助操拖轮配置的模拟试验分析

靠离泊船舶的拖轮配置问题是一个兼顾考虑经济与安全的实际问题,在实际工作中多有争议。基于《海港总平面设计规范》和《港口拖轮应用指南》中对拖轮配置的计算方法,对助操拖轮总功率和数量的配置问题进行了深入探讨,并采用大型船舶操纵模拟器以具体工程实例对讨论结果进行验证。分析结果能够为靠离泊船舶操纵和港航论证提供参考。     

天津港成立第二家拖轮公司

4月21日，由天津港轮驳有限公司和天津港对外经济技术合作公司共同合资成立的现代化港口拖轮企业——天津临港拖轮有限公司挂牌并投入运营，这是天津港集团公司继天津港轮驳公司后，成立的第二家拖轮服务公司。     

拖轮动力系统的新发展

本文论述了从拖轮动力系统的国内外发展现状,分析了现有的动力系统和传统的动力系统的优势和意义,着重就拖轮动力系统在未来的新发展趋势进行展望,以此希望能更好的拖动我国拖轮动力系统向着高效化、绿色化、节能化的方向发展。     

浅谈2 940 kW多用途拖轮的设计

随着物流量的不断增长以及港口发展与国内外大吨位船舶进出港的实际需要,迫切需要一些功率大且具有供水、供油、拖带、消防等多用途的拖轮投入使用;此外,我国内河与沿海大规模现代化港口的建设、疏浚工程以及海洋开发工程的发展,也急需一批大功率多用途的拖轮及海洋平台供应船参与配套工作。为此,设计了一种尺度适宜、布置合理、设备节能、经济实用、发展前景好的多用途拖轮。文中以某2 940 k W多用途拖轮为例,简要介绍该种船型的概况、设计优化、节能减排以及船东使用回馈等。     

浅谈拖轮在港内的配备及使用方法

港作拖轮是港口设施中最为重要的配套设备之一,随着我国国民经济的高速发展,海洋运输业得到了飞速发展,港口的船舶越来越多,越来越大型化,此时各大港口对港作拖轮的需求越来越大,对港作拖轮的配备标准越来越高,以满足港口快速发展的需要。基于此,本文对现代船舶的拖轮配备及使用方法进行分析,从实践作业的角度,对理论进行阐述,分析拖轮协助船舶作业的具体情况,估算出船舶所需拖轮的功率和个数。     

浅谈狭水道内护航拖轮的使用

结合拖轮在狭水道为大型船舶护航的具体操纵实践,论述几种对护航拖轮的合理使用方法,并指出拖轮在协助大船时操纵者该注意的问题。     

浅谈滚装船的港口靠离与拖轮配备

文章着重介绍了滚装船的结构、操纵特点，以及受横风时风动压力所产生的横向移动速度，并在不同风速和吃水情况下所承载的受风压力。天津港拖轮的类型所产生的顶推力，风向和风速的估算，在5级风和6级风时两种大型滚装船需配备的拖轮马力，以及运用经验、方法配备拖轮的实际差距。     

交工35拖轮的增匹技术改造

本文介绍交工35拖轮在由294kW(400HP)增匹改造为441kW(600HP)的基础上,进而再达到735kW(1000HP)的技术要点和实施效果。     

港口拖轮接电箱的改革和创新

指出港口拖轮接电箱存在的问题,提出使用新型接电箱的必要性,并对新型拖轮接电箱的创新作了介绍。     

复兴船务公司战略资源管理的若干思考

在当今竞争激烈的市场上,企业必须通过制定和实施战略规划来谋求生存与发展。战略管理是一个过程,其有效实施离不开对战略资源的管理。     

上海电煤长江运输系统航线最佳配船的研究

一、上海电煤长江运输系统现状及技术路线 1.上海电力概况及电煤运输需求 上海电煤的主要产地为山西、内蒙、河南和安徽等地,通过铁路、公路、海运、江运和河运以多种联运换装的方式抵沪。其中,海运主要为山西、内蒙等地的煤种,长江运输的煤种为河南平顶山煤、安徽的淮南和淮北煤。通过长江运输的这些煤种具有热卡值合理、含硫低、价格适中的特点,尤其是含硫低,正常值均为0.3%～0.4%,远低于上海的燃煤含硫0.7%的环保要求,更兼具江运便捷、价廉的优势,十分符合上海各电厂环保、节能、低耗的要求。因此,江运的运输量呈逐年递增的趋势。2001 年…     

西方航运资本的入侵与上海的近代海运业

鸦片战争之后西方资本入侵中国，洋轮直驶我国沿海江河，传统的木帆船运输业受到剧烈冲击，急速衰落，但以轮船为标志的近代海运业出现了。上海的近代海运业由外国资本、本国官僚资本和民族资本等３种成份构成。西方资本的航运企业垄断上海的航运业达１００年，掠取了中国人民的巨额财富。官僚资本的轮船招商局在西方资本航运企业的刺激影响下出现，又在其排挤、打击下艰难地生存和发展。民族资本的轮船公司深受西方资本和官僚资本的双重抑制、打击，生存更为艰难，历程异常坎坷。     

开发上海邮船旅游产品

围绕上海建设邮船母港、发展邮船经济将遇到的最大“瓶颈”即为邮船旅游产品的开发这一问题进行分析,提出两点解决方案:(1)凭借上海独特的地理位置,借力附近的城市风光,开发出多样的邮船旅游产品;(2)依赖上海自身的都市魅力,将上海的都市旅游思想融入邮船旅游产品的开发中。     

沪三部门签署加快建设上海国际航运中心现代航运服务体系合作框架协议

5月19日下午,上海市虹口区政府、上海海事局、上海航运交易所共同举行了“加快建设上海国际航运中心现代航运服务体系合作框架协议”签字仪式,三方提出将以北外滩航运服务集聚区为依托,坚持优势互补,加强战略合作,携手推进现代航运服务体系建设。     

船公司融资证券市场高收益高风险并存

以航运为主业的轮船公司想方设法上市，发行股票，从证券市场圈钱，确实有助于轮船公司在初次公开发行股票行动中中迅速获得巨大融资；有些轮船公司甚至不惜改头换面，弄虚作假，没有条件创造条件争取上市，一旦获得机会，喜出望外，似有大获全胜之感，全然不知风险随着其外快同步而至。     

推动集装箱航运企业转型的新引擎——论中海集运天津公司海铁联运发展战略

海铁联运作为现代运输理念和操作方式具有独特的优越性和先进性,为国际多式联运和物流链无限延伸提供了极大的发展空间.在我国海上集装箱运输发展最迅猛、成就最辉煌的十余年里,中海集运牢牢把握机遇,大力发展海铁联运,集运天津公司适时将海铁联运提升到企业发展战略层面.通过多年来对腹地市场的开发、内陆网点的建设、操作流程的再造和业务模式的创新,发展战略日臻完善,必将在中海集运从传统班轮公司向“世界一流集装箱综合航运物流企业”转型的关键时期发挥更加重要的推动作用.     

船公司怎样实施和完善SMS

随着ISM规则的实施,船公司为满足这一国际强制性规则的要求,投入了大量的人力、物力以建立和完善自己的SMS.应当说,规则给船公司提高船舶安全和防止污染管理水平带来了机遇,但同时也提出了新的挑战.笔者想结合本公司的实际情况,就如何建立和完善SMS,促进安全管理,谈些想法.     

国际集装箱运输市场回顾与展望

对2001年国际集装箱运输市场的发展特点进行了回顾、总结,并根据世界经济、贸易发展的变化趋势,预测分析了2002年国际集装箱运输市场及我国集装箱运输市场的发展前景。     

上海国际航运中心内港口的区域协同发展研究

上海洋山深水港的开港,浙江宁波舟山两港的一体化以及江苏8大港口的资源整合,使长三角港口群的竞争与合作关系成为各地政府和企业关注的重要课题.以聚合度这一重要的经济学指标回顾这一地区港口发展的历史情况,并以大量的数据和竞争情报分析来探讨三地港口发展的深层次矛盾--各地大力发展港口产业的利益着眼点不一致.为了解决这一矛盾,使上海国际航运中心内港口群能够协同发展,不但需要在经济层面上照顾到各方面的利益,更重要的是如何对3个地区的港口进行科学的定位发展.