新船型开发的丰硕成果(上)——新世纪(2000年～2006年)获奖船型回眸

由于十多年来的持续改革和不懈努力,上海船舶研究设计院(简称SDARI)建立了符合市场经济理念的运行机制和激励机制;由于计算机应用技术的突飞猛进,SDARI更新了设计手段,提升了设计效率和设计质量;由于对技术人才的珍惜和爱护, SDARI聚集起一大批优秀人才,形成了一支老中青相结合的精干科技队伍;由于长期致力于市场适销对路的高附加值船舶、新型船舶及特种工程船的开发研究,SDARI的船型开发取得了丰硕的成果。     

中海集团副总经理丁农对胡劲涛院长说——SDARI优秀船型引领了市场需求

<正>2015年9月1日,上海船舶研究设计院院长胡劲涛、副总工程师王刚毅、院长助理周志勇等一行,赴中海集团,与副总经理丁农和科信部总经理刘一凡等进行了亲切交流。长期以来,中海集团与上海船舶研究设计院(SDARI)紧密友好合作。SDARI依靠领先的技术,为中海集团提供了很多优秀的节能环保新船型。先进的设     

“十三五”要推出更多优秀船型引领行业发展

<正>2015年11月17日,中国船舶工业集团公司党组成员、副总经理孙伟、新兴产业部主任余宝山、党群工作部主任段凤双等一行到SDARI调研。孙伟指出,SDARI在"十二五"期间深刻把握了市场的发展规律,坚持"专"、"精"、"尖",增强了核心竞争力,推出了多型引领市场的优秀船型,确立了SDARI品牌在国际上的影响力,实现了经济总量与整体实力的跨越式发展。他对SDARI"十三五"发展提出三个要求:一是要     

[获奖船型10]28 000 t多用途散货船获中船工业集团科技进步三等奖

1 船型简介 本船是SDARI自行开发、设计供国内船东使用的最大的多用途货船.从开发到设计、建造的全过程中,SDARI和船东、船厂密切配合,攻破技术上的重重难关,如:航速的保证、船舶总吨位控制、集装箱装载、二甲板大开口散装谷物稳性计算、结构重量控制、五缸机的振动预防、大型克令吊的结构加强等重大技术问题都得到了解决,使船舶的各项技术指标全面达到了船东的要求,其综合考核指标均达到或超过了国内外的同类型船舶.     

中海油服战略重点船型之一6000 HP深水供应船4号船投入工作

<正>2015年9月16日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为中海油服公司进行详细设计,中船埔文冲船舶有限公司建造的6000 HP深水供应船4号船顺利交船。至此,由SDARI提供详细设计的4艘6000 HP深水供应船全部交船。目前该船已投入作业。6000 HP深水供应船是中海油服实施大型装备"调整结构、进军深水、走向高     

上海船舶研究设计院建院四十五周年

上海船舶研究设计院(SDARI)成立于1964年,隶属于中国船舶工业集团公司,是目前我国民船设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高、人才队伍最稳定的研究设计单位之一。SDARI现有员工500余人,各专业人才齐全,具备三维设计平台和各种先进软件。SDARI的服务范围涵盖了前期可行性论证、方案设计、基本设计、详细设计直至生产设计的全过程。设计产品主要包括     

上海船舶研究设计院

<正>上海船舶研究设计院(SDARI)成立于1964年,隶属于中国船舶工业集团公司,是目前我国民船设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一。SDARI现有员工600余人,公司设计手段先进,技术实力雄厚,各专业人才齐全,服务范围涵盖了各类船舶及海工产品自前期可行性论证、方案设计、基本设计、详细设计、直至生产设计全过程。自建院以来已累计开发新船型     

船舶设计市场的引领者

<正>金融危机以来,船舶与海洋工程市场持续下滑,企业发展陷入低迷状态,形势极为严峻。船东、船厂、设计公司、配套商等纷纷卷入其中。但上海船舶研究设计院为何依然"风景这边独好"?SDARI的业绩始终保持稳定增长的秘诀是什么?上海船舶研究设计院(SDARI),成立于1964年,是中国船舶工业集团公司旗下具有国际影响力的船舶研究设计单位。SDARI业绩连年"飘红",源于前几年的研发投入和持续的技术创新。除了常规船型,今年还顺利交付了25万     

SDARI、ABS和MAN共同签订氨燃料支线集装箱船合作开发协议

正2019年12月5日,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院(SDARI)与美国船级社(ABS)、曼恩能源方案公司(MAN)共同签订了氨燃料支线集装箱船的合作开发协议。根据协议内容,SDARI负责该型船的设计工作,MAN负责提供相关技术,ABS则为该船提供合规性和安全方面的建议并制定与氨燃料相关的规则和标准。     

308000DWT超大型油船的开发设计

上海船舶研究设计院(SDARI)设计、广船国际股份有限公司建造的中远型308 000 DWT超大型油船完成了各种试验试航后,顺利交船。它是SDARI在大型液货船上取得突破的重要标志。该船前期开发恰逢航运市场剧烈波动、新规范密集实施及大量新设备推向市场的时期,使得船东对新船型的开发顾虑较多,对技术指标要求苛刻,设计难度大。详细介绍该船的开发设计过程和主要技术特征。     

德国船东喜欢船院“绿色环保” 2500TEU箱船再下“三城”

<正>2015年11月20日,中航威海船厂与上海船舶研究设计院(SDARI)签署了3艘2500 TEU集装箱船设计合同,该批船为德国船东NORD船舶管理公司订造。此款绿色节能环保型2500TEU集装箱船是SDARI优秀代表船型之一,和传统2500 TEU级集装箱船相比极具优势。比如,单箱油耗率比传统2500 TEU级集装箱船降低29%。     

新一代宽体集装箱船“颜值”高 命名仪式上获船东点赞

<正>2015年6月25日,上海船舶研究设计院(SDARI)为阿联酋船东SIMATECH公司设计,泰州中航船舶重工有限公司建造的首艘4 350 TEU集装箱船被命名为"SIMA GENESIS"。该船总长240 m,型宽37.3 m,型深19.5 m,设计吃水11.5 m,入级德国劳氏船级社。4 350 TEU集装箱船是SDARI自主研发设计的新一代宽体集装箱船,能     

大型油轮研发上的突破 30.8万吨油船交付

<正>2015年9月8日,由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,广船国际为大连远洋建造的30.8万载重吨原油船"远秋湖"轮顺利交付。"远秋湖"轮为具有完全独立自主知识产权的全新一代绿色环保马六甲最大型原油轮,设计吃水20.5 m,设计航速15.5 kn。该船油耗低,三年前SDARI率先提出低于80 t/d的油耗指标,现已成为业界新一代VLCC的标     

实现中国梦,还要更多中国“智造”

<正>发展海洋经济,维护海洋权益,实现中国梦,必须要有更多中国"智造"作支撑。其中,船舶工业肩负重任。这些年来,中国船舶工业取得了很大成就,LNG船、45000 DWT G4型集滚船、8500车汽滚船和各种高端海工产品,无不闪烁着中国"智造"的光芒,在大洋上书写着中国荣耀。在中国船舶工业高歌猛进的过程中,SDARI坚持创新,设计了许多高端产品和打造了诸多海洋重器,获得了世界船东的认可和赞誉。SDARI自主设计的LNG     

首艘国内综合勘察船“海洋石油707”交付

正2015年12月9日,由上海船舶研究设计院(SDARI)完成基本设计和详细设计的综合勘察船"海洋石油707"交付。该船采用电力推进方式,可航行于无限航区的,是SDARI综合勘察船TUNA S系列中的TUNA S600型,具有完全自主知识产权的综合勘察船。该船配备钻井取样系统,可进行工程地质取样,原位静力触探测试(CPT);配备多种用于海底勘探的声学设备,可进行水深、地形测量;     

中外嘉宾竞相参加船院推介会船院副总工程师王刚毅作主题发言

12月4日,上海船舶研究设计院举办2013年SDARI船型推介会,从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度,以科技创新引领船市需求,以科技进步助力船舶工业发展,     

极地船舶操纵性预报研究

从北极航道出发,研究了北极航道对船舶操纵性影响的主要因素。介绍了船舶操纵性的模型试验和数值模拟方法 ,研究了船舶操纵性的性能指标和提高方法,并通过模型试验分析了上海船舶研究设计院(SDARI)设计的极地重载甲板运输船的操纵性性能。由于现行规范中对极地船的操纵性性能没有明确要求,建议设计中留足余量,以避免极地环境特殊性造成的操纵性性能降低所引发的突发状况。     

美国可变船型气垫船(T-Craft)技术方案

美国海军研究署(ONR)2006年启动可变船型气垫船(Transformable Craft,简称:T-Craft)项目,用于海上基地的高速连接舰。第一阶段研究主要开展初步方案论证及技术风险分析等;第二阶段研究自2008年初开始,包括关键技术研究、方案设计和模型试验等。文章主要介绍在合同第二阶段,Alion公司及TMLS公司对该船型的一些研究工作和关键技术解决方案。     

基于数学船型的全参数化船型设计

根据近似理论,利用带有形状因子的指数函数,提出船型曲线的近似表示,进而利用设计要求中的排水量和浮心纵坐标构造超越方程组,通过求解形状因子得到船体型线的数学表达,获得满足静水性条件的初始船型,从而实现舰船的全参数化设计。该技术有助于船舶概要设计和多学科设计优化。最后,实例验证了该方法的有效性。     

船型开发、船型认可及优化升级

正近几年来,尽管国际航运和造船市场低迷,但CCS持续通过在规范及技术科研方面取得的一系列成果,致力于为客户提供有价值的技术服务产品和解决方案。船型开发服务作为CCS主要的技术服务产品,不仅可以根据船东的营运需求开发或推荐合适的船型,也可联合设计单位及船厂进行新船型开发,并进行船型认可。CCS船型开发服务包括4个方面:1)船型联合开发。联合船厂及设计单位共同开展船型开发工作,利用CCS信息和技术优势,基于航线、