卡车“加速度”——福田欧曼神州豪华版05款

卡车大赛起源于美国,成熟于欧洲,是一项集竞技和娱乐为一体的汽车运动,在欧美的一些发达国家已非常成熟,具备了完整的比赛体系和完善的赛事规则。由于比赛所用的卡车功率和体积都较F1赛车相对较大,所以对抗性异常激烈,场面气势磅礴,从纯观赏性的角度讲,其惊险与精彩程度丝毫不亚于F1赛事,因此被业界人士美誉为“力与美的结合”。此项运动自2003年正式引入中国以来,已经过两年多的洗礼,目前初具规模。     

运动风暴——派力奥运动款上市

F1在上海的成功举办燃起了所有喜欢轿车运动的中国人的热情．一股运动款轿车风暴正在席卷全国。在高尔旋风款、花冠运动款等相继上市后，具有意大利风情的派力奥也适机地推出了运动款，当“运动款”三个字用在轿车身上时，能够让更多的年轻人意识到运动给人们带来的激情。     

关于卡车赛事

以F1为代表的汽车运动在世界范围内如火如荼的开展了几十年.而纵观卡车运动历史,在20世纪70年代末,卡车竞赛首先在美国出现,引起了车迷和专业人士的强烈兴趣,但由于竞赛过程中的一些具体技术问题的困扰,美国卡车大赛仅举办三届便无疾而终.20世纪80年代,一位荷兰人把卡车赛事带到了欧洲,并先后在荷兰、西班牙、英国、德国开展了一系列赛事,卡车大赛热流席卷欧洲.     

痛并快乐着——中国方程式赛车现状

在F1等国际比赛成熟并且强大的时候，我们中国的方程式赛车运动是否有机会成长起来呢？[编者按]     

运动宝贝派力奥运动款

当大家把目光聚焦到上海F1赛事的时候,南京菲亚特公司以推出新款运动型轿车的方式欢迎同门兄弟--法拉利车队的到来。这款运动型轿车就是派力奥运动款,并且有一个好听的名子--F1。     

一辆百万,辆辆百万——中国重汽成立行业首个“百万公里英雄俱乐部”

正在全球市场,一辆卡车累计行驶突破100万km甚至更多意味着什么?意味着这辆卡车的生命周期达到了相当高的高度,这不仅在于车辆运用、保养得好,更在于卡车内在的品质1 100万km,在欧洲早已不是什么新鲜事,但在中国却一直是许多用户和生产厂期盼的事。当国内一些企业还在苦苦寻觅和期待自己的第一个或更多百万km用户出现时,中国重汽却率先搭建起了自己的"百万公里英     

佩卡不排除与民企合作

目前中国卡车正在向成熟期发展,中国卡车客户更加关注产品的生命周期,以佩卡为代表的高端卡车将成为未来中国卡车发展的主要方向。基于此,佩卡集团目前正在加快中国发展的战略步伐。寻求更多的合作伙伴。其中不排除与民营企业合作的可能性。     

做一名合格的接力手——访沃尔沃卡车公司中国区总裁陆博天

曾几何时,沃尔沃卡车在中国重型卡车领域叱咤风云,但随着吴瑜章先生的离开,沃尔沃卡车也如其接班人何伯格(Fredrik Hogberg)一样开始变得低调沉默起来,也让这家世界级的重型卡车制造企业开始变得神秘起来.当外界还在试图再次深入了解这家公司的时候,一位法国人来到中国,开始接手整个公司的业务,他就是于2008年2月悄然上任的陆博天(Eric Labat)先生.     

F1请低下头颅

对于赛车这类舶来货，国人一直缺乏着底气。自F1于2004年被引入中国后，这种低姿态的心理劣势所造成的种种矛盾就开始不断显现。七年来，当人们眼中高高在上的F1运动逐渐失去原有的神秘感后。一个问题浮出水面：究竟是中国需要F1，还是F1需要中国？     

一步到位步步到位--解读中国重汽集团科学消费观

当中国汽车流通领域正在走向特许经营营销模式的时候,当品牌专卖店正在我国汽车市场遍地开花的时候,当汽车将像普通商品一样和消费者"零距离"面对的时候,稳坐全国重型汽车市场第三把交椅的中国重型汽车集团率先擎起了"亲人"服务品牌大旗,首开中国汽车服务品牌之先河.