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三、运费市场
1.油轮运价指数
总的来看,2004年油轮运价的市场表现良好(见表18)。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例,巨型油轮(VLCC)和超巨型油轮(ULCC)的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216,清洁油轮的运价指数从287升至367,苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑,但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。 相似文献
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双枢纽港模式托起上海国际航运中心 总被引:3,自引:0,他引:3
2003年下半年开始,全球航运业两大权威指数(伦敦波罗的海干散货物运价指数和中国出口集装箱运价指数)双双猛增。2003年初波罗的海干散货运价指数为1700多点,不到一年时间,2004年3月已涨到了5600多点。全球透支业迎来了百年罕见增长期。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(12)
FEFC决定2004年提高集装箱班轮运价 据《航贸新闻》报道,远东班轮公会(FEFC)宣布2004年业务计划,其中要求从亚洲(日本除外)到北欧和地中海的西行航线实行分阶段的运价恢复计划。分阶段的提价将分别于明年1月、4月、7月(地中海航线在6月)和10月实行。远东班轮公会决定实行4阶段的运价恢复计划是由于他们预期今年西行航线特别紧张 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2011,(3):30-30
《报告》预计:2011年BDI指数年均值在2500点左右浮动;集装箱海运市场中,太平洋航线、亚欧航线的运价将无法维持2010年的水平,大西洋航线运价则可能出现1O%~15%的提升空间;油轮市场运价则不容乐观。 相似文献
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国际干散货运价“繁荣性泡沫”破裂运价直线下挫;国际原油运价虽大幅跳水但运价仍较可观;节前箱源增多,集装箱运价稳步上升 相似文献
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(2011年9月) 9月份,国内沿海散货运输市场行情在煤炭和粮食运价上涨的推动下呈上扬态势。9月28日,上海航运交易所(简称航交所)发布的沿海(散货)运价指数报收于l402.4点,较上月同期上涨1.5%。煤炭和粮食运价指数小幅上扬;金属矿石运价指数小幅下跌;原油和成品油运价指数保持平稳。 相似文献
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本期我国出口集装箱运输市场总体呈现不断升温之势:欧美等远洋航线舱位紧张,市场运价明显上扬;近洋航线运输需求平淡,市场运价振荡下行。运价指数受此双向影响稳中有升:2010年1月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1004.83点,较上月同期上涨1.4%;新版上海出口集装箱运价指数报1179.63点,较上月同期上涨11.4%。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(8):40-40
本期中国出口集装箱运输市场需求平淡,行情总体表现不佳。欧洲航线旺季不旺,运价小幅走低;北美航线需求稳定,运价走势平稳;日本航线货量平淡,运价持续走低。2008年7月18日,上海航运交易所发布的中国出13集装箱运价指数报1134.20点,上海地区出口集装箱运价指数报1129.11点,分别较上月同期微跌0.4%和1.1%。 相似文献
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据油轮经纪人明和国际称,30万载重吨级VLCC7月的平均即期运价,日本,中东间为WS123,比上年同月提高26%(25点)。在过去10年的7月平均即期运价中,仅次于2004年的WS141。 相似文献
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因集装箱增长放缓,2008年12月长江集装箱市场行情继续缓慢下行,长江集装箱综合运价指数为1002.60点,较上月下降0.79%。其中:上游集装箱运价指数为1007.06点,与上月持平;中游集装箱运价指数为1035.47点,与上月持平;下游集装箱运价指数为963.78点,较上月下降2.92%. 相似文献
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2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次(见图1)。10月初至10月16日,南美西航线运价略有上调,欧洲、地巾海航线运价大幅回落.带动指数连续下挫;10月17—22日,南美东航线运价回暖,欧洲、地中海航线运价跌幅收窄,指数跌幅趋缓;10月23—29日,欧洲、地中海航线实施运价普涨计划,指数大幅攀升;月末指数微弱下行。10月31日指数收于709.55点,比9月29日上涨8.76点,累计涨幅为1.25%。 相似文献
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<正>2023年港航市场“高需求、高运价”阶段终结,将在日趋复杂的全球局势下转向振荡运行,其中:集装箱运输市场仍将处于下行通道;干散货运输市场分船型运价波动分化明显;油轮运输市场运价有望维持高位2022年,世界经济饱受新冠肺炎疫情、地缘冲突、通胀高企等多重不利因素影响,各大经济体回暖势头面临严峻挑战,全球经济衰退预期持续增强。港航市场“高需求、高运价” 相似文献