制冷剂与汽车空调维修

众所周知,目前汽车空调的制冷降温作用主要采用蒸气压缩式制冷方式来实现的,即靠制冷剂物理状态的循环变化而产生制冷效果。制冷剂又称为致冷工质、冷媒。它的种类很多,目前汽车上主要采用R12(二氯二氟甲烷)作为制冷剂。     

空调系统制冷剂标定

为使空调系统获得最大或最优制冷性能,需要对空调系统制冷剂充注量进行标定,使空调系统在最佳充注量下发挥最佳性能。     

欧盟汽车空调制冷剂之争

<正>欧盟自2013年1月开始淘汰R134a制冷剂,到2017年,在欧洲生产和销售的所有车辆都必须采用不会严重加剧温室效应的R1234yf制冷剂。KBA去年11月的最终报告仍确认不能排除新型制冷剂的危险性。戴姆勒以此为由,要求德国机构允许该公司在到2016年为止的过渡期继续在新车型上使用R 134a制冷剂。     

CO2制冷剂汽车空调系统

大气臭氧层被破坏和全球变暖等问题越来越引起人们的担心，为了解决这一问题，前些年世界汽车业成功地在汽车空调系统中用氢氟碳酸(HFC 134a)制冷剂取代了对环境污染严重的氟里昂制冷剂，但人们对HFC 134a制冷剂抵御环境污染的能力并不十分满意，因此汽车业界及有关方面一直没有放弃寻找更好的制冷剂替代物的努力。据有关资料报道，制冷剂替代物的研究最近有了突破性进展，汽车业界已经在采用134a的基础上研究出新的HFC 152a和CO2等制冷剂。从目前的研究结果来看，CO2制冷剂应该是最有前途的替代物。     

汽车空调制冷剂的充注

充注制冷剂工具1、真空泵(容量必须超过2.67KPa 18L/min)。2、歧管压力表:空调装置维修使用最普遍的工具,具有四种功能(是高压表和低压表的组合,装在一个表座上,表座的两端各有一个手动阀门,下部有三个通路接口,见图2)。3、制冷剂注入阀(充注的制冷剂为小罐时,需注入阀)。4、制冷剂计量工具(充注的制冷剂为瓶时,需计量工具)。5、捡漏仪(分电子捡漏仪和卤素捡漏灯两种)。     

汽车空调制冷剂的充注

对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂.制冷剂的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业.     

汽车空调制冷剂HFC-134a

本文简述了汽车空调制冷剂发展的三个阶段,介绍了制冷剂原液HFC-134a的特性及合成方式、气雾罐、气雾阀及空调制冷剂HFC-134a的灌装注意项等。     

制冷剂的加注与回收

不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。 一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直接用表组加注制冷剂,利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果: 1.制冷剂加注量不足,因为空气的     

应用于新一代汽车空调制冷剂的传感器

二氧化碳（制冷剂代号R744）已经成为众望所归的新一代环保型汽车制冷剂,针对二氧化碳制冷剂空调系统的特性,Sensata公司开发了新一代可同时检测制冷剂温度和宽范围制冷剂压力的传感器,并在多家车厂和汽车空调厂家进行了应用测试。     

汽车空调制冷剂的使用与回收

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重.正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护.     

车用空调使用制冷剂的注意事项

由于在我国新HFC-134a旧CFC-12两种空调系统并存的状况可能在市场上沿用相当长的一段时间,而使用两种制冷剂的空调系统在结构、材料等方面都有较大不同,如错用了不同制冷剂将造成空调系统的早期破坏,因此在使用中应特别注意。     

汽车空调制冷剂的使用与回收

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重，正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势，对制冷剂合理使用及时回收，将有助于我们的环境保护。     

汽车空调CFC-12制冷剂的回收

自1977年，在南极上空发现“臭氧空洞”以来。大气臭氧层的总量逐渐减少，“臭氧空洞”的深度和面积仍在继续扩展。臭氧层的破坏正危害着全球包括人类在内的所有生物的生存。