上海长江大桥主航道斜拉桥人字形主塔设计

针对上海长江大桥主航道730m斜拉桥主塔的受力和构造特点,介绍了该桥人字形主塔结构设计、计算分析与索塔锚固区试验情况等。     

上海长江大桥主航道斜拉桥索塔钢锚箱设计

上海长江大桥主航道桥为双塔双索面斜拉桥,主梁为分离式钢箱梁,主塔采用人字形塔。主跨730 m,居世界已建成同类桥梁第五位。超大跨径斜拉桥的索塔锚固形式主要有钢锚箱和钢锚梁两种,长江大桥采用了在空心塔柱内壁设置钢锚箱的索塔锚固方式,介绍了长江大桥索塔钢锚箱的设计,经有限元计算表明：结构设计满足规范要求,     

上海长江大桥主通航孔桥贯通

被誉为“长江门户第一桥”的上海长江大桥主通航孔桥6月20日吊装最后一块桥面板,标志着全长8.9km的长江大桥全线贯通。长江大桥是长江隧桥工程之一,从长兴岛到崇明岛桥梁部分,其主通航孔桥距崇明陈家镇约5km,为双索面分离式钢箱梁斜拉桥,主桥塔高为212m,主跨全长为730m,宽51m,为中国同类型桥的第三大桥,世界同类型桥的第五大桥。     

上海长江大桥主通航孔桥结构性能分析

上海长江大桥主通航孔桥采用桥跨布置为(92+258+730+258+92) m的双人字形塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥.通过深入的静力分析、动力分析及总体稳定分析,对上海长江大桥主通航孔桥的结构体系选择、提高结构整体刚度的措施、结构的可施工性等方面进行研究,从而对上海长江大桥主通航孔桥的总体结构性能进行深入论述.     

宜昌夷陵长江大桥主塔设计

宜昌夷陵长江大桥为三塔混凝土单索面斜拉桥。主塔顺桥向为单柱式，横桥向为倒Y形结构。主要介绍主塔结构、主塔计算分析及主塔施工。     

上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计

上海长江大桥主航道桥采用主跨730 m的双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁.介绍分离式钢箱梁设计中纵横梁的连接及轨道交通的特殊构造两大特点、主要节点构造及主要计算内容.     

常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置).该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力.主梁采用N形桁式两主桁钢桁...     

上海长江大桥斜拉桥分离式钢箱梁设计研究

上海长江大桥主航道桥采用主跨730m双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁。该桥近期全线按高速公路标准建设,桥面设双向6车道,并预留双线轨道交通空间。该文着重介绍斜拉桥分离式钢箱梁设计要点、结构计算分析与试验、桥面铺装形式等情况。     

武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井接高完成

正2015年12月21日,武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井完成第9次混凝土接高(见图1),标志着2号塔沉井接高工作全部完成。武汉杨泗港长江大桥2号塔位于武昌岸,沉井平面长77.2m、宽40m,总高50m,其中底节23m高的钢壳在距桥位上游约20km的金口工厂制造,     

考察项目介绍

<正>一、鹅公岩长江大桥桥面铺装重庆鹅公岩长江大桥是山城重庆的一大景观桥,该桥桥型为门型双塔柱悬索桥,主塔高163.9 m。高耸的门型双塔成为了重庆一道亮丽的人文景观。该大桥全长7.27 km,其中正桥长1 420 m,主桥长1 022 m,主跨600 m。     

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案

江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形;主塔高度为30.5m,主塔截面等宽段顺桥向宽5m,横桥向宽2.5m;本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m,塔上间距0.8m;拉索通过预埋钢导管穿过塔柱;采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案,重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。     

上海长江大桥特大型钢结构整体吊装顺利完成

近日，上海长江大桥建设又传喜讯，大桥南主墩（61号墩）钢套箱成功实施了整体吊装，并顺利沉放到位，这标志着上海长江大桥顺利实现工序转换，即将进入主塔承台施工阶段。     

九江新长江大桥主塔封顶

<正>江西九江新长江大桥北主塔近日顺利封顶。九江新长江大桥北主塔高242.308 m,采用H形结构,塔柱采用液压爬模施工法循环施工,浇筑标准节段高4.5 m,横梁与塔柱施工异步进行,塔柱施工整个过程历时14个月。九江新长江大桥为双塔单侧混合梁斜拉桥,主桥跨径为818 m,居已建和在建同类桥梁世界第六,是国家     

泸定大渡河兴康特大桥主塔施工关键技术

泸定大渡河兴康特大桥主跨达1100m,是目前四川省第一跨径悬索桥,也被誉为"川藏高速第一桥"。桥址所在区域位于海拔爬升地带,具有风场复杂,风速高,昼夜温差大的特点。两岸主塔为高188m的门式主塔。本文围绕主塔的起步段混凝土温度控制,施工抗风,混凝土养护及外观质量控制,波形钢腹板横梁施工等重点环节,对主塔施工工艺进行总结。     

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥基础工程施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔悬索桥,该桥北锚碇为"带孔圆环+十字隔墙"重力式沉井基础,沉井外径66m,高43m;1号塔基础为44根φ2.0m钻孔灌注桩,2号塔基础为39根φ2.8m钻孔桩;3号塔基础为20根φ2.8m钻孔桩;南锚碇为"圆形嵌岩地下连续墙+内衬"结构形式,地下连续墙为钢筋混凝土结构,外径68m,壁厚1.5m。根据该桥基础特点,北锚碇沉井采用3轮接高、3次下沉施工;1号塔基础采用筑岛、双排防护桩施工方案;2号塔基础采用先钢围堰后平台的施工方案,钢围堰采用气囊法整体下河;3号塔基础采用先平台后围堰、单排钻孔防护桩施工方案;南锚碇采用液压铣槽机配合冲击钻施工地下连续墙的施工方案。     

武汉杨泗港长江大桥沉井底节拼装完成

<正>日前,由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥1号塔沉井底节8m高钢壳完成最后一个节段的吊装,顺利实现"合龙"。2号塔沉井底节23m的陆地拼装部分已完成,正在做下水前的最后准备(见图1)。大桥1号塔沉井在汉阳岸,总高38m,为陆地沉井,在现场拼装完成后采取三次接高三次下沉的施工方案。2号塔沉井在靠近武昌岸的水中,总高50m,其中23m高在距桥位上游约20km的工厂制造,拼装完成后,采用气囊法转向整体下水,下水     

江津观音岩长江大桥设计

江津观音岩长江大桥主桥采用主跨436 m的结合梁斜拉桥,桥面宽度36.2 m,主梁采用双工字形截面结合梁,斜拉索和主梁的锚固采用拉板式锚固形式.介绍该桥主桥总体设计、主塔与基础设计、主梁设计、过渡孔混凝土T梁设计及斜拉索设计.     

国内最大跨度公轨两用斜拉索钢桥高空完成钢构件完美滑移

<正>近日,重庆粉房湾长江大桥工程在43 m高的胎架上顺利完成了3个节段共1 100 t钢构件的整体滑移,共滑移16 m,至此,该工程的3次共52 m的结构滑移全部完成,为后期两台架梁机的安装做好了准备。这个钢构件相当于大桥北岸主塔的"始发平台",将此钢构件滑移到主塔横梁上固定后,架桥机就可以从始     

上海长江隧桥主墩钢套箱的下水及浮运

对世界上正在建设的最大隧桥结合工程—上海长江隧桥工程中的上海长江大桥主通航孔主墩基础施工中钢套箱的下水及浮运进行介绍。该套箱采用防撞体与施工套箱相结合的设计理念,为工厂加工,整体下滑入水,浮运至现场吊装。套箱尺寸76.4 m×41.4 m×10 m,为目前同类工程中最大的一个。     

武汉二七长江大桥桥塔设计

介绍了武汉二七长江大桥桥塔设计,其主桥为2×616m三塔斜拉桥.设计采用在结构受力、经济和美观等方面均较佳的花瓶形桥塔.三塔外观造型一致且等高,均为206m,钢筋混凝土结构.根据总体受力的要求,中、边塔刚度不同,具体表现在顺桥向截面尺寸的差别较大.主塔结构：主塔塔柱根据位置的不同分别采用单箱单室至单箱双室截面;横梁和索锚区采用预应力混凝土结构,中塔下横梁顶面布置有支座垫石及纵向约束装置,边塔下横梁顶面则布置有支座垫石及有抗震作用的纵向液压阻尼装置.为确保主塔受力安全,按照施工步骤对主塔进行了整体计算和索锚区局部应力分析.经过检算,主塔均满足规范要求,并有一定的安全储备.