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1994年,KTM首次推出DUKE,就立即引爆骑手的热情,迅速在公路上掀起了“公爵风暴”。自此以来,“公爵”家族持续壮大,凭借强劲的动力、轻巧的重量、灵活的身手、狂野的造型,备受全球玩家青睐。跻身KTM麾下最成功的车型之列。 相似文献
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《摩托车》2020,(5)
正2018年,KTM既劲爆又酷炫的并列双缸街车790 DUKE全新上市,最大功率飙至77k W(9000r/min),最大扭矩强化至86N·m(8000r/min),与KTM之前的单缸王者690 DUKE相比,分别大幅增长了40%和16%,成效立竿见影!同时,790 DUKE在市场上很好地填补了单缸车型690 DUKE与大哥1290 SUPER DUKE之间的空白,让KTM街车系列更加完整、综合实力更加雄厚。但是,KTM的并列双缸车型研发工作并没有就此止步,而是再接再厉、乘胜追击,仅仅2年后,就又推出了更强、更轻、更灵活的890 DUKE R—最大功率飙至89k W(9250r/min),最大扭矩强化为99N·m(7750r/min),与之前的790 DUKE相比动力再次大幅提升,最大功率和扭矩值分别增长了12k W和13N·m,绝对是能量爆棚! 相似文献
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<正>2019年米兰车展上,KTM全新中量级街车890 DUKE R正式亮相。作为KTM 790 DUKER的“Plus”版车型,890 DUKER在多个维度都有惊人的提升。今年,KTM正式将这款车引入市场,售价12.68万元。KTM 890 DUKE R在外观方面与790 DUKE基本保持一致,扁平式的家族头灯加上高耸的油箱、高位排气、油箱两侧凌厉的线条以及轻量化后摇臂, 相似文献
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<正>对于骑手来说,中量级NK是非常实用的车型,它们拥有充裕的动力、灵活的操控、舒适的骑乘感受和多用的性能,无论通勤代步还是兜风闲逛,无论运动冲刺还是长途奔跑,能够提供充足的乐趣,满足骑手的多元化需求。中量级NK的重要性不言而喻,但是对于Suzuki来说,多年来在这一领域一直处于尴尬的境地。因为,在苗条通用的中量级双缸街车中,独扛Suzuki大旗的只有SV650,而这台中量级NK已经多年没有更新升级了,与竞争对手比起来,确实显得力不从心! 相似文献
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提到BMW的"拳击手",大多数骑手想到的,应该就是他们的探险车、旅行车和街车,比较少摩友会想到跑车。但实际上,以水平对置双缸发动机为动力平台的跑车,以其独特的个性魅力,吸引了不少骑手的青睐,BMW甚至还专门设置了"拳击手杯"道路摩托车比赛。这次,我们就来欣赏一款品位与众不同的"拳击手"跑车。1998年,BMW推出R 1100 S,成为最具有运动性能的"拳击手"。这是经典车型R90S的继承者,保留了R90S的精华. 相似文献
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裸露式街车(NK)素来是广为流行的车型,以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能,招徕了广大骑手。这次,我们邀请了Triumph、MVAgusta、Ducati、Aprilia"欢聚一堂",组织了1000mL级NK街车同台竞技。 相似文献
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正在中小排量街跑车领域,川崎的"忍者宝贝"一直处于第一阵列。搭载了并列双缸发动机的Ninja25、Ninja300,以轻盈操控和较强的动力,为骑手提供活力澎湃的驾驶体验。现在,川崎再一次升级平台,推出了"忍者宝贝"家族的领衔者Ninja400,搭载了全新研发的399m L排量的动力心脏,配上新式的高拉力钢管格子车架,以及升级的悬挂系统, 相似文献
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<正>2015年,Honda向市场引入了轻量级街车CB300F,并以实用的动力、轻盈的操控、均衡性能和极高的性价比,迅速吸引了很多骑手的注意,成为入门级街车中的佼佼者。在CB300F的基础上,Honda再接再厉,注入新的审美理念和技术力量,向骑手们推出了新的车型CB300R,不仅动力更足、操控更优、质量更小、制动更强,而且更具个性! 相似文献
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近几年,KTM在车坛异突起,无论是在场地越野赛还是长途拉力赛上都有很好的成绩。而最近KTM又收获一个俗人的头衔,那就是“最暴力的街车王者”,该头衔的由来源自于其旗下的1290 SUPER DUKE R。 相似文献
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《摩托车》2014,(5)
<正>对于踏板车,很多骑手不屑一顾,认为这只是通勤工具,根本谈不上什么驾驶乐趣。但是,近年来国际摩坛持续流行大型踏板车,将多缸发动机、大排量和充沛动力体现得淋漓尽致,让"绵羊"呈现"狼性",同时仍然保留了踏板车的便捷实用。这些潜能强大、造型优雅的"大羊",为骑手创造出既充满激情又豪华舒适的骑乘感受。胸怀博大AN650拥有博大的胸怀——搭载了水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机,排量高达638mL。在最新版电控燃油喷射系统伺服下,这台并列双缸在700r/min时,可输出45kW的最大功率,61N·m的最大扭矩在6400r/min时爆发。就动力性能而言,AN650超过了本田银翼FJS600和雅马哈TMAX,即使与近年来全新问世的宝马C 650 GT相比,也不会让骑手发觉出明显的差距。 相似文献