贯彻船体焊缝超声波探伤标准的物质条件已经具备

一九七五年船舶标准化委员会颁布了CB827-75船体焊缝超声波探伤技术标准,规定了船体焊缝超声波探伤工艺。船舶标准化委员会造船工艺专业组,于一九七八年初组织了有各主要船厂参加的船体焊缝超声波探伤标准集编组,集中了优秀技术力量,在进行了大量试验验证的基础上,提出了CB827-75标准工艺部分的修订稿。该修订稿已于一九七九年十月由专门会议审查通过。目前各主要船厂已开始执行。经修订的新标准文本正在印刷中,不久即可提供船厂使用。新标准以距离-波幅曲线法取代了原标准的相对灵敏度法,从而提高了对焊缝缺陷的定位、测长和据此判废的精确度和可靠性,在技术上向前迈进了一步,靠拢了国际标准水平。技术标准是各涉及单位必须遵守的法规,而执行此项标准需要配备高性能和探伤仪器,以及其他必需的器具。造船工艺标准归口单位六机部造船工艺研究所,为创造贯彻这项标准所必需的物质条件方面做了一系列工作,已经落实的有以下各项:     

船舶水下外形实时自动测量系统研究与应用

介绍了国内首套实时自动的船舶水下部分形状测量系统。该系统基于单波束与多波束测距技术,测量船舶的船体外形轮廓各点所在的位置,从而推算出船舶水下部分的外形。此外,对系统进行了实验验证及误差分析。实测结果表明,船舶水下部分外形测量系统可实现30 m内的船舶外形量测,并且精度在范围内。     

船体全焊透T型焊接接头的超声波检测研究

文中主要针对船舶焊接中常见的缺陷及检测工艺,利用超声波探伤对T形模拟试块从各个面的不同部位进行检测,经评定分析比较,找出了最便捷准确的检测方法。试验表明,超声波探伤法可以为检测船体全焊透T型焊接接头焊缝缺陷快速找出最佳检测面,对船舶生产实践有一定的实践指导意义。     

贯彻船体焊缝超声波探伤标准动态

船体焊缝超声波探伤标准OB827-75由船舶标准化委员会颁布后,考虑到超声波探伤技术的应用尚存在着使用面不广、技术水平不一的情况,为了迅速推广这一技术和及时贯彻该探伤标准起见,六机部第十一研究所和上海交通大学,于一九七七年三月和六月,先后在上海举办了两期“贯彻焊缝超声波探伤标准短训班”。短训班教师组由上海交通大学、江南造船厂、沪东造船厂、芜湖造船厂、东升机械厂,以及     

便携式超声波测漏及探伤器

英国诺龙尼斯公司生产一种先进的超声波测漏及故障探伤器。它广泛用于船舶、汽车、飞机等工业,对封闭容器、真空系统中任何气体、蒸汽的漏泄,及机械系统、滚珠轴承和动力传输系统进行测漏和探伤。它的频率效应在25～120kHz。     

推进轴系的纵向减振技术及水下辐射噪声研究

推进轴系振动是船体振动的主要来源,船体振动不仅会影响船舶结构的安全性,致使机械设备失灵,还会形成水下辐射噪声等现象,不利于船舶的正常作业。因此,研究船舶推进系统的纵向减振技术,提高船舶的可靠性、舒适性有重要意义。本文主要针对水下潜艇的主推进轴系,结合噪声辐射特性理论与Matlab仿真分析,研究了潜艇推进轴系的纵向减振技术。     

两批船舶超声波探伤Ⅱ级人员获得资格证书

船舶无损检测人员资格认可委员会主持进行的船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可工作,在去年第一期资格认可的基础上,于今年四至六月相继在广州、上海举办了第二、三期资格认可。来自辽宁、山东、湖北、江西、四川、安徽、江苏、浙江、广东、广西、天津、上海等12个省市41个单位的59位同志分别参加了该两期的资格认可考核。资格认可工作仍分复习与考试二个阶段进行。为了更好进行资格认可,在第三期认可工作中,资格认可委员会组织编写了供复习用的《船舶超声波探伤讲义》,安排了“超声波探伤物理基础”,“探伤仪器、探头、试块”,“超声波探伤基本技术”,“焊缝、铸锻件、板、管等超声波探     

焊缝超声波探伤

一、概述超声波探伤是无损检验的一种方法,它同X射线、γ射线探伤相比,具有灵敏度高、操作方便、速度快、成本低、并对人体无妨害等优点。超声波探伤在我厂,以往主要用于检查万吨水压机、船体结构的艉柱等电渣焊缝,和民品船只板厚12毫米以上的焊缝;近几年来,已大量用于军工产品船体结构(碳钢、低合金钢)的全部焊缝,探伤板厚放宽至6毫米以上。     

船体结构技术状态的超声波实时监测系统研究

为了更加经济和快速地评估船舶结构技术状态,文章研究了一种超声波实时监测系统。该系统将超声波测厚仪原理和船体结构强度校核方法相结合,利用超声回波信号确定船体结构的技术状态,采用RS-232串口进行数据传输,通过信息管理模块、数据处理模块、技术状态评估模块共同完成超声波实时监测的自动化管理。     

钢质营运渔船外板测厚方法

上世纪七八十年代和九十年代初建造的营运渔船逐渐老化,加之船体外板设计厚度本身就较薄,所以外板一旦腐蚀严重,就会很快接近允许超差的临界点,继而破坏船舶的纵向结构强度,形成安全隐患。本文介绍了测厚工作的目的、测厚选位、测厚方法及工艺。     

船舶水下维修技术的新发展

本文介绍国外的船体清理机、水下维修机、水下涂料等船舶水下维修手段。     

科海拾贝

水下船体清洗装置新西兰一家公司设计了一种水下船体清洗装置。该装置有许多机械臂,每只机械臂的臂端装有一只旋转钢刷。使用方法是,当需要清洗的船舶系泊以后,该装置将自动靠近船体,随后便在水下从船尾至船首进行检查,然     

DK Group启动首个空气润滑系统装船试验

空气润滑系统制造商DKGroup采用新型的融资方式来推广其首批能减少船舶燃油消耗的“水下泡沫系统”。这家荷兰公司开发的新技术是将空气抽进船舶底部的空处。随着空气在船体下方排出并向后流动，     

船体结构对水下冲击波动态响应的数值研究

船舶的水下爆炸响应是一个重要而复杂的问题,对船舶抗爆能力的提高有着重要的意义.本文使用商业有限元程序ABAQUS对某船体在水下爆炸冲击波作用下的动态响应进行了数值模拟.该问题解决中包括流固耦合问题,边界条件的处理.详细给出了某船舶在水下爆炸的响应结果,揭示了船体的加速度响应、船体的应力响应、船体的速度响应3个方面的响应规律.通过和相关试验数据进行比较,表明数值结果与试验结果两者吻合良好.最后考察并给出了各层甲板在关键肋位上的点的应力和速度响应峰值.所得到船舶在水下爆炸下的响应规律,为船舶设计提供有力的依据.     

船舶修理期间的腐蚀与控制

船舶修理中腐蚀环境状况及各种不利腐蚀因素加重了船舶在修过程中的腐蚀,成为船舶性能下降的最重要因素之一。文章系统分析了船舶修理期间腐蚀原因,总结出修理期间舱内腐蚀环境恶化、原有保护设施和措施失效、拆修设备管路保护欠缺、修理工艺不符合规范要求、未有效防控水下船体杂散电流等原因,提出了从管理及技术入手,加强舱内腐蚀环境控制、预防水下船体杂散电流、减轻或避免涂镀层的损坏、消除结构防腐蚀隐患等腐蚀控制措施,以及对水下船体、船体结构、设备管道采取临时保护措施的方法。     

柳州航区老旧运输船舶船体外板损耗和测厚分析

依据《内河船舶检验技术规则》要求,老旧船舶在换证检验中要对船体外板进行测厚以确认船舶外板的损耗是在规则要求之内,下文就柳州航区老旧船舶船体外板损耗和测厚常见问题进行分析。     

国外造船信息

水下船体清洁机保加利亚科学家研制成水下船体清洁机。经保加利亚瓦尔纳港最近的试验结果表明,用这种水下船体清洁机对水下船体进行清洁工作,可使劳动生产率提高19～20倍。报道说,运用这种水下船体清洁机工作1天,相当于6名水手在水下工作15天。用它代替水手在水下作业可以大大减少水手在水下的笨重手工操作。加快对水下船体进行清洁的速度,从而缩短过往船只的停港时间,减少燃料消耗。     

水下船体清洁机

据美刊报道,保加利亚科学家研制成一种水下船体清洁机。试验结果表明,用这种水下船体清洁机对水下船体进行清洁工作,可使劳动生产率大为提高。水下船体清洁机工作1天,相当于6名水手在水下工作15天。用它代替     

科学考察船电力推进系统的低噪声设计

科学考察船电力推进系统的系统设计和设备性能与船舶的水下噪声有着密切联系,而船体的水下噪声等级将会显著影响科考作业的精度。通过对电力推进系统和重要噪声源设备进行低噪声设计,可有效降低科学考察船的水下噪声。国内已有实船验证低噪声设计的有效性,为后续科学考察船的设计提供参考价值。     

ARM处理器在舰船压力容器超声波检测系统的应用

舰船压力容器主要是指燃油存储罐、液压系统容器等。为了保障压力容器使用过程的安全性,在压力容器生产过程中必须要对其进行一系列的检测,超声波探伤检测是压力容器的常用检测方法。本文首先介绍超声波探测技术的基本原理,然后基于嵌入式ARM,设计了一种针对舰船压力容器的超声波检测系统,并详细阐述该检测系统的基本组成和硬件电路设计,有助于提高船舶压力容器超声波检测的效率和准确性。