我国港口的对外投资

港口企业对外投资根据对象不同可以分为两大类，一类是港口多元化投资，即向非港口行业投资，如港口企业投资到临港产业或投资到货源地从事加工制造业等；另一类是行业内的跨区域投资，即对其他港口进行投资。     

建设工程项目投资管理浅析

合理有效地管理建设工程项目投资，是建设工程项目管理的重要组成部分。在项目各阶段针对项目投资管理主体制定相应投资管理措施，实行对项目全过程投资管理和动态投资管理，进而实现项目投资目标。     

基于G1-法的地方财政公共投资效益评价指标定权

根据财政公共投资效益的内涵和投资效益评价的核心要素,构建了财政教育投资效益、财政科技投资效益、财政文化体育投资效益、财政社会保障和就业投资效益、医疗卫生效益、农林水事务投资效益、交通运输投资效益、环境保护效益等8个一级指标和31个二级指标的递阶层次结构模型,应用G1-法确定了地方财政公共投资综合效益评价体系中的各指标权数,并对相关因素的重要性进行了排序,其结果为地方财政公共投资综合效益评价与决策提供了参考依据。     

从上海港务集团看港口企业集团的投资政策

投资政策是管理总部基于集团公司战略发展结构规划而对集团公司整体及各成员企业的投资及其管理行为所确立的基本规范与判断取向标准，是企业集团财务战略与财务政策的重要组成部分，包括投资领域、投资方式、投资质量标准、投资财务标准等基本内容。     

基于风险分担的政府投资项目代建合同总价控制

政府投资项目实施代建制是传统自建模式的制度创新,其投资控制的责任通过市场化手段转移给代建人承担并通过合同机制实现了投资控制的硬约束。代建合同中对于代建人投资包干总价的确定与调整方式的约定成为影响投资控制成效的关键问题。针对代建项目采用设计概算作为投资包干总价的确定依据的不足和产生的超概问题,引入风险分担机制,剖析投资控制目标确定的风险分担原则,应由政府委托人与代建人分别承担相应的投资变化的风险和投资控制责任。代建合同投资包干总价的固定总价部分,由代建人承担全部投资变化的风险;可调价格部分由政府委托人承担的投资风险发生后,需要调整投资包干总价;讨论了总价合同中风险分担条款的设定及风险发生后的调价方法。     

码头投资模式浅析

从供应链的角度来看,码头的投资价值不单单由码头自身的营运能力决定,投资码头所带来的价值也不仅限于码头的收入。考虑到供应链上各个关键节点对码头服务的影响,可以全面评价该码头的投资价值。本文针对目前中国的码头投资市场上最主要的三类投资主体,分析了其投资动因和投资方式。     

进一步规范广州港对外投资主体

<正> (一)现状 目前,对外投资项目投资主体主要分为四类:一是由局作为投资主体,主要投资方向为利用港区场地举办房地产开发的外引内联项目;以新建码头泊位为目的的对外投资项目,也包括原来已经举办的项目。二是由局核心层成员(无企业法人资格)的二级投资主体作为投资主体,投资方     

浅析房地产投资决策与风险防范

从事房地产投资是一项综合性、专业性、技术性极强的投资活动,同时也是一项高投资、高收益、高风险的投资。因此,研究房地产投资风险对我国房地产投资的有序发展有着十分重要的意义。作为一个房地产投资者,必须做好房地产开发投资决策阶段的风险分析并进行有效地风险识别和管理。     

BIM技术在船闸工程投资管理中的应用

针对船闸工程结构形式复杂、投资额大、投资管理难度大的问题,引入BIM技术辅助工程投资管理。总结BIM技术在船闸工程设计图纸优化、工程量统计、工程计量支付方面的应用经验,并基于BIM技术和赢得值理论开发BIM-5D辅助工程投资管理,为船闸工程提供全面直观的投资管理新模式。实践证明BIM技术可以提升设计质量、减少返工费用,基于BIM技术的构件级工程计量支付和BIM-5D投资管理技术创新了投资管理手段,可提高项目投资管理效率和水平,有效控制工程投资。     

水利工程投资控制的几点思考

水利工程投资是一项综合性、专业性、政策性的活动,涉及面广,贯穿于工程建设的各个阶段。投资控制是指把建设项目投资的发生控制在批准的限额以内,并取得较好的经济效益和社会效益。水利工程建设周期长、投资数量大,投资流向复杂,如不采取有效控制,投资目标将难以实现,甚至会产生腐败行为。     

基于AHP模型的海外码头投资布局决策指标体系

在"一带一路"倡议指引下,中国企业加快了全球码头投资步伐,为全球港口行业发展贡献了"中国方案"。但国际码头投资是高度市场化和相对充分竞争的领域,海外码头投资是一项复杂的系统工程,投资风险不容低估。以"把控风险、价值投资"为导向,总结我国企业海外码头投资的经验教训,按照系统性、典型性、可操作性和综合性原则,从营商环境、市场潜力、竞争形势、国别价值和投资主体优势5个维度,构建海外码头投资布局决策指标体系,分3个层级共23个核心指标,建立基于AHP(层次分析法)的海外码头投资布局决策模型,以期为我国企业投资布局海外码头提供决策参考。     

投资力度加大 规模扩大——二00四年上半年珠江水系水路行业固定资产投资形势分析

2004年珠江水系有关省(区)进一步加大固定资产投资力度,扩大投资规模,调整投资结构,加快基础设施,着重抓好重点项目的实施,珠江水系水路行业固定资产投资呈现快速增长趋势. 一、投资完成情况 上半年,珠江水系水路行业安排固定资产投资建设项目19个,完成投资18922万元.同比投资建设项目增长21%,投资增长25%.其中部与地方合资建设项目13个,完成投资15534万元.同比投资建设项目增长23%,投资增长41%.地方安排项目6个,实际完成投资3388万元,为年计划的57.4%.     

建设工程投资控制中存在的问题及对策

建设工程投资控制要求在批准的投资限额以内,尽可能的减少建设经费,达到最大效益:并随时纠正发生的偏差,以保证项目投资管理目标的实现,以求在建设工程中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益。本文针对建设工程投资控制中存在的问题,对加强建设工程投资控制的具体措施进行了探讨。     

航运企业非理性投资行为影响因素的实证研究

非理性投资行为是导致航运危机的重要原因,也是航运企业可持续发展的关键障碍.基于行为金融学理论,分析组织因素、环境因素、个人因素与航运企业非理性投资行为间的关系,并构建非理性投资行为影响因素的结构方程模型.实证结果显示:问责制度、激励措施、项目熟悉度和经验水平对非理性投资行为具有显著的负向影响;运价走势和竞争压力对非理性投资行为具有显著的正向影响;非理性投资行为会导致航运企业投资风险增加,投资绩效降低.     

世界主要码头运营商在我国港口的投资现状及发展趋势

阐述世界主要码头运营商在我国港口投资现状及其在投资码头、投资区域和投资股权等方面存在的差异,认为基于我国集装箱码头稳定的投资收益和船公司航线的布局优化等因素,这些运营商在我国沿海地区大量投资集装箱码头。根据我国＂十二五＂期航运业和港口业将持续增长但增速放缓这一趋势,提出未来世界主要码头运营商为分散投资风险将进一步完善我国沿海、内河集装箱码头的投资布局,其中一些中资码头运营商将积极参与大型干散货码头建设,逐步实现从单一的集装箱码头向多种类专业化码头投资经营方向发展。     

水利工程建设各阶段造价管理

水利工程投资是一项综合性、专业性、政策性的活动,涉及面广,贯穿于工程建设的各个阶段。水利工程建设周期长、投资数量大,投资流向复杂,如不采取有效控制,投资目标将难以实现,甚至会产生腐败行为。有鉴于此,为实现最大的投资效益,本文就相关问题进行探讨。     

集装箱码头设备更新投资优化模型及算法研究

为解决集装箱码头设备更新的合理投资问题,在综合考虑投资成本、平均单船装卸效率的基础上建立了集装箱码头设备更新投资混合整数规划模型;利用遗传算法与仿真相结合的方式构建了模型的求解算法;以某集装箱码头设备更新投资方案的优化为实例对模型及算法进行了验证.结果表明该模型综合考虑投资的成本和效益,对集装箱码头装卸设备的投资进行优化;模型的求解方法能够在兼顾码头实际投资效果的基础上提高全局搜索的效率.     

我国多港口地区港口投资均衡状态分析

针对多港口地区的港口企业和港口城市两种投资主体,分别建立以利润最大化为目标和以经济发展为目标的港口投资博弈模型,分析港口城市投资行为对区域港口发展的影响。基于博弈理论证明在多港口地区,港口企业相互竞争投资港口时有唯一的纯Nash均衡解,港口城市相互竞争投资港口时Nash均衡解只存在于投资策略集合的边界上。数值分析结果表明:港口城市的港口投资规模远高于港口企业以利润为导向的投资规模,若港口城市的平均投资回报率上升,其投资港口的意愿降低,平均投资回报率下降会促使港口城市由不投资港口变为积极投资港口。     

浅谈河南宛坪高速公路监理投资控制的体会

工程施工监理投资控制是为确保建设项目资金与资源的充分利用,并使工程建设和投资按计划目标实现。如何使监理投资控制工作获得较好的成效,力争在投资、进度和质量目标内实现建设项目计划,是监理工程师控制的中心。文中介绍了河南宛坪高速公路工程施工监理投资控制的一些做法和尝试。     

数字

1．3万亿元公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元 11月30日,交通运输部透露,自中央确定实施西部大开发战略以来,西部地区公路水路变通建设发生翻天覆地的变化。2000年至2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中,水运基础设施建设共完成投资325．6亿元,内河投资236．7亿元,沿海投资88．9亿元,年投资平均增速为30．2％。