球铁活塞环切片调质前的预处理--铁素体化退火

球黑铸铁活塞环目前大都采用单体双片铸造,经调质处理。热处理前后典型工艺安排为:毛坯——铁素体化退火——切片前粗磨——切片前清洗——切片——切片后粗磨——清洗——调质——中磨…… 球铁活塞环铸态金相组织的基体为珠光体+牛眼状铁素体,有的还有<10％的游离碳化物,通过调质处理后基     

高质量铸态铁素体球铁及奥-贝球铁的稳定生产

从铸态铁素体球墨铸铁及奥—贝球铁生产的几个方面，如原材料、化学成分、脱硫、球化、孕育、合金化、热处理及铸件冷却等，回顾和分析了一汽铸造一厂近年来稳定生产铸态铁素体球墨铸铁及奥—贝球铁铸件所采取的工艺措施。     

塑性指标对滚压球铁曲轴疲劳性能的影响

本文以试验为依据，从微观机制到宏观现象，探讨了塑性指标及与之相关的珠江体数量，强塑性指标的分散性对滚压球铁曲轴疲劳性能的影响。指出塑性指标对球铁疲劳性能的影响远大于强度指标的影响。     

结构和工艺对球铁曲轴弯曲疲劳强度的影响

测定了某发动机球铁曲轴采用结构改进和圆角表面感应淬火、圆角滚压两种不同强化方案时的疲劳极限，并根据试验结果估算了弯曲安全系数。     

合金元素对Cu—Zn钎料性能的影响

研究了合金元素对Ｃｕ－Ｚｎ钎料润湿性和拉发头强度的影响。结果表明，加入适量Ｎｉ、Ｍｎ、Ｓｎ，能明显提高Ｃｕ－Ｚｎ钎料的润湿性和接头强度。     

循环变形对奥-贝球铁中的残留奥氏体转变及其对性能的影响

在一定的拉－压循环变形下，ＡＢ球铁中的残留奥氏体发生应变诱发转变，其转变量随应变量或循环次数的增加而增加。穆斯堡尔谱的研究表明，按其铁原子最近邻的碳原子的有无可将残留奥氏体分为两部分，且这两部分对变形诱发转变的稳定性不同。残留奥氏体应变诱发转变和强度增加，是导致ＡＢ球铁循环硬化和应变疲劳寿命下降的重要原因。     

硫对非调质钢称共析铁素体析出的影响

通过在Ｇｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机上的模拟锻造加热和冷却试验。研究了含硫０．０１０％和０．０６８％的两种０．３％Ｃ－１．５％Ｍｎ－０．１％Ｖ非调质钢再加热过程中的奥氏体晶粒长大倾向和冷却过程中先共析铁素体的形核长大行为。     

材料牌号对球铁曲轴弯曲疲劳强度的影响

本文通过试验测定了用不同牌号珠光体球铁产生的发动机曲轴在圆角未强化、氮化和圆角滚压等不同状态下的弯曲疲劳强度.结果表明,无论是否经过强化处理,材料牌号高的曲轴其弯曲疲劳强度并不优于材料牌号低的曲轴.据此,建议在曲轴的选材中优先采用铸态的QT700-2球墨铸铁.     

高硅钼铁素体球体排气管材质试验研究

为了满足汽车节能、环保要求，研究了新的排气管材质－高硅钼铁素体球铁。针对高硅钼球铁的技术要求，先后通过一系列工艺因数多水平试验和工艺验证性试验，最终得出最佳的化学成分、球化孕育处理方法及合理的熔化工艺。     

合金元素对球铁焊接接头白口倾向的影响

通过改变焊条药皮成分，系统地研究了C、Al、Si、Bi对球铁焊接接头半熔化区白口宽度的影响。研究结果表明，在一定范围内增加焊缝中C、Al、Si或Bi的含量，有利于减少半熔化区白口的宽度，若将适量的上述元素同时加入，则白口宽度可降至1．8mm。由此可见，在球铁焊缝中加入适量的多元合金元素，是降低半熔化区白口宽度、改善焊接接头加工性能的重要途径。     

球墨铸铁冲击韧度研究

分析了化学成分、基体组织、石墨形状和大小、冷却速度、不同退火工艺等因素对球墨铸铁冲击韧度的影响，介绍了奥氏体等温淬火球墨铸铁的新发展。     

污水用球墨铸铁管的设计应用

结合工程实例,对污水用球墨铸铁管在无锡市芦村污水处理厂进厂第四通道工程中的选用进行了介绍。分析了污水用球墨铸铁管相对其他管材的特点,总结了该管材在应用过程中的设计要点及技术要求,对该新型污水管材的工程应用有一定的借鉴作用。     

球铁飞轮浇冒口系统的优化

利用计算机模拟技术分析了现生产中球铁飞轮缩孔(松)产生的原因，采用控制压力冒口技术对原铸造工艺进行了优化，解决了厚大球铁飞轮铸造工艺复杂、工艺出品率低、铸件废品率高和动平衡超标的难题，探索出了砂型铸造大型高牌号球铁件工艺设计的成功经验，为计算机模拟技术的深入应用提供了依据。     

球铁曲轴弯曲疲劳强度的若干特点

本文以中型货车发动机曲轴为对象，研究了球铁曲轴弯曲疲劳强度的特点。结果表明，轴颈圆角表面粗糙度在Ｒａ１．６－Ｒａ０．４范围内时，球铁曲轴的弯曲疲劳性能无显著变化；同一曲轴上各曲拐疲劳强度存在差异；铸态下球铁曲轴圆角强度的分散性大约是锻钢３－４倍，强化后这种分散性可减小一半以上。球铁曲轴的上述特点主要由球铁材料本身的特性和毛坯浇铸时凝固冷却不一致所造成的。     

几种球铁应变疲劳特性的研究(Ⅰ)

对珠光体球铁、铁素体球铁、奥—贝（A－B）球铁的应变疲劳特性进行了研究。结果表明，所研究的几种球铁都具有循环硬化特征。在高应变区，延性较高的铁素体球铁具有较高的循环应变疲劳寿命；而在低应变区，强韧性较高的A－B球铁具有较高的循环应变疲劳寿命。分析了球铁的循环硬化原因，探讨了A－B球钦在循环硬化中的奥氏体转变、断口形貌、循环变形特性和应变疲劳寿命的关系。     

可焊耐高温球墨铸铁发动机零件的开发

适当调整硅系耐高温铸铁材料的成分可以将材料应用于不同的场合,论述了耐高温球墨铸铁材料零件的开发过程,并介绍了与材料特性相关的制造工艺。     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

为提高车用发动机球铁曲轴生产技术水平，从铁水的熔炼及炉前处理、造型工艺、浇注一冷却工艺、曲轴强化等方面，对国内外曲轴铸造工艺进行了分析比较。介绍了获得纯净铁水的熔炼方法、铁水的球化处理方法及球化剂的配比、孕育处理方法、铜与钼合金的配合使用方法等。