连拱隧道加宽设计与施工方案

矮寨Ⅲ号隧道设计中，为了保证行车顺畅及顺接现景平台的加减速车道，隧道净宽由原来10．25m增加到12．25m。在参照80km／h建筑限界的基础上，文中进行了加宽断面的特殊设计，并介绍了加宽断面隧道的施工方案。     

连拱隧道曲中隔墙施工技术

结合白果坝1号连拱隧道的施工实践,介绍了曲中隔墙连拱隧道中隔墙的施工技术,重点分析了复合式曲中墙的施工难点和施工重点。     

高速公路连拱隧道中导洞施工方法的探讨

以某高速公路浅埋连拱隧道为背景，采用大型通用岩土有限元软件MIDAS-GTS对其中导洞全断面开挖法和上下台阶开挖法进行数值计算，通过计算结果比较隧道开挖引起的位移、应力、屈服区和支护结构的安全度来确定该隧道中导洞的最佳施工方法，从而为该隧道施工提供了理论，具有较大的工程意义。     

鸡雄山连拱隧道施工技术

鸡雄山隧道位于广东省梅州市南口镇维山村鸡雄山,是梅州至河源高速公路程江华城段上的一座四车道连拱隧道,长220m。介绍了隧道工程的特点以及施工方案,可为以后此类隧道施工积累技术经验。     

连拱隧道设计施工技术研究现状

结合近年来国内连拱隧道施工设计实例，对其设计施工形式、施工监测项目和理论检算及目前取得的研究成果和经验进行了总结分析，提出了连拱隧道的适用特点，指出了现行施工设计中存在和亟待解决的问题。     

连拱隧道Ⅴ级围岩导洞施工实践

就峡石连拱隧道实例,论述了岩体为Ⅴ级围岩时的三导洞施工方法.     

广东某高速公路连拱隧道中导洞施工方法探讨

本文以广东省某高速公路浅埋连拱隧道为背景,采用大型通用岩土有限元软件MIDAS—GTS对其中导洞全断面开挖法和上下台阶开挖法进行数值计算,通过计算结果比较隧道开挖引起的位移、应力、屈服区和支护结构的安全度,确定该隧道中导洞的最佳施工方法,从而为该隧道施工提供了理论。     

连拱隧道两种工法的施工力学分析连拱隧道两种工法的施工力学分析

在连拱隧道施工中均不同程度地出现有围岩坍塌、已修筑的衬砌产生有大面积的裂缝等问题。为此,本文通过有限元方法对渝怀线金洞隧道出口段连拱隧道两种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等进行了分析,得出几点有意义的结论,可作为连拱隧道施工时参考。     

浅谈高速公路连拱隧道施工技术

介绍了张花（湖南省张家界市至花垣县）高速公路第二合同段老屋湾连拱隧道施工技术方案。隧道进口端位于半山腰,地形陡峭,出口端位于冲沟形成的水沟中,从理论上阐述了可行性方案,然后从技术上进行了认真分析,探讨了高速公路连拱隧道的施工工序和施工方法。     

连拱隧道施工技术

针对连拱隧道的施工工艺复杂,中隔墙衬砌容易开裂和渗漏水的特点,介绍了连拱隧道的施工方法,分析了连拱隧道中隔墙衬砌容易开裂和渗漏水的原因,提出了防排水施工的方法及防治渗漏水的措施,可供类似工程施工中参考.     

连拱隧道爆破荷载效应分析

针对连拱隧道设计、施工中存在的问题,采用三维有限差分程序FLAC3D2.0,对连拱隧道进行了爆破荷载数值模拟分析。分析结果表明,在相同条件下,爆破振动受围岩弹性模量的影响较大,围岩越弱、振动越强烈,反之,围岩越硬、振动越小;爆破应力波最初以冲击波的形式向外传播,随着波阵面不断向外传播,冲击波发生衰减,逐渐从强冲击波衰减成弹性波和地震波,围岩越好、衰减速度越快;爆破振动对隧道的危害主要由一次齐爆最大单响装药量确定;爆破对临时支护的影响较显著,应采用有效措施保护中墙。     

中山东部快速路焦树山隧道结构设计与施工

随着城市经济快速发展,城市快速路大量建设,其中双洞八车道城市快速道路隧道的建设也越来越多,其与山岭隧道的设计施工方法有一定差异。中山市东部快线工程焦树山隧道是双洞八车道小净距隧道,以其勘察设计为例,详细介绍焦树山隧道工程地质条件、断面形式、结构设计及施工方案设计。     

地下十字交叉隧道的设计与施工技术

厦门市机场路一期工程中的万石山隧道下穿正在改建的钟鼓山隧道,在十字交叉部位隧道的设计和施工组织都非常复杂,通过在钟鼓山隧道交叉段边墙内设置暗梁,加大万石山隧道的结构厚度等措施,解决了结构受力问题;通过万石山隧道设置双层衬砌结构,第一层二次衬砌采用先拱后墙的盖挖法施工,解决了施工过程中两隧道结构的相互干扰问题.     

明月山隧道涌突水处理设计与施工

明月山隧道水文地质条件复杂,岩溶地下水发育,施工过程中发生大的涌突水,掌子面最大流量达15万m3/d。设计采用先在突水点设止浆墙,然后再对前方围岩进行全断面深孔预注浆进行堵水,施工实践表明该处理方式是成功的,目前,隧道施工已顺利通过突水地段。本次注浆堵水的成功为隧道涌突水的处理积累了经验,可供类似工程借鉴与参考。     

浅埋湖底隧道结构施工技术

南京玄武湖隧道 ,全长 2 6 6km ,隧道采用明挖法施工 ,主体为现浇混凝土结构 ,对隧道主体工程施工中遇到的无对拉螺栓支模、梁州段垂直支护结构施工、结构防水等难题 ,就其关键技术进行简单阐述     

钱江隧道江北工作井结构设计及施工技术概述

钱江隧道江北工作井起讫里程桩号(以左线计)为LK11+ 978～LK12 +005,是盾构机的调头井,在施工阶段需满足接收、调头、始发3个功能,在运营阶段,需考虑行车、通风、设备、消防、疏散救援等功能.基坑平面尺寸设计成49.4m×29.4m,深27.3m,属于软土地区超深基坑.围护结构采用54 m深、1.2m厚地下连...     

山岭隧道结构耐久性设计

以国道109新线高速公路为工程案例,采用理论分析和工程类比的方法分析确定了山岭隧道耐久性的设计内容,提出山岭隧道二次衬砌耐久性设计流程,同时结合工程实际环境条件对隧道耐久性进行了详尽设计。所并提出的提高二次衬砌结构耐久性的技术措施,可为类似山岭隧道耐久性设计提供有效借鉴。     

双曲隧道设计与施工要点

该文介绍了双曲隧道的设计与施工要点。双曲隧道按荷载结构法设计,采用智能优化系统,计算出既符合安全系数要求,又经济可靠的实用拱形和衬砌厚度;通过拱形优化,按照五步安全施工,确保围岩、衬砌共同承载,预防隧道常见病害,提高工程施工质量,减少工程事故。     

公路隧道设计与施工的现状及问题探讨

目前公路隧道主要采用以喷锚构筑法(或新奥法)为理论基础,结合工程经验类比的复合式衬砌结构形式,隧道施工期间主要的风险是大变形与坍方,运营期间主要的病害是裂缝与渗漏水.国内公路隧道施工现状不能完全与设计体系相匹配是公路隧道目前主要的矛盾,而粗放式施工的现状是导致隧道运营期间出现病害的重要因素.作者结合长期的工程实践,试图...     

双连拱整体式隧道结构设计

结合双连拱整体式隧道的设计经验与实施效果，对目前较为通用的结构设计模式作了优化改动，以期能够更好的满足结构受力要求与长久运营需要。