航次租船合同下装卸时间的统算方法

航次租船合同最重要的条款之一是关于装卸时间内容的规定。装卸时间条款的内容主要包括装卸时间的计算方法,装卸时间的起算和止算等内容。装卸时间的统算有三种方法：装卸时间共用、装卸时间抵算和装卸时间均算。装卸时间的计算,与滞期费、速遣费的计算是密切相关的。对于初次接触航次租船合同的人来说,对滞期费、速遣费和装卸时间的计算方法的理解比较困难,本文对此进行了探讨。     

船长递交装卸准备就绪通知书若干问题的探讨

装卸准备就绪通知书对于装卸时间的起算以及最终结算滞期费或速遣费起到重要作用。此文就船长递交装卸准备就绪通知书的条件及应注意的问题作一探讨。     

集装箱码头装卸效率计算及参数取值分析

集装箱码头装卸效率是集装箱码头量化管理的关键指标.通过对企业的调研,总结出目前集装箱码头实际使用的装卸效率计算方法,并对计算方法中涉及到的参数取值进行了详细分析,给出了更能反映码头实际装卸效率的计算指标和参数取值的建议,以利于码头之间竞争能力的比较,方便船公司选择靠港码头.     

基于设备利用率的港口装卸设备使用年限分析

为确保港口装卸设备的生产作业效率,通过分析、处理天津港装卸设备单机运行数据,计算装卸设备的平均利用台时和平均利用率,结合设备钢结构劣化程度等相关因素,分析得到装卸设备的最佳使用台时和最佳使用年限,并提出港口装卸设备使用建议。     

航次租船合同中的装卸时间条款

船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。     

港口分货种分操作过程单位成本测算方法探讨

港口企业要想在市场竞争中取胜，必须降低装卸成本，保持价格优势。装卸货物费收价格的确定，是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利基础上的，这就需要我们了解装卸\货物单位装卸成本。而装卸货物单位装卸成本的确定，主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析，开展分货种、分操作过程单位成本测算来确定。由于港口企业装卸的货物品种多，入货方式和装卸过程不同，出入港时间上存在差异，这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂，缺乏规律性。所以，要想准确地计算出分货种的装卸单位成本是十分困难的。     

装卸重大件货物对船舶稳性的影响

为解决装卸船载重大件货物时产生的船舶稳性下降、船体横倾过大等问题,在对重大件货物运输涉及的相关概念进行阐述的基础上,通过对比已有研究成果,运用船舶静力学原理,对装卸载荷时船舶稳性的计算方法进行总结比较,提出一种通用的船舶稳性计算方法。基于该方法,推导考虑吊杆仰角变化的船上重吊在装卸重大件货物时计算船舶初稳心高度及横倾角的方法。分析装卸重大件货物时影响船舶稳性及横倾的基本要素,提出调整船舶横倾的具体方法。以"大富"轮为计算实例,对该方法进行验证。由计算结果可知,计算精度到达实际生产要求,船舶初稳性的变化仅与吊杆的仰角有关,通过调拨压载水可调整由于装卸重物引起的船舶横倾。     

航次租船合同下装卸时间起算的特殊原则——简论航次租约下的"琐碎原则"与"例行手续原则"

航次租船合同下,对于装卸之间的计算是十分严格的。不仅因为其关系到滞期和速遣,还由于其关系到船东和租船人的利益。由此,关于装卸计算的纠纷也层出不穷。本文针对装卸时间的起算,去探讨在特殊情况下,一些事项对于之前递交的NOR的有效性的影响,并着重介绍两个较特殊的装卸时间起算的规则。希望能给广大航运人士提供有用的参考。     

优化资源配置 强化设备管理

上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)体制改革2年以来,优化资源配置,加强集团的装卸设备管理,取得了突出的效果。2004年主要装卸设备完好率(台时)达95.35%,设备利用率达25.26,无上报重大以上机损事故;调剂处置闲置设备83台,资产原值达10132.9万元;装卸设备更     

基于理想解Hausdauff度量的河港集装箱装卸工艺评价模型研究

根据我国河港集装箱装卸特点,以模糊多属性决策理论为基础,建立基于理想解Hausdauff度量的装卸工艺评价模型来确定较优方案,并将该法应用于工程实例。该法计算简便,具有较好的通用性和可操作性,可作为内河集装箱装卸工艺方案优选的一种有效方法。     

新式船用装卸机

美国克鲁普工业公司生产了两种船用装卸机,一种为吊笼式,一种为罐车式。它们可装卸的货物品种繁多,装卸能力达10000吨至20000吨,甚至更大。吊笼式装卸系统的最大装卸能力为2000吨/小时;若按体积计算,它的最大装卸能力为2500立方米/小时。这种装卸系统可调整到直接靠到舱壁上作业,使装卸有条有理。它甚至能通过有外伸甲板的     

LNG船液货装卸系统分析软件平台研究

提出了一种基于VC＋＋平台和数据库技术的LNG船液货装卸系统设计及分析的软件平台系统,详细介绍了其内容、结构和实现方法。该系统配有与管路阻力计算相关的管道、阀件、液货舱、附件等的数据库,能够按目标船的装卸要求,直接组态设计液货装卸系统管网系统。设计人员可以在每一个模型设计完成后直接进行优化并确定液货泵的排量、压头、液货管路的管径、长度等设计信息,仿真计算装卸过程中各时间段上的的流量、节点压力、剩余舱内液体容积等各项参数。不仅简化了液货装卸系统的设计过程和计算校核的时间,而且更加方便灵活。     

艉直式跳板滚装船丁靠直立式码头装卸载保障

针对斜坡式码头通用性差、难以满足部队全域机动需要的问题,基于艉直式跳板滚装船丁靠直立式码头的装卸载模式,建立了装卸载作业时水位和时间的计算模型。水位模型根据船艉跳板与码头搭接的上下两个极限位置来推导出作业水位的取值范围。时间模型根据潮汐涨落规律,近似为简谐运动曲线,相继求得潮高修正数、相位角、潮面与低潮(高潮)的时间间隔等参数,最终得到相应潮时。通过实例验证了两种模型的正确性,并计算出装卸载作业的水位和时间范围。     

滞期费的支付与索赔

在程租合同时，一般订有装卸的合理时间，一旦起过这个约定时间而产生的时间损失通常被称为滞期费，本文简要介绍了船东计算滞期费与索赔的依据。     

低温液化烃码头集液池容量计算

结合某低温液化烃装卸码头工程设计实例,介绍了低温液化烃泄漏量的计算原则和方法,通过对比分析不同规范计算方法,提出适宜工程实际的解决方案,可为其他低温液化烃装卸码头工程集液池容量计算提供借鉴参考.     

浅述装卸机械定期保养规范

本文就装卸机械定期保养规范作了较详实的介绍，具有很好的参考价值。     

上海港码头经营货物装卸商务单证使用和管理研究

介绍了上海港开展经营货物装卸商务单证管理的法律依据,通过对本港经营货物装卸商务单证使用和管理的情况调查,阐述了实施港口《商务单证管理规定》的重要意义,并对《商务单证管理规定》作了说明。     

从自由轮机构的工作原理分析液力变矩器的应用

港口流动式装卸机械中使用三元件综合式液力变矩器，变矩器故障产生的原因之一是自由轮机构的磨损和损坏。本文分析自由轮机构的工作原理和强度分析，提出主要在场地上作业的装卸机械，可选用综合式变矩器；主要用于舱底或库内作业的装卸机械，可选用单相变矩器。     

从自由轮机构的工作原理分析液力变矩器的应用

港口流动式装卸机械中使用三元件综合式液力变矩器,变矩器故障产生的原因之一是自由轮机构的磨损和损坏。本文分析自由轮机构的工作原理和强度分析,提出主要在场地上作业的装卸机械,可选用综合式变矩器;主要用于舱底或库内作业的装卸机械,可选用单相变矩器。     

集装箱码头计算机实时控制问题

在集装箱运输出现以前，一艘传统的万吨杂货船的装卸作业几乎在10天左右的时间完成，这为有秩序地卸下进口货物，并将出口货物编组进行积载和手工开具有关单证．办妥各种手续提供了足够的时间，在采用集装箱装卸以后，同样数量的货物不到一天便可装卸结束，