的ECU来控制动力传动系统中的发动机与变速器、车身系统的电动玻璃窗及车门锁等,在高档车上ECU的总数已经达到数十个,将这些ECU连接在一起的就是CAN.CAN有两种形式的使用方式,一种是独立的,另一种是内藏于微机中的.     

2001款三菱帕杰罗ABS系统检修

5.在ABS ECU插接器处进行检测 1)检测端子电压 ①找到ABS ECU.地板控制台内有两个上下排列、形状相同的ECU.上面的是ABSECU,它带有一个蓝色插接器;下面的是带有绿色插接器的分动器ECU.     

汽车电控技术——ECU的可靠性保证(Ⅲ)

3 汽车用ECU的可靠性保证 3.1 ECU开发时的品质保证 从ECU开发、试制,到批量生产、供货的过程中,需要多次的试制与认可,才能将ECU的功能确定下来.此过程中的特点是:汽车制造厂与ECU制造厂的开发负责部门互相合作,重复地检查ECU的性能,之后通过装车实际验证,才能将产品的规格确定下来.开发时的品质保证体系如图13所示.     

奔驰KE发动机空气流量传感器的检测

奔驰KE发动机空气流量传感器上装有一个电位器,气流感知板下移动时带动电位器转动,将空气流量转化为信号输送给发动机ECU.据此,ECU控制电液式压差调节器,从而调节燃油计量分配器差压阀下油室的压力,以便调节发动机各种工况下的供油量.1 空气流量传感器与发动机ECU的连接1.1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图1所示.a.ECU18#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.ECU17#脚接收空气流量传感器输出的电压信号;c.空气流量传感器的1#脚经ECU7#脚搭铁.1.2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图2所示.a.ECU31#脚向空气流量传感器提供5V的电压;b.空气流量传感器2#脚向ECU52#脚提供变化的电压信号;c.空气流量传感器1#脚经ECU34#脚搭铁.图1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接图2 55脚发动机ECU与空气流量传感器的连接使用中,空气流量传感器常发生故障,致使发动机喷油量过多,排气管冒黑烟,而在调整时也常因调整不当而出现加速回火和动力不足等故障.因此,对奔驰KE发动机在使用中一旦出现发动机性能变差就应当先检查空气流量传感器性能的好坏.     

东南富利卡多点电喷系统及其检修(一)

多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 多点电喷系统原理 一、发动机ECU的控制形式     

“最小系统”在汽车电子V型开发流程中的应用

随着汽车电子控制系统复杂性的不断提高,为保证产品质量,当今业界的ECU设计普遍采用基于V型开发流程.文章在分析ECU系统架构的基础上,提出了ECU“最小系统”的概念,通过构建“标杆模块”与“桩模块”,实现了对ECU“最小系统”的测试.实践表明,ECU“最小系统”的引入,提高了开发效率,降低了项目成本.     

切诺基2.5 L越野车交流发电机励磁控制电路

北京切诺基2.5L越野车交流发电机的励磁电流由发动机ECU来决定。当发动机工作时,各种传感器及开关信号输入发动机ECU后,按照ECU的预编程序和有关数据,经计算和判断,适时地输出控制信号,控制励磁电流的大小,以达到精确控制交流发电机在各种工况下的输出电压。1工作原理发动机ECU     

丰田花冠更换全车锁钥匙追加注册方法

2005年6月26日前的丰田花冠车发动机防盗系统ECU与发动机ECU为一体,但之后的车辆二者分离(图1),因此钥匙的追加注册及注销方法也改变了.按照丰田厂家的要求,在更换全车锁时,必须同时更换防盗系统ECU.由于防盗系统ECU价格不菲,所以在日常工作中,笔者总结了不用更换防盗系统ECU的办法与大家分享,具体手动追加注册方法如下.     

汽车用微机可靠性试验研究

汽车用微机控制系统(ECU)的性能和可靠性在很大程度上取决于它的耐环境性.由于汽车特殊的工作环境,在设计ECU时必须考虑ECU的可靠性设计以及进行有关的可靠性试验.本文对汽车的工作环境进行了全面分析,并就ECU的可靠性试验方法进行了探讨.     

上海桑塔纳2000GSi轿车ABS系统检修

(三)ABS ECU的编码方法和步骤 当更换HCU或ECU时,应对新的ECU进行编码,否则,ABS警告灯闪烁,ABS系统不能正常工作.用V.A.G.1552对ABSECU进行编码的步骤如图11:     

基于MPC563xM的天然气发动机电控单元设计

采用Freescale新一代单片机MPC563xM设计了天然气发动机的电控单元(ECU)硬件.分析了ECU结构,设计了ECU功能模块,其中,喷嘴驱动电路采用高端开关、低端PWM反馈控制、低端电流检测的方法,具有成本低、可靠性好等特点.试验结果表明,所设计的ECU能够快速、精确地控制燃气喷射,实现了发动机的快速起动.     

汽车电器故障3例

1发电机调节器电压高造成ECU屡烧坏 故障现象一辆桑塔纳2000GSi．所用发动机为AFE，发动机集中控制的ECU经常烧坏。后经朋友介绍来安徽省阜阳农业机械学校修理，车辆拖到学校后，询问车主ECU烧坏的经过。     

汽车电子控制系统维修应注意的几个问题

电子控制系统使用维修注意事项1.电子控制单元(ECU)是精密器件,虽然许多故障现象都可能与ECU有关,但其故障率是很低的;因此,在确信与故障现象有关的电路、器件无问题之前,不要轻易地去处置ECU,更不能随便将ECU拆开。2.电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障,除了一些很明显的线路断脱、插接器松动等可以直观检查发现外,大量的接触不良故障须用高阻抗的万用表检测才能做出正确判断。检查时,不能用搭铁试火的办法来检查线路是否通断,因为在搭铁试火时电路瞬间短路,极可能造成电路中电感线圈的自感电动势击穿电子元件的事故。3.在点…     

CANoe软件在AMT发动机扭矩试验中的应用

AMT发动机标定时,需要测试扭矩响应曲线,提出一种应用CANoe软件在线半物理仿真的方法来获取所需数据.首先通过对CANoe软件进行系统配置、建立数据库及创建网络节点并对节点进行CAPL语言编程等一系列工作,实现CAN网络节点的半物理仿真.其次通过CANcardXL接口卡及CANcab251opto连接线缆的连接将仿真节点挂载到CAN网络,与CAN网络中的实际ECU节点进行通讯来测试ECU的扭矩响应时间参数.经分析表明所得到的试验结果满足试验要求.     

电控炭动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能.当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码.