国内首座单面板拉桥——沙溪大桥建成通车

广东省交通厅投资，番禺市路桥建设工程总指挥部组织建设、广东省交通科学研究所和同济大学协作设计研究、番禺市桥梁开发建没集团公司施工的国内首座单面板拉桥——沙溪大桥于1992年12月18日建成通车。该桥位于广东省番禺市大石大桥下游约2km处，是番禺市迎宾路上的一座独立大桥，跨越三枝香水道。沙溪大娇全长553m，     

国内首座单面板拉桥——沙溪大桥建成

国内首座单面板拉桥——沙溪大桥于1992年12月18日建成通车。该桥由广东省交通科学研究所和同济大学协作设计研究,番禺市桥梁开发建设集团公司施工,位于广东省番禺市大石大桥下游约2km处,跨越三枝香水道。沙溪大桥全长553m,主桥采用2×60m预应力独塔单面板拉桥型,设计荷载为汽车-20级、挂-100、人群3.5kN/m~2。桥面全宽18.8m(其中机动车道2×7m,两侧非机动车道2×1m,中央分隔带2m),4车道。     

《预应力单面板拉桥研究》通过科技成果鉴定

广东省交通科学研究所主持，同济大学、番禺市路桥建设投挥部、番禹市政桥梁公司共同完成的《预应力单面板拉桥研究》，于1994年11月8日在广州通过了广东省交通厅科技成果鉴定．鉴定意见认为：单面板拉桥结构有许多优点：结构新颖、造型美观、刚度大、行车舒适；主梁建筑高度小；预应力混凝土刚性技板防腐蚀功能较好；节约高强钢丝用量；充分利用了中央分隔带空间。该课题的设计、试验和施工控制具有很好的实用性和经济效益．单面板拉结构属国内首创，研究成果总体上接近国际先进水平．《预应力单面板拉桥研究》通过科技成果鉴定     

沙溪大桥单面板拉桥设计

板拉桥是由斜拉桥发展而来的新型桥梁结构，它具有斜拉桥的特点，又克服了斜拉桥维修、养护、换索的困难，是一种经济的，有发展前途的新桥型。本文结合已建成通车的国内第一座单面板拉桥——广东番禺市沙溪大桥介绍单面板拉桥的设计及其特点。     

斜交45度曲线连续箱梁桥预应力超长单端张拉施工技术及质量控制

坳头大桥超长预应力单端张拉准确估算预应力损失参数,采用倒穿波纹管、单根钢绞线初张拉、张拉力100％持荷时间6min等施工工艺,解决了斜交45度曲线连续箱梁桥超长预应力单端张拉施工难点。     

考虑混凝土开裂的板拉桥有限元分析

有限元分析中混凝土构件的开裂模拟较为复杂.该文以独塔单面板拉桥--广东番禺沙溪大桥为工程背景,用有限元模型处理考虑混凝土拉板和主梁出现的细微开裂,采用大型有限元计算软件ALGOR建立精细的全桥组合有限单元模型,对板拉桥成桥后荷载作用下的力学行为进行分析研究.分析中考虑了混凝土收缩、徐变、开裂、体系升降温、局部温差和4种活载加载模式对沙溪大桥的影响.通过分析可以看出,有限元分析结果与检测结果基本一致,表明应用精细的组合有限元方法对既有桥梁开裂进行评价和预测是可行的.     

窖口河预应力混凝土板拉桥的设计

板拉桥结构轻巧、造型美观、施工方便，是近年来逐步推广的一种桥型。分析窖口河大桥主桥结构设计中采用预应力混凝土双塔单面板拉桥结构结合转体施工的设计特点，并阐述该种桥型在结构设计、施工工艺以及经济美观方面所具有的优势。     

汉川汉江公路大桥纵向预应力筋施工工艺研究

通过分析汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁预应力施工中的技术难题，在该桥施工中应用并研究了纵向长预应力束分段张拉工艺、长束穿索、实测孔道系数、双控张拉、二次压浆等问题，形成了较为完善的纵向预应力筋施工工艺。     

罗浮山东江大桥系杆拱施工监控

详细介绍了目前广东省最大跨径的无推力预应力混凝土系杆拱——罗浮山东江大桥１００ｍ系杆拱的施工监控情况，包括沉降及位移监测、应力监测的测点布置及跟踪观测结果。最后对大跨径悬吊桥悬吊体系的吊索张拉控制提出了建议     

孟加拉卡纳普里三桥主桥施工

孟加拉卡纳普里三桥主桥为四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,针对该桥地址、水文及200 m主跨设4根桩,24 m宽单箱梁等结构特点,施工中采取相应技术措施,如基础施工中对钻孔桩上端的钢筋密集段采取二次干浇的方法;上部结构施工中钢绞线临时固结墩梁施工大跨度连续梁方案、大吨位斜拉索多批次张拉等,经过约2年建设工期,大桥顺利合龙.     

苏通大桥辅桥268m连续刚构桥预应力施工

对于预应力混凝土桥梁，预应力施工质量控制尤其重要，关系到结构安全奔口结构的耐久性。介绍苏通大桥辅桥纵向预应力的施工质量控制，对孔道的成孔定位、预应力张拉奔口孔道压浆等关键施工工序进行了较详细的描述，为今后同类桥梁的预应力施工提供借鉴。     

雀幕大桥单悬臂T梁桥荷载试验研究

通过对雀幕大桥变截面预应力混凝土单悬壁Ｔ梁桥的荷载试验研究，发现该桥Ｔ６、Ｔ７、Ｔ８梁约有半数的预应力钢筋束张拉延伸量不足的情况下，仍具有足够的强度，刚度和裂性；     

广州从化大桥工程主桥施工关键技术设计

广州从化大桥主桥为单跨136 m下承式拱梁组合桥,由1根主拱肋与旁侧2根副拱肋组成倒三角钢管混凝土空间组合拱.为确保桥梁结构的施工安全与成桥质量,从梁拱施工顺序、钢管拱肋制作安装、管内混凝土灌注、系梁预应力钢束张拉、吊杆安装与张拉等方面对主桥施工关键技术进行了设计研究.     

洛溪大桥胜利通车

广东省番禺县洛溪大桥,于8月28日胜利通车,比计划工期提前125天建成。洛溪大桥金长1916.04米(其主桥480米),桥面宽15米,通航净空高度34米,主孔跨180米,在同类大桥中居亚洲第一位、居世界第六位。主跨180米连续刚构、双柱薄壁墩、采用VSL大吨位预应力体系等为国内首创。洛溪犬桥主体工程于1985年12月动工,1988年6月26日主跨合拢。紧接着施工部门     

广东省九江大桥设计简介

一、概述九江大桥是广州至湛江国道干线上一座大型的公路桥梁,1988年6月12日建成通车。为了高速、经济地建成九江大桥,广东省建委和省交通厅决定,本桥采用设计施工联合招标。这是我省基本建设体制改革和实行招标制度的初次尝试,评标结果,由广东、湖南两省公路设计、科研、施工部门组成的粤湖九江大桥承包公司中标。该公司提出的预应力混凝土连续刚构桥设计方案,评标结论为;“技术先进、造价合理、工期较短”。工程承包总造价为6400万元,工期为33个月。承担本桥设计任务的是广东省公路勘察规划设计院,湖南省交通规划勘察设计院和广东省交通科研所。承包     

预应力混凝土斜拉桥主梁悬拼施工技术

宜昌夷陵长沙大桥主桥为单索面预应力混凝土加颈梁三塔斜拉桥，以该桥施工实践为背景，介绍预应力混凝土斜拉桥主梁匹配预制，悬臂拼装等施工技术。     

黄坡大桥拉压预应力混凝土Ⅰ型梁钢管预应力张拉施工与质量控制

40m拉压预应力砼Ⅰ型梁在我省国道 32 5吴川段黄坡大桥主桥首次使用 ,其与普通预应力混凝土Ⅰ字梁的区别是 :上缘增加了预压钢管 ,梁上缘宽度较小而下缘马蹄较大 ,梁高较矮 ,施加的预应力值较大。简要介绍该桥 4 0m拉压预应力Ⅰ型梁的钢管预压应力张拉施工质量控制措施     

泰州大桥系杆拱预应力刚性吊杆一次张拉模型试验研究

泰州大桥主孔是一座下承式系杆拱桥,为满足引江河工程进度的需要,对吊杆进行了设计研究,采用了预应力刚性吊杆一次张拉完成的施工工艺。为确保施工安全和质量,达到设计要求,进行了室内吊杆张拉模型试验,得出的技术结论用于指导实桥施工。     

江南大桥(右幅桥)维修加固

江南大桥是广东省东莞市107国道上跨越东江的大桥,其右幅桥于1984年9月建成通车,主桥为钢筋混凝土单箱多室肋拱桥,沉井基础。2002年7月在桥梁巡检过程中发现右幅桥桥面小车道支撑悬臂位置出现一道顺桥向全桥纵向裂缝。总结介绍了江南大桥的检测、评定、加固设计措施以及施工经验。     

越南拜寨大桥主桥施工

越南拜寨大桥是一座主跨435 m的预应力混凝土单索面斜拉桥。简要介绍该桥主桥的施工情况。