有惊且险,不慎踩中思科"哑雷"步步为营,3COM支持华为挺进北美--华为与思科官司的最新进展

北京时间6月7日,美国德克萨斯州地区法院签署一份初步禁令,禁止华为停止使用部分软件,但该禁令不影响华为新版本产品的推广和未来业务的发展。这即是宣告:思科利用知识产权手段阻止竞争对手进入其市场、阻碍华为在关键市场成长的目的已经失败——思科则称,“裁决是思科的重大胜利。”     

有惊且险，不慎踩中思科“哑雷”步步为营，3COM支持华为挺进北美

北京时间6月7日，美国德克萨斯州地区法院签署一份初步禁令，禁止华为停止使用部分软件，但该禁令不影响华为新版本产品的推广和未来业务的发展。这即是宣告：思科利用知识产权手段阻止竞争对手进入其市场、阻碍华为在关键市场成长的目的已经失败——思科则称，“裁决是思科的重大胜利”。     

从华为看汽车智能化国产方案对产业格局的重塑

<正>华为进军汽车领域,华为车BU已成为行业内最大的汽车智能化解决方案供应商之一。可以看到,华为是智能汽车领域具备全栈开发能力的稀缺玩家,并且将智能汽车解决方案业务定位为长期战略机会点。华为进军汽车智能化的历史脉络与背景华为进军汽车领域的发展历程,大致可将其分为业务初探期、合作研发期,以及产品落地期三个阶段。2013年,华为从车载通信模块入手,初探车联网业务。2016年,华为重点围绕5G技术构建自身在车联网的技术与生态优势。     

科技企业再掀跨界造车热潮浅析

一背景 国内外众多的科技企业正在掀起新一轮的跨界造车热潮,从2020年上半年开始,各科技企业以不同模式,投身此轮汽车价值链重塑和产业大变革. ·2020年4月,华为在P40手机发布会上同步展示其车载系统——HiCar,拉开了科技企业二次造车的序幕,虽然华为一再强调“不造整车,聚焦ICT技术,做增量部件供应商”,但业内外...     

谁能成为汽车界的华为?

<正>开篇先写一句:华为加油!在这个过去的5月,被华为刷屏,美国的禁令和科技的博弈直指华为,把其推到了风口浪尖。而随后华为创始人任正非一系列的回应:"美国政治家低估了华为,我们早就准备好了"、"我们不会排斥美国,狭隘地自我成长,还是要共同成长"、"不能说用华为产品就爱国,不用就是不爱国"……让我们为这样的大度与坦荡所折服。     

华为进军无人驾驶领域与百度开展技术合作

正2月23日,华为在官网发布自动驾驶项目RoadReader测试结果。该创新项目是华为在自动驾驶领域先发射的"一颗子弹"。因为自动驾驶能结合华为人工智能手机、车辆网、芯片和5G通信等多个优势技术。一辆保时捷Panamera跑车实现无人驾驶。华为的特别之处在于用手机Mate10Pro实现汽车接管,包括充分利用Mate 10 Pro中的AI功能,自动识别1000多种不同的物体,并适时规避。"RoadReader"项目突破了华为目标识     

缺芯之下，看稳定的供应链管理体系到底有多重要？

正从2020年底到现在,汽车行业的芯片供应紧缺问题最为棘手。这可以追溯至2020年初,疫情的暴发带动了消费电子对芯片的需求激增,疫情加之汽车产能下滑,芯片制造商专注于满足消费电子的需求,而汽车芯片的供应陷入停滞。2020年底,众多全球汽车制造商开始谈到缺芯问题,最先曝出来的是大众。面对产销下滑的处境,大众将矛头直指芯片供应商,而且透露道,曾提醒多个芯片供应商做足汽车产能上涨的准备,而供应商未重视。     

模块化供应体系及其对汽车零部件供应商战略的影响

在过去的五年里,全球汽车工业经历了一轮激烈的重组和变革,汽车工业的供应链正在经历着整车厂全球化以及大规模兼并重组带来的巨变:美国的汽车公司开始从欧洲采购零部件,而欧洲的供应商也将业务转移至北美,日本的汽车公司也在改变其传统的KIERETSU模式.全球出现了超大规模的零部件供应商,德尔福、伟世通、博世等公司,他们从整车厂荻取越来越多的业务.汽车供应链的变革将会给供应商和整车厂带来显著的收益,同时也使整个行业面临前所未有的挑战.对于未来的汽车工业的供应商来说,在整个汽车工业的价值链上正确的定位将对其未来的发展起着至关重要的作用.     

华为推出高温长寿命石墨烯基锂离子电池

正最近,华为中央研究院瓦特实验室宣布其在锂离子电池领域实现重大突破:推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。该实验结果显示,以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃,使用寿命是普通锂离子电池的2倍。早在2年前,华为创始人任正非在接受媒体采访时就曾表示,未来10~20年在全球范围内会爆发一场技术革命,这个时代将来最大的颠覆事件,是石墨     

戴姆勒-克莱斯勒公司新供应商模型

戴姆勒-克莱斯勒公司正在重新定义其与零部件供应商之间的关系。这位汽车巨人打算同一些关键零部件的供应商建立起长期合作关系。它设在美国的分部——美国克莱斯勒公司，也正筹备着类似的计划。     

“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选结果发布

正创新技术华为5G+C-V2X车载通信技术华为5G+C-V2X车载通讯技术助力5G时代智能网联汽车的发展。5G的高速率和低时延特性可支持智能汽车更快获取高精度地图等道路数据;C-V2X可支持车辆与道路基础设施、其他车辆、弱势交通参与者等进行直连通讯,该技术基于华为自主研发的5G车载通信模组MH5000和5G通信芯片     

前进助力 载梦而行

人生是一场永无止境的征程。不同旅途带来的每次自我挑战，都是一种全新的境界。活在当下，绚丽的明天更让人憧憬；心怀豪情，才能向心中完美的未来出发。作为全球领先的润滑油生产商和供应商，壳牌也不断实现着自我挑战和自我超越。     

华为发力车联网

<正>作为中国车联网领域新兵,华为期望和车联网产业链各方共同携手,本着聚焦、开放、合作、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模,推动车联网产业例规模化发展。信息与通信解决方案供应商华为日前宣布正式进军车联网领域,并发布了最新的ME909T车载模块。ME909T支持多种制式《LTE/WCDMA/GSA),具有良好的兼容性和集成度,并满足未来网络从3G到LTE     

联邦快递事件:是“失误转运”还是“背弃商规”?

<正>不久前,美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为,严重损害用户合法权益,已违反我国快递业有关法规,国家有关部门决定立案调查。事件起源华为称,近期这家美国快递公司在没有说明的情况下,将华为的两件包裹转移到美国,并试图将另外两件包裹也转运到美国。华为表示,联邦快递(FedEx)近期将从日本寄往中国华为的两件包裹寄到了美国,并试图将另外两     

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标（下）

三、全球化市场定位与策略 1.世界零部件市场形势严峻 美国增长缓慢,日本泡沫经济崩溃后已8年萧条,发展中国家绝对增长量仍太小。供应商成长最快的市场依次是欧洲、南美和亚洲。东南亚近年发生金融危机,而欧洲供应商销售额却持续增长,1988年、1995年、1998年分别为888、1170、1470亿美元。故美国供应商选定欧洲为下一个主战场。欧洲汽车工业较分散,民族化倾向大,尽管零部件供应商直接向制造商供货有条件形成技术集成优势,但供应基础重组比美国滞后10年,美国供应商进入欧洲不仅可获利,还可加速欧洲汽车工业重组。     

汽车零部件企业的供应商质量管理体系有待完善

对于汽车零部件企业而言,其本身是一个供应商,但可能又是一个采购商。因此在重视自己生产环节质量问题的同时,还必须严格控制下一级供应商的产品质量。而其某一项零部件产品的供应商又往往是唯一的,这是汽车零部件行业的一个重要特点。这也意味着供应商的质量一旦出现问题就可能导致其生产环节受到影响。[第一段]     

上汽三驾网车抢占市场 自主品牌进入“华为时间”

正当去年华为Mate9搭载由中国自主研发、自主可控的超强芯片麒麟960征战世界之时,世界迎来了高端手机中国时间,这也是华为时间,曾经把华为手机看成山寨货、不值一提、白眼以对的三星苹果却是流年不利、灰头土脸,市场份额逐步被华为等中国手机品牌蚕食。相同的案例也正在汽车业重演,搭载世界级动力总成的全球首款互联网SUV荣威RX5去年创造上市三个月订单突破10万辆;而今年2月17日"全球首款量产互联网轿车"荣威i6上市首个周末订单     

舞动的生活 试驾东风标致207两厢

纷繁复杂的规则制度充斥着人们的生活，但也因此激发了对自由的渴望：物质享受与生活方式日益丰富多样，逐渐唤醒了人们对品味与个性的追求。作为生活形态与社会多元化发展的驱动力之一的汽车，在其漫长的发展历程中，不仅由简单的代步工具升华为生活品质的象征，也已成为充满着时尚色彩的现代潮流标识之一。     

帕尔菲格收购美国AWE公司

日前，全球最大的液压装载提升系统供应商之一奥地利帕尔菲格公司（Palfinger）收购了位于美国新泽西州的一家集装箱转运设备专业生产企业AWE公司。AWE公司主要生产用于转运集装箱或发电机组的拉臂钩上装、被称为“美国之鹰”的吊爪以及转运集装箱的吊索系统，是美国第2大集装箱吊索系统供应商，在美国东北具有很高的市场占有率。2008年，该公司产值达1300万美元，但仅有40余名员工。     

私车将取消报废年限

全球著名的汽车安全系统供应商美国天合汽车集团（TRW）日前宣布，其将在中国开始生产最新一代的安全带BSA4.0，该安全带的着批配套的车型平台包括一汽大众的新奥迪B6和上海通用荣御。