蔡甸客运中心招商有"妙方"-访武汉中博置业有限公司董事长兼总经理王细南

本刊今年二月号刊登通讯《一张闪光的名片》之后，武汉蔡甸客运站运作的新模式，引起人们极大的兴趣。他们纷纷致电编辑部，询问该站什么时候招商？其招商的条件是什么？价位又是如何？等等。日前，本刊记者再访武汉中博置业有限公司董事长兼总经理王细南，就此一系列问题进行了专题采访。现整理如下，以飨读者。     

对农村客运站建设与管理的思考

针对我国农村客运站建设与管理的现状进行了分析，论述了建设与加强农村客运站的管理对全面建设小康社会、强化农村客运源泉管理，保障旅客运输安全具有一定现实意义。同时在对农村客运站建设与管理进行有益尝试与实践探索的基础上，提出了如何逐步完善农村客运站建设与管理的几点措施。     

“金旅杯”百车千人安全驾驶技能大比武在泉州展开

9月14日上午,泉州汽车客运站门前军乐激昂,热闹非凡,由泉州市汽车运输总公司主办、厦门金旅协办的2009“金旅杯”百车千人驾驶员安全驾驶技能大赛在此拉开了帷幕。泉州市政协副主席、泉州市总工会主席傅福荣,以及泉州市安监局、国资委、劳动和社会保障局、交通局、文明办、交警支队等部门的领导,     

某客运站建设项目管理风险可拓优度评价方法研究

以X县客运站为例，从决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工阶段对湖南省X县的客运站建设项目风险进行了识别，基于可拓工程理论构建了客运站建设项目风险可拓优度评价模型，提出了对降低风险的对策。     

内蒙古农村客运站建设的难点及应对措施

通过对内蒙古农村客运站现状的分析,指出目前内蒙古农村牧区客运站基础设施仍较落后,“十一五”时期内蒙古自治区农村客运站建设任务非常繁重,而地方政府重视不够、建设资金缺口大、征地难及管养难是农村客运站建设的主要难点,针对这些问题提出了农村、牧区客运站建设的应对措施。     

铁路客运站生产系统柔性研究

客运站生产系统能否根据市场变化动态调整运能、运力的配置,与客运站的运营效率、效益具有直接的关系。论文引入了客运站生产系统柔性表示客运站在保持满意的系统行为的情况下对运能运力配置的调整范围大小,并构建了客运站生产系统柔性评价的数学规划模型,模型表明,客运站设施使用方案是影响生产系统柔性的主要因素。最后以算例说明了模型在实际应用中的合理性和可操作性。     

国外汽车客运站经验借鉴与思考

本文介绍了西方发达国家具有代表性的两种类型汽车客运站,及其客运站的主要服务项目,并就国内汽车站与国外汽车站进行了对比分析,指出了国外汽车客运站可供借鉴之经验。     

国有运输企业客运站向社会开放的实践与体会

文章阐述了内蒙古敖汉旗客运站向社会开放前的基本情况及存在的问题，介绍了敖汉旗客运站向具体实施情况和实践体会。     

公路客运站场建设与运营探讨

目前我国公路客运站场普遍呈现出站场规模过小、设施落后、装备不整、功能不全的现象,这种状况影响了公路网整体效益的发挥,阻碍了公路运输的健康发展。本文在分析公路客运站场现状及存在问题的基础上,结合笔者参与客运站场规划的心得体会,研究并提出近期客运站场的发展模式及站场建设资金筹集的新途径,并为理顺站场投资、建设、运营、管理四大主体的关系提出建议。     

应重视城市汽车客运站的布局,建设及融资

指出了城市汽车客运站布局存在的问题，提出要加强直接关系到交通运输事业发展及的城市汽车客运站的建设，并解决好资金问题。     

从公路客运站建设论培育公路客运市场的基本思路

本文通过回顾总结１９８８年以来甘肃省公路客运站的建设与发展，针对公路客运站新建与改造工作存在的问题，提出遵循公路运输市场经济规律，建立公路客动市场的基本思路和对策。     

公交车上高速遇窘境

一边是乘客的声载道,一边是现行国家法规的限制与要求。目前,公交车上高速路行驶遇到了许多难题……事件回放据《楚天都市报》报道:2月18日,武汉黄陂前川中心客运站292路起点,黑压压的候车乘客挤满客运站广场。拐了数道弯的长队一直延绵数千米,排到站前大马路上。不少乘客称,等了近两小时还没挤上车。     

组建公用型车站推进客运业向市场过渡

文章论述了我国公路客运站现行管理体制及其存在的问题，同时提出：加强客票附加费的征收及管理；应用市场经济规律管理客运市场，使站埠建设面向市场，走自我积累，自我发展的道路等加强客运站管理的基本思路。     

发展小件快运 搞活农村汽车客运站

目前,内蒙古地区大多数乡镇已建立了农村汽车客运站,农村客运网络化已初现规模,但作为农村客运网络化节点的部分农村汽车客运站却出现了运营难的问题。文章认为发展小件快运是解决运营难,搞活农村汽车客运站的有效途径,并对小件快运的意义进行阐述。     

国外汽车客运站经验借鉴与思考

文章介绍了西方发达国家具有代表性的两种类型汽车客运站，及其客运站的主要服务项目，并就国内汽车站与国外汽车站进行了对比分析，指出了国外汽车客驼可借借鉴之经验。     

条形码技术在汽车客运站计算机系统中的应用

介绍了目前条形码在汽车客运站计算机系统中的并对应用中存在的问题加以分析。     

乡镇汽车客运站场规模确定方法研究

通过对传统乡镇汽车客运站场规模确定方法不足的分析,针对农村旅客运输特点,对乡镇汽车客运站的功能进行了定位,从农村客运站场网络体系优化出发,提出了协调法确定乡镇汽车客运站场规模,建立了相应的站场规模调整模型,并给出了计算步骤和相关参数的标定方法及部分推荐值。最后通过成都市青白江区的实例验证了方法的可行性。     

分区域公路客运站场旅客发送量估算方法

对于需要规划建设多个汽车客运站的区域或大中型城市,科学地估算规划区域上的客流分布、预测各个待建汽车站的旅客发送量是合理确定各客运站场建设规模、设施配置、服务功能的基础和前提。为了解决同一区域内多个待建汽车站的旅客发送量分配和合理估算问题,文中提出基于区域客运总量分配各客运站场旅客发送量的2种估算方法,介绍了这2种方法在大连公路客运站场规划中的应用案例。     

纳人政府行为是搞好客运站建设与管理的可靠保证

东港市客运站在客运站建设与管理上积极争取政府支持，将其行为纳入政府行为，为搞好客运站的基础设施建设和站务管理，提供了强有力支撑，同时促进了队伍建设，强化了优质服务。     

铁路客运站候车区运用方案优化方法和模型

候车区是铁路客运站内旅客聚集密度最大、停留时间最长的区域,其合理运用对提高客运站的运输组织效率有着重要的作用.文章对铁路客运站候车区车次分配问题建立了基于三目标的数学优化模型(优化的3个目标分别是:一个候车区在同一时间只能被一个车次占用、便于旅客进站上车、保持候车室运用和负荷均衡性),并对该模型进行算法设计和求解.通过实例验证和参数微调对比,对候车室运用方案的优劣进行了评价,验证了数学模型和算法的正确性.