厦门港跻身“世界集装箱百强港”

据英国《货运》杂志最近统计资料表明,厦门港1999年集装箱吞吐量为84.85万TEU名列“世界集装箱百强港”第58位。1997年厦门港首度跻身“世界集装箱百强港”时名列第78位。     

香港的门户——维多利亚港

被人们誉为“东方之珠”的香港,是世界上第七大港埠和最大的集装箱航运中心之一,它也是世界第三大金融中心。 香港是个自由港,除了武器、毒品和危险品等严禁外,商品进出自由;除烟、酒、石油制品等征收关税外,其它商品进出一律免税,而且签证     

广州港航道疏竣及相关问题的探讨

广州港在“七五”、“八五”期问曾是我国沿海重点发展的三大集装箱港口之一。但是近10年来发展缓慢，1996年全港仪完成国际集装箱55．8万TEU，占珠江三角洲水运集装箱总量的1/3，名列全国港口第4。上海港完成197万TEU，天津港完成82万TEU,青岛港完成81万TEU。与之相比广州港差距甚大。     

香港金融服务自由港建设的经验借鉴

<正>当今,中国香港自由贸易港堪称全世界最自由、最开放也是最多功能的自由港。香港自由贸易港功能能够如此全面,结构能够如此完善,其中金融发展的支撑作用功不可没。根据2013年7月公布的《全球金融中心排名指数》(第14期),香港以总分759分连续多年位居伦敦(794)、纽约(779)之后名列世界金融中心第三。从资本流动自由、金融机构体系完善、金融市场运行高效、金融生态环境优良等方面进行梳理,可以发现,中国香港金融服务自由贸易港的建设有很多值得借鉴的经验。     

欧洲自由港-的里雅斯特港

在世界为数不多的自由港中,意大利的的里雅斯特港(Trieste)就是欧洲两大自由港中的重要一员.早在六百年前,在意大利威尼斯和热亚那港,就出现了接近现代模式的船舶登记,当时的造船、航运及港口等得到了相应的发展.著名的的里雅斯特自由港,就是位于意大利和南斯拉夫两国交界处,与著名的热亚那港相邻.     

上海港时代来临

“2004年上海港货物吞吐量超越鹿特丹港,成为世界第二大港,集装箱吞吐量名列世界第三;2005年举世瞩目的上海洋山港区将开港运作”,新年伊始,上海港口管理局局长许培星发布的这两条消息,着实让港航业同仁热血涌动、精神振奋。把已经过去的和即将迎来的两个“事实”放在一起,人们     

汉堡自由港管理对我国港口保税区监管的几点启示

<正>一、汉堡自由港管理汉堡是德国第二大城市,是东欧和北欧与世界进行贸易活动的枢纽。汉堡港港区面积74平方公里,约占全市面积的1/10,2005年,汉堡港凭借总吞吐量1.26亿t、810万个TEU的集装箱吞吐量,跻身世界大港行列,是德国第一、欧洲第二、世界第八大集装箱港口。     

德国汉堡港(一)

汉堡港是德国第一大港，集装箱量为欧洲第二，世界第九。     

2006年我国主要集装箱港口吞吐量及其增长率

新年伊始，世界各大集装箱码头2006年全年吞吐量统计数据纷纷出炉，新加坡港以2480万TEU高居榜首；香港港以2323万TEU排名第2；上海港以2171万TEU名列第3，增长率为20．1％。     

韩国三大港口的现状

韩国港口2006年的集装箱吞吐量为1595万TEU，比上年增长5％，其中占大半的世界第五大集装箱港釜山港，吞吐量约1203万TEU（增长1．7％），以下为光阳、仁川，吞吐量分别为157万TEU左右、137万TEU左右。这3个港口是韩国最主要的集装箱港，都在积极建设集装箱码头。韩国政府将这3个港口及其周边地区定为“经济自由区”，在各港设置了“自由贸易区”。     

欧洲第一大集装箱港口--鹿特丹港风光不再

从欧洲的角度看鹿特丹港,2003年是创纪录的一年,不但货物吞吐量完成3.28亿吨,较上年增加2%,而且集装箱吞吐量跨越了700万TEU大关,成为跨过这一里程碑的第一个欧洲港口,集装箱吞吐较上年增加9%,完成711.8万TEU,然而从世界范围来观察,这一业绩仍不足以拉住鹿特丹港从2002年的世界第7位下滑到2003年的世界第8位.     

国际上最大的集装箱码头

为了适应国际集装箱运输的发展，提高鹿特丹港口的竞争能力，鹿特丹港建设了世界上最大的集装箱码头——欧洲集装箱码头“ECT-Delta码头)”。该码头长1600米，共4个集装箱泊位，码头纵深900米，码头前沿水深—15米，可接纳第五代集装箱船进行装卸，既可进行吊上吊下作业，也可进行滚上滚下作业，该码头有以下特点：     

韩国集装箱枢纽港之思

被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国韩国，早就把实现东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略，即建设一座规模和功能远远超过现有的釜山港和光阳港两之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港，名为釜山新港。目前工程正在如火如茶地建设之中。釜山新港的问世将使釜山港如虎添翼。     

韩国的东北亚集装箱枢纽港战略

据日本东京“航运贸易新闻”(ShippingandTradeNews)报道,位于韩国釜山市西面和广阳港东端的釜山新港(PusanNewport)将于2006年开始投入运营。韩国被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国,而韩国政府早就把实现雄心勃勃的东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略,建设规模和功能远远超过现有的釜山港(Pusan)和广阳港(Kwangyang)两者之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港,名为釜山新港。     

编织广州港口消防安全网——访广州港集团有限公司董事长、党委书记陈洪先

广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下,广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。2004年2月26日经广州市人民政府批准,广州港集圆有限公司成立,从此,港口生产和建设一年一大步：2007年9月广州港南沙港区二期建成投产,标志着广州港实现从集装箱支线港向集装箱干线港的跨越式发展,目前,南沙港区已初步形成了以集装箱、油品、汽车为主要货类的专业化深水码头格局。2008年广州港集团货物吞吐量达2．4亿吨,集装箱吞吐量达865．5万标准箱。2008年广州港集团荣获国家“五一劳动奖状”,是广州地区唯一荣获该殊荣的企业。     

德国港口集装箱吞吐量分析

德国是世界工业与贸易大国之一，其外贸金额约占世界外贸总额的1／10，仅次于美国，居世界第2位。发达的外贸带动了集装箱货运量。虽然大部分箱量是经陆路输运到欧洲邻国，或经鹿特丹港进出，但德国海港的集装箱吞吐量，仍占世界港口集装箱吞吐量的3．5％。     

完善基础设施 加大改革力度——构筑现代化国际大港

<正>厦门港是我国东南沿海重要的深水良港。这几年来,随着厦门市“以港立市”战略的实施,港口生产建设不断发展,港口规模日益扩大,厦门港已经由地方小港,发展成为一个以外贸运输和临海工业为主,兼有旅游、客运、国际中转、过境贸易、商贸多功能,配套设施较齐全的国家大型一类港口,迈入国家主枢纽港、基本港行列。厦门港目前拥有生产性码头81个,其中万吨级以上深水泊位16个。1997年全港货物吞吐量达到1753.7万吨,跻身我国沿海十大港口行列,排名第十位;集装箱吞吐量首次突破50万标箱,达54.6万标箱,在世界100个集装箱大港中排名第78位,在我国大陆排名第6位;国有企业实现利润连续四年超亿元,去年达13100万元。厦门港目前与40多个国家和地区的60多个港口有海运往来,开辟     

世界港口

2002年世界十大集装箱港口，世界各地集装箱吞吐量预测，美西两港稳拿第八第十，纽约码头将建铁路快线，美邀欧盟港口参与CSI计划受阻，德国实施新规保障港口安全，俄罗斯港口业2002年增势明显，欧洲最佳港口鹿特丹不敌深圳港，新罗西斯克港石油码头再次关闭，新港集装箱吞吐量仍为世界亚军，新加坡将举行大型海事安全会议，新加坡港如何稳住阵脚，丹戎帕拉帕斯港中转货量占95％。     

自由经济区在国际物流中的地位与作用

世界自由经济区的形成与发展 目前,全世界大约有各种形式、各种名称的自由经济区700多个,遍及五大洲100多个国家和地区。其中1/3是由发达国家设立的,其余2/3是由发展中国家和地区设立的。世界自由经济区的分布特点:自由港、自由贸易区多分布在西欧、北美等发达国家,出口加工区多分布在亚洲和非洲的发展中国家。 自由港是世界最早出现的自由经济区,是自由资本主义发展的结果。自由竞争是这一历史时期的普遍现象,资产阶级要求自由贸易,反对封建割据和闭关自     

搏击风浪 展翅飞翔——刍议深圳港可持续发展

深圳港已成为祖国大陆港口一颗亮丽的新星。2000年，深圳港完成旅客吞吐量249万人次，货物吞吐量5697万吨(其中外贸货物吞吐量3007万吨)，国际集装箱吞吐量399万TEU，分别名列祖国大陆港口第11位、9位(8位)和第2位。 提起深圳港，人们会情不自禁地追朔她的发展史，从中“品味”出许多值得深思的东西。 (一) 寂寞沉睡千余年的保安镇，做梦也想不到改革开放“忽如春风来”，使其得以疾步猛跑“竞自由”，积跬步致千里之遥，砌寸砖立百丈之厦，弹指之间天翻地复成为……