展望:汽车强国10年到来

正中国汽车工业能否由大变强?我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。为什么能?第一,一位相关主管领导说过,中国汽车了不起,用了50年的时间走了发达国家150年的路;第二,我们在1986年做了一个课题,一般说法认为我国汽车行业和国外的差距是30年,但我们现在的差距大约是10年,我们追了20年。改革开放30年,我们缩短了20年的差距。     

改革开放30车——自行车的“生死轮回”

2008年,中国迎来改革开放30年这一重要历史时刻。从历史内涵来说,这30年,是真理标准问题讨论后的30年,是十一届三中全会召开后的30年;这30年,是解放思想的30年,是改革开放的30年;这30年,是解放生产力和发展生产力的30年,是建设中国特色社会主义的30年。而作为中国人最重要、最普及的代步工具,又经历了怎样的30年？     

改革开放30年——自行车的“生死轮回”

2008年,中国迎来改革开放30年这一重要历史时刻。从历史内涵来说,这30年,是真理标准问题讨论后的30年,是十一届三中全会召开后的30年;这30年,是解放思想的30年,是改革开放的30年;这30年,是解放生产力和发展生产力的30年,是建设中国特色社会主义的30年。而作为中国人最重要、最普及的代步工具,又经历了怎样的30年?     

启航未来

2009年是值得我们把酒共祝的一年。 这一年,高歌猛进的中国挥别了60年的征烟,满怀豪情走向更加光明灿烂的未来。 这一年,中国摩托车行业走过了荡气回肠的一波三折,迎来了稳步发展的关键时期。     

风雨同路几载春秋——记录买车3年(3年以上)的使用点滴(一)

我的赛欧是2004年买的,到现在已整整四年了,跑了80000多公里。我不是那种爱车如命的人,也没有对它刻意地呵护,只能说是做到了正常地使用、正常地维护。总体说来赛欧还算皮实,四年的相伴还算默契。我的赛欧在两年40000公里的保修期过了后,就     

悠扬只在此花前——新年献词

对于汽车维修行业的同仁来说,过去的一年是值得庆幸的一年,也是值得欣喜的一年。中国面对全球经济萧条率先走出了世界金融风暴的阴影。科学发展观再次显示出了巨大威力。     

2011,英达这一年

2011年,是英达科技的第18个年头。18岁是少年迈向青年的标志,是成年的象征,是人生中的第一次重要转折,对于企业来说也是如此。这一年,是英达迈向成熟的重要转折点。这一年,也依然充满了欢笑、艰难、执着、成功、感恩……这样一个充满活力的"青年",在这一年里为所有关心、关注他的人交出了一份怎样的答卷呢?     

新“忍者宝贝” 2013 Kwasaki Ninja300

虽然是Ninja250R是"忍者"家族最小排量的弟弟,但是排起辈分来,绝对是"老资格"。这款川崎畅销全球的车型,最早于1983年面市,到2012年已经流行了30年、前后经历了四代。2013年,面对轻量级跑车竞争加剧的形势,Ninja250R的新一代接班人火速出击,这就是——     

“站在风口上,猪都会飞”的下一句

又到辞旧迎新之际,是时候来一波总结了。当2019年尘埃落定,有个数据是不得不提的——根据中国汽车工业协会的统计,在2019年,我国乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。这是继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,我国汽车产销量连续两年下滑。10年前,创办小米的雷军发表了著名的"飞猪理论":站在风口上,猪都会飞。     

《汽车文摘》迎接充满挑战与机遇的2020年

年尊敬的读者你们好!《汽车文摘》迎来了2020年,奉献了2020年第1期。2019年《汽车文摘》在广大作者的支持下,在艰难中完成了由检索期刊转型为综述类科技期刊。2020年,中国汽车工业面临更大的竞争和压力,前沿和创新技术是获得长期竞争优势的法宝,2020年《汽车文摘》总体目标是继续巩固转型成果,为企业和学术界提供前沿和创新技术综述。在此,我想再次强调《汽车文摘》2020年的工作方针。     

2017中国摩托白皮书

正2017年是值得纪念的一年。这一年里,中国摩托车产销量在经历了连续多年的下滑之后,终于实现了复苏,国内市场与出口市场均实现了提升,行业为之一振。这,不仅仅是一个数据的变化,更多的是对行业发展的肯定,是对行业士气的鼓舞,它预示着行业未来的前景和希望。在经历了几年艰难的转型升级之后,中国的摩托车行业终于破茧成蝶,用自身的努力实现了质变。因此,2017年是一个里程碑,从这里开始,中国的摩托车行业步入了新的征程。     

2012,MOTOMAN来袭

2012年是国Ⅲ全面实施的一年,也是中国宏观经济面临巨大下行压力的一年。摩托车行业依旧下滑程度严重,全行业哀鸿遍野,绝大多数企业都采取了收缩性策略,节约成本。而建设摩托在这一年里却主动出击,一系列大手笔营销策略,让全行业看到了一个更具活力、勇于挑战的全新建设品牌形象。首先是建雅合作30周年,建设与     

2012,MOTOMAN来袭

2012年是国Ⅲ全面实施的一年,也是中国宏观经济面临巨大下行压力的一年。摩托车行业依旧下滑程度严重,全行业哀鸿遍野,绝大多数企业都采取了收缩性策略,节约成本。而建设摩托在这一年里却主动出击,一系列大手笔营销策略,让全行业看到了一个更具活力、勇于挑战的全新建设品牌形象。首先是建雅合作30周年,建设与雅马哈再度签订深度     

世界客车博览亚洲展览会专题报道之七 创新无极限 亚星新境界

2004年对于扬州亚星客车股份有限公司来说,是具有非凡意义的一年。这一年,亚星顺利实现了由国企向民营的转变;这一年,亚星顶住了种种压力在困难中前行,取得了令人瞩目的成绩;也同样是这一年,亚星集聚了足够的力量,准备在2005年腾飞。更新企业观念　强调技术领先 2004年格林柯     

DS扩张全面启动 专访PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章

<正>从雷诺到DS, 同样是法系品牌,运营雷诺的经验可以一部分运用到DS中,对其而言可以说得上是驾轻就熟。因此在短短的时间内,陈国章已推出了DS 2015年的扩张战略,可谓雄心勃勃。2014年是法国PSA旗下高端品牌DS进入中国后的第三年,也是陈国章履新的第一年,     

LISTEN WHEN YOU DRIVE 是谁？在敲打我窗——汽车音响问

1886年,德国人卡尔本茨发明了汽车,1906年,美国人德福雷斯特发明了电子音响技术,1923年,美国出现了装配无线电收音机的轿车,从而将汽车与音响两个领域结合了起来,开创了另一个新的领域：汽车音响。如果用汽车零件来比喻,磁铁是引擎,音圈相当于传动轴,那么振膜就是带动汽车前行的轮胎了。单元之所以会发声,是扩大机输出的电流讯号与磁铁产生交互作用,     

盖茨传动带在中国的发展

世界上第一根V带是由美国查理·盖茨先生在1917年发明的,同步带的圆弧齿HTD、GT也是由盖茨发明的。盖茨作为在全球传动带领域的先驱者,在中国发展已经有十二个年头了。这十二年来盖茨传动带得到了飞速的发展,品牌得到了广大客户的认同,同时,盖茨的发展是与中国汽车这几年的迅速发展息息相关的。     

香港证券市场进一步发展的潜力

2009年是动荡的一年，也是转折的一年,全球经济在经历了战后最严重的同步衰退后,在下半年纷纷摆脱衰退走向复苏。全球股市普遍先急跌后急弹，率先走在实体经济复苏之前，全年均累积了可观的升幅。     

那片死亡的海——记钱江双龙(钱江龙150、钱江御龙125)穿越“死亡之海”罗布泊

前几年,偶得一本书,书名是《走遍中国》,里面有一篇文章让我记忆犹新,主要说的是我国著名旅行家余纯右徒步走了8年,在1996年徒步穿越罗布泊时却不幸遇难的事情。     

重庆迈兴机电有限责任公司

迈兴公司发展史上的八件大事1995年,重庆迈兴机电有限责任公司正式成立宣告了迈兴公司的诞生。 2003年,经历了第一次搬迁,从石桥铺搬到建桥工业园,并与三木合资,这一年是迈兴发展史上最重要的一年。