泡沫沥青再生工艺的级配设计原则

通过对铣刨料材料特征分析,对其进行颗粒状态和级配种类划分;并在室内试验和工程现场数据的基础上初步提出泡沫沥青再生工艺的级配设计原则。     

泡沫沥青再生混合料物理力学性能影响分析

泡沫沥青混合料是一种全新的道路材料,其有关特性尚不完全清楚.通过大量试验,分析了泡沫沥青再生混合料物理力学性能的影响因素.研究得出,铣刨料中沥青含量的多少直接影响着泡沫沥青再生混合料的高温稳定性;铣刨料的含量影响着混合料的密度和空隙率;用于再生混合料的沥青黏度与混合料高温稳定性成正比关系,沥青延度与劈裂强度成正比关系.     

铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本影响研究

为探究铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本的影响,进一步提高泡沫沥青冷再生的经济性。以不同铣刨速度,对南通洋兴线四安段沥青面层铣刨取样、筛分,分析不同铣刨速度下的RAP变化,设计目标配合比,计算分析施工成本。研究结果表明：RAP团聚现象是铣刨速度影响施工成本的主要原因之一;随着铣刨速度增大,厂拌、就地泡沫沥青冷再生施工成本均呈现出先降低后升高的趋势,并在铣刨速度6 m/min左右降至最低点;厂拌、就地泡沫沥青冷再生新添原材料成本占比与铣刨速度线性正相关。厂拌泡沫沥青冷再生中,铣刨速度应控制在4～7 m/min,以6 m/min为最合理;就地泡沫沥青冷再生施工速度应控制在4 m/min或5 m/min。     

再生沥青混合料的级配组成设计研究

回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景,该文编译了美国在再生沥青混合料级配组成设计方面的研究成果,可为中国再生沥青混合料的应用提供一定的参考.     

沥青混凝土级配设计的CAD方法

沥青混凝土级配对路面质量的影响很大，常规的设计繁锁，工作量大。本文对级配设计的ＣＡＤ方法进行了分析探讨，利用计算机确定混合料级配比，不仅工作效率高，且能得到最优成果。     

冷再生料设计时需考虑的沥青铣刨料性质

该文在综合国内实际工程和国外相关资料基础上,提出了进行再生料设计时需要考虑的沥青铣刨料相关性质,为研究冷再生配合比设计提供参考。     

国内外沥青混合料级配设计方法浅析

矿料级配是提供沥青混凝土多个性能的关键因数之一.介绍了国内外常用的几种沥青混合料级配设计方法及其特点;讨论了粗细集料分界粒径的问题,认为明显的粗细颗粒分界点是不存在的,关键在于确定和控制好敏感粒径的含量.     

重载交通道路沥青混合料级配设计方法研究

针对交通量大、重载比例高的道路，进行沥青混合料级配优化设计方法研究。在已有规范级配的基础上，利用最大理论密度线控制S形级配曲线的走势。以减少混合料施工的级配离析，采用VCA指标，突出混合料颗粒嵌挤状态。引入了旋转压实法，预测级配的施工压实性能以及开放交通后的体积特性。实际工程应用表明，该级配优化设计方法是成功的。     

汾柳高速公路密级配沥青混凝土矿料级配设计

该文根据新颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),结合汾(阳)-柳(林)高速公路汾阳至离石段沥青路面施工实践,对处于不同结构层的密级配沥青混凝土矿料级配进行了设计,分析了矿料不同组分的变化对沥青混凝土性能的影响,提出了该地区沥青混凝土的工程级配范围;通过理论分析、室内外试验检测,得出汾柳高速公路上、中、下面层沥青混凝土矿料的合理级配。     

浅析沥青混凝土路面的矿料级配设计

本文结合甘肃省平定高速公路路面工程的施工做法和体会,简要地阐述了沥青混凝土路面原材料的选择与控制、配合比的设计与施工过程质量控制三个控制阶段分析了影响沥青混凝土路面施工质量的内在、外在的因素,并对这些影响因素应采取的有效控制措施和方法。     

泡沫沥青冷再生混合料配比设计标准探讨

泡沫沥青冷再生技术是一种资源节约、环境友好的路面养护维修技术,目前全国各地已经陆续开始应用。就此总结了近年来泡沫沥青冷再生柔性基层路段实施过程中的基础数据,讨论了可用于泡沫沥青冷再生混合料配比设计的关键性能指标：劈裂强度、干湿劈裂强度比、马歇尔稳定度、流值、无侧限抗压强度、动稳定度等。为此根据试验路实施情况,提出各类指标的性能标准,可作为泡沫沥青冷再生混合料工程控制标准。     

RAP级配变异性对温拌再生沥青混合料水稳性能影响

温拌再生沥青混合料（Warm Mix Asphalt,WMA）是一种节能、环保、废料二次利用的新型路用材料,但其水稳性能不良是该材料推广、应用的技术瓶颈。研究从RAP级配变异性角度分析其对WMA水稳性能的影响。首先依托渝长高速大修工程、成渝高速大修工程,进行回收沥青混合料（Recycled Asphalt Pavement,RAP）级配变异性分析;其次分析RAP级配变异对温拌再生沥青混合料（Warm Mix Asphalt,WMA）水稳性能的影响。结果表明：RAP级配变异性对WMA水稳性评价指标TSR影响较为明显,且对试件空隙率、冻后强度影响较大,而对试件冻前强度影响不明显;与直接回收RAP的级配变异性相比,采用破碎、分档工艺对回收RAP进行处理,可较好控制RAP级配变异性,进一步保证WMA水稳性能。     

再生沥青混合料特性研究

回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景。文章编译了美国在再生沥青混合料特性方面的研究成果,为我国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。     

基于侧窗内板质量改进浅谈冲压余料的回收再利用

本文通过在改善侧窗内板质量问题的过程中合理利用其他零件冲压余料,有效的降低生产了成本,浅析了余料再利用的思路,并提供了参考方案     

沥青混合料转运车螺旋搅拌器机理的研究

运用理论力学的分析方法,研究在沥青混合料转运车搅拌器匀速转动过程中,沥青混合料的运动及受力情况.通过对滑移过渡界面的受力分析,表明当物料堆积角θ与翻滚角α的和接近180.时,物料就可能从螺旋的一边翻滚到另一边.因此,为了使物料能可靠的输送,应控制θ α的值小于180.,这样才能保证生产效率.     

基于使用性能的沥青路面结构设计方法研究

以沥青路面的使用性能方程为基础,以路面结构的最小造价或路面设计年限内的最小总费用为优化目标,提出了基于使用性能的沥青路面结构设计方法;该方法可以考虑路面使用过程中的性能变化,能够考虑路面结构各层对路面使用性能的影响,与传统的基于力学的或基于经验的设计方法有较大的改进;对该方法的建立基础、框架、设计参数、设计流程及方法特点作了简要叙述.     

Superpave沥青混合料设计方法的探讨

通过沥青混合料传统马歇尔设计方法与Superpave沥青混合料设计方法对比,总结出沥青混合料马歇尔设计方法不足之处和Superpave全新的设计理论。     

用于快速修复的冷补材料室内性能对比介析

选择两种快速修复的冷补材料,通过强度试验、飞散试验、残留稳定度和冻融劈裂试验、抗滑试验,研究路用性能.试验结果表明,两种材料均可以满足相关性能要求,但在具体性能指标上科宁冷补料安固补路通冷补料之间仍然有所差别.     

客车车身工装设计制作原则初探

介绍客车检具样板等工艺装备制作的要求、提出的标准以及设计制作程序。