不同复合基材在汽车内饰顶棚上的应用

分析了半固化纺织绵毡、麻纤维板、PP和PU等不同材质、不同结构的复合基材在汽车内饰顶棚方面的应用情况,研究、对比了各种基材顶棚的吸音性能等各项物理、力学综合性能,着重介绍了PU基材顶棚的各项性能指标,并与某合资品牌车型标准进行了对比、分析,为各类车型汽车内饰顶棚基材选择提供参考。     

厚基材喷播技术在鄂西高速公路护坡中的应用及问题分析

结合鄂西某高速公路项目,在介绍厚基材喷播技术的施工工艺基础上,剖析了施工中的重要注意事项.对该高速公路沿线主要乡土植物进行了调研,得到了适宜该地区边坡绿化的优良乡土植物,探讨了植物种类的配置与种子的配比.最后,对该技术施工中存在的共性问题进行了分析,并提出了建议.     

EPP材料在商用车顶盖内饰板的应用及研究

EPP作为新型轻质材料,研究其在顶盖内饰板上的应用,将对顶盖内饰的减重具有明显的优势。对比分析了EPP材料、GMT板材和PU玻纤板3种基材在商用车顶盖内饰板上的成型周期、轻量化效果、吸音性、机械性能、隔热和环保性能上的差异。结果表明,同等厚度下EPP基材顶棚在轻量化、保温性能、环保性能方面优于传统基材顶棚;但成型周期、挠度及高频区的吸音系数劣于GMT板材和PU玻纤板基材顶棚,为后续各类车型内饰顶棚基材选择提供更多的参考。     

磷酸盐水泥砂浆修复剂的制备与性能研究

为分析以磷酸盐为基材的水泥砂浆修复材料的性能,对其进行制备并采用硅酸盐与硫铝酸盐为对比修复材料,对不同类型修复材料的扩展度、抗压强度等进行测试,并采用显微镜与PH试纸等方法分别对黏结截面裂缝宽度、黏结性能与渗水性能进行分析。研究结果表明:磷酸盐水泥砂浆修补材料所对应的黏结界面裂缝宽度最小,且黏结强度最大、渗透时间最长,以磷酸盐为基材的水泥快速修补材料具有良好的修复与黏结性能。     

废旧橡胶粉改性沥青材料在道路工程中的应用与研究

依据橡胶沥青作用机理,从内、外因两方面对橡胶沥青改性效果的影响因素进行研究.结合国内外相关成果,分析橡胶沥青评价指标体系,并从配合比设计及路用性能方面,对橡胶沥青混合料的技术性能进行了分析.最后提出了废旧胶粉改性沥青材料在道路工程应用方面的展望.     

半柔性路面水泥基灌浆材料流动性能研究

半柔性路面是将一定流动度的水泥基灌浆材料灌注于母体沥青混合料中形成的一种刚柔兼备的新型路面,水泥基材的流动性能直接影响该路面的灌注效果。笔者基于半柔性路面材料水泥基材"灌注率"计算公式,分析了水泥基材流动度与灌注率之间的关系;其次分析了水胶比、砂胶比、粉煤灰、膨胀剂等因素对水泥基材流动性能的影响规律,提出各因素推荐掺量及范围。结果表明:随水泥基材水胶比不断增大,流动度显著减小,且水胶比在0.45~0.55时,流动度满足10~14s的要求;膨胀剂降低了水泥基材的流动性能;粉煤灰的"滚珠效应",增强了水泥基材的流动性能,尤其水胶比为0.45时,粉煤灰对流动性能影响较为明显;水胶比为0.55时,砂对水泥基材流动度的影响不显著,水胶比为0.45、0.50时,流动度随砂胶比的增大呈"先略降,后显著增大"的趋势,最佳砂胶比为0.1。     

浅析我国高速公路路堑岩质边坡生态基材喷射护坡技术

简要介绍了高速公路路堑岩质边坡的生态基材喷射技术原理和施工技术,并从生态护坡理论、生态治理技术、植物选型三方面总结了当前的研究及应用现状,分析了当前高速公路岩质边坡生态基材喷射护坡技术中存在的问题。     

岩石边坡喷混植生护坡防护技术应用研究

在广泛收集、研究国内外喷混植生护坡防护技术应用情况的基础上,进行了小型模拟试验研究,总结了植物生长、基材抗冲刷能力与基材配方的关系,初步确定了种植基材配方,结合岩石边坡绿色防护工程施工,并根据各工点气候、边坡特性及施工季节等条件,选取试验段进行了现场原型试验研究,总结了合理的基材配方、植物配置和施工方法,达到了在岩石边坡绿色防护工程中引进、推广该项先进施工新技术的目的。     

基于红砂岩工程特性的路用研究

以实体工程沿线岩样进行试验研究,对影响红砂岩路用性能的深度因素进行了分析,阐明了红砂岩在相应的施工技术措施条件下,用作高速公路路基填料的可行性与实体工程使用质量情况.     

添加泥炭对工程弃土结构改良效应的试验研究

试验研究了不同配比的泥炭与工程弃土混合物的物理和结构性质。分析结果表明,在工程弃土中添加适量泥炭作基材,可以满足护坡植物的生长条件,但同时应减少和注意由于基材收缩恢复性增大和抗剪强度降低产生的对植被生长和边坡稳定性的不利影响。