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一、重庆港集装箱运输的发展情况重庆港集装箱运输始于1993年,经过10多年的发展,该港现已成为西部地区唯一的国家一类水运外贸口岸,集装箱年吞吐量近10万标箱。表一是重庆港历年集装箱吞吐量的具体数据。表一重庆港历年集装箱吞吐量统计重庆港腹地广阔,货源充足,集装箱运输量正 相似文献
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近年来,尽管连云港口岸集装箱运输得到了长足发展,但是在经济日益全球化的现实情况下,我国加入世界贸易组织后,面对我国进出口贸易发展的新环境。连云港在发展集装箱运输方面仍然存在着诸如集装箱班轮航线少,密度不足;口岸单位协调管理能力比较薄弱;集装箱货 相似文献
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座落于新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港新东方集装箱码头有限公司,近年来通过精心打造优质服务品牌推动集装箱运输的发展,实现了历史性的跨越。2003年的集装箱吞吐量一举突破30万TEU,打破了多年以来在10万TEU左右徘徊的被动局面。2004年1月~11月,连云港口岸集装箱吞吐量首次突 相似文献
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《连云港港总体规划》明确了连云港港的功能定位。《规划》提出,连云港港是国家规划的能源和原材料运输的重要口岸,是重要的煤炭装卸港,是我国沿海集装箱运输的支线港,应加快发展成为集装箱运输的干线港。在服务长江三角洲北部地区和渤海湾南部地区沿海经济带的发展,带动中西部 相似文献
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秦皇岛港集装箱运输经历了一个漫长、曲折的发展过程.回顾这个发展过程并纵向比较,秦皇岛港集装箱运输有了一定的发展,其吞吐量由1984年的120标箱,提高到2000年的13451标箱.横向比较尚有很大差距.那么,秦皇岛港的集装箱运输为什么长期处于徘徊状态,至今未能走出窘境呢?笔者认为主要有以下几方面的原因: 相似文献
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近年来,连云港港口建设快速推进,港区面貌焕然一新。港口生产飞速发展,集装箱运输和港口吞吐量跳出长期在10万标箱、1000万吨左右徘徊的局面,吞吐量几乎1年1个千万吨台阶迅速跃升。今年以来港口生产继续保持高速发展态势,全年完成100万标箱实现100%增速、完成吞吐量6000万吨的目标胜利在望。连云港港不仅十分注意港口硬件设施建设,还着力打造有利于港口生产建设和合资合作的软环境。他们的主要做法:一是把港口发展融入国家和地方经济发展战略之中,创新思维、抢抓机遇,成功实现上下支持联动、东西呼应互补的局面。增开到内地包括到成都、绵阳… 相似文献
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地处新亚欧大陆桥东方桥头堡的连云港口岸连云港新东方集装箱码头公司确立了2005年公司的工作思路和生产经营目标。工作思路:整合内外资源,提升竞争实力,冲刺百万标箱,实现规模效应。经营目标:确保集装箱吞吐量80万TEU,奋力冲刺100万TEU。 相似文献
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中国集装箱运输经过最近20年的快速发展,从无到有,发展到了1997年的1025万标箱,集装箱码头的吞吐量也突破了1000万标箱的大关。集装箱码头从当初的几个发展到了今天的50多个;然而其中除了上海、深圳、青岛突破了100万标箱大关,其余的皆在百万标箱... 相似文献
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厦门从80年代开始兴办国际集装箱运输,随着经济特区的建设而获得迅速发展,1991年集装箱运量已达9.51万标箱.厦门地区国际集装箱运输有两种方式,一是由水路运往世界各大港口,目前主要是香港.占80%左右.1991年箱运量忆达7.47万TEU, 相似文献