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继奇瑞A520进行了C-NCAP试验后.又一辆中国本土企业浙江吉利汽车有限公司生产的吉利自由舰轿车粉墨登场。作为第2款C—NCAP测试的自主品牌车型.吉利的试验结果同样令人期待。 相似文献
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每当自主品牌接受C-NCAP测试,都会牵动很多人的心。自主品牌车型由于起步较晚,因此在这项明显高于法规要求的测试中容易暴露出一些问题。2008年5月27-29日。在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了力帆520的C-NCAP测试。作为我国年轻的自主品牌车型之一,力帆520首次接受C-NCAP测试, 相似文献
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从C-NCAP实施的那天起,就期盼着自主品牌5星车的出现,2年的时间,奇瑞没有让我们等太久。作为2008年C-NCAP测试的第26款车,奇瑞A3以45.3分的成绩获得了5星评价(试验车型是SQR7180M117)。 相似文献
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奇瑞继A520之后,又有一款新车型接受测试-奇瑞QQ6。消费者对于QQ的关注不容置疑,特别是C-NCAP已经对小型车Spark乐驰进行了测试。 相似文献
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7月26日,C-NCAP 2007年第二批成绩公布,一汽奔腾以40.2分的成绩获得4星级评价。这样的成绩突破了奇瑞A520的37.6分,从而在C-NCAP测试中将"自主品牌大旗"抗在肩上。简单地从表面上看,"一汽奔腾"应该摇旗呐喊才对,但是对于40.2分的 相似文献
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一直以来,自主品牌轿车在C—NCAP的试验场上似乎总显得有些心有余而力不足,从没没和“五星”扯上什么关系。但最新一批公布的C—NCAP碰撞试验结果却让我们着实兴奋了一把,因为里面有一个非堂响亮的名字——奇瑞A3,它的响亮来自于它头上萦绕的“五星”光环。不错,奇瑞A3用自己的强势表现和最终的成绩向世界宣告,自主品牌也可以造出“五星级”的家用轿车。 相似文献
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一直以来,自主品牌轿车在C—NCAP的试验场上似乎总显得有些心有余而力不足,从没没和“五星”扯上什么关系。但最新一批公布的C—NCAP碰撞试验结果却让我们着实兴奋了一把,因为里面有一个非堂响亮的名字——奇瑞A3,它的响亮来自于它头上萦绕的“五星”光环。不错,奇瑞A3用自己的强势表现和最终的成绩向世界宣告,自主品牌也可以造出“五星级”的家用轿车。 相似文献
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2008年11月25—27日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C—NCAP对奇瑞A3进行了碰撞试验。A3是奇瑞从追求产量到注重质量的一款转型车型,奇瑞在其身上倾注了打造精品轿车的太多心血。从一定程度上来说.A3代表了奇瑞目前的造车能力。那么,A3在C—NCAP中到底能有什么样的表现呢?让我们到试验现场一看究竟。 相似文献
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从2003年5月到现在,哈飞路宝下线已经快5个年头了。作为一款自主品牌的微型轿车,路宝因其价廉、低油耗的优点.在这四五年的时间内还是取得了不错的销售业绩,很受刚刚步入小康的家庭的欢迎,并出口到俄罗斯、马来西亚和埃及等国。去年12月,它被送上了C-NCAP 的碰撞试验台接受了测试,测试结果基本在我们的预料之中,参加碰撞试验的国产微型轿车目前还没有谁能逃脱两星命运。 相似文献
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奇瑞A520是C-NCAP测试的首款自主品牌车型,车长为4552mm,发动机排量为1.971L,按照C-NCAP划分标准属于B类乘用车。A520配置了前排双安全气囊,驾驶员侧面安全气囊以及安全带预张紧器。另外,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,且提示信号形式为视觉、声觉信号,得到了1分的加分。 相似文献
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C-NCAP第二阶段碰撞测试成绩已经公布,在这一阶段碰撞测试成绩中,首次出现了C-NCAP的一辆5星级车型,C-NCAP也首次对自主品牌车型进行了碰撞测试。[编者按] 相似文献
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继C—NCAP公布第一批车型的碰撞结果之后.消费者就希望看到更多车型的碰撞结果。2007年1月底C-NCAP又公布了第二批车型的碰撞结果,这6款车型分别是吉利自由舰、比亚迪F3、思迪、奇瑞A5、速腾和皇冠。 相似文献
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