行业极端管制的思考——再看旅游客运之海南模式

三、四年前,笔者曾撰文评论的、一度引起行业热议的旅游客运管理之海南模式一度沉寂之后,经过三年改良,再度浮出水面.所谓的"海南模式",就是全省旅游客车"统一调度、集中经营".     

行业极端管制的思考——再看旅游客运之海南模式

三、四年前，笔者曾撰文评论的、一度引起行业热议的旅游客运管理之海南模式一度沉寂之后，经过三年改良，再度浮出水面。所谓的“海南模式”，就是全省旅游客车“统一调度、集中经营”。全省约2000辆归属许多主体的旅游客车实现大一统经营，     

林勇:不是我们不想公司化经营

说实在话,在原来零负团费的经营模式下,我们旅游汽车运输企业都很失望,不用说发展规划,就是能勉强维持就很不错了.搞了滚动发班之后,对规范这个市场,对海南旅游汽车公司化发展都是一个不错的机会.     

运输企业:为了拯救自己,更为了拯救海南旅游

记者:你们如何看待统一滚动发班模式,这是不是海南旅游市场规范和整顿的最好办法? 刘:省旅游中心从酝酿到成功,已经1年多时间了.2002年的时候,我们搞了一次,但是失败了.旅游汽车的滚动发班,我们考虑的时间已经非常长了,成果来之不易.这不仅仅是我们12家运输企业,还包括公安、旅游部门等相关部门,都参与了调研讨论,政府还为此专门召开了多个听证会,才最终形成了这种模式,中心的成立对遏制海南"零负团费"以及恢复海南旅游市场,都会产生积极的作用,是规范和引导海南旅游运输健康发展的最好措施.这是为了拯救旅游汽车行业,更是为了拯救海南旅游产业.     

海南,服务转型的新坐标——访新国线运输集团总经理王旭

阳光、海水、沙滩造就了一个个岛屿型旅游经济发展传奇。如今,北纬18度线上,中国的南海之滨,又将构筑一个世界一流的国际海岛休闲度假旅游胜地。随着海南新招投标的400辆旅游运力车辆正式投入运营,海南省成功地在旅游客运行业实现了"大企业进入、大项目带动",走上了品牌和经营的规模化、集约化经营之路。海南旅游运输市场进行公司化经营后,各家中标的运输企业都不约而同地把工     

机务人员谈海南旅游车更新

海南400辆更新的旅游客车业在春节前已投入使用,400辆旅游车创造了海南旅游用车的新标杆.该批车在解决海南旅游车车型结构问题的同时,也使得海南旅游车由此迈上了一个新的档次.     

海南:明年启用旅游电子行程系统

为维护旅游者和旅游经营者的合法权益,规范海南省旅游经营者的经营行为,利用现代科技提高旅游行业管理水平,海南省将于明年1月1日起正式启用旅游电子行程系统。根据《海南旅游电子行程系统管理暂行办法》,省旅游行政管理部门负责建立全省统一的旅游电子行程系统。旅游电子行程系统是指建立旅行社、导游以及旅游辅助服务者的数据库,旅行社在数据库内     

在怀疑中进步,在争议中成长

从筹备之日开始,"海南省统一旅游汽车服务中心"推行的滚动发班模式即包围在一片争议声中.时至今日,这争议在海南交通界和旅游界仍有愈演愈烈之势:     

致力于"让世界更亲近"——访海南海汽运输集团有限公司副总裁林顺雄

风光绮丽的海南,每年吸引大批旅客观光旅游.而2009年的最后一天,国务院发布了<关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见>,更让海南的全面建设上升为国家战略,从政策、项目到资金给予各种扶持,海南的汽车客运站、宾馆、海滩更加爆满,国际旅游岛规划可说是海汽期盼已久的发展良机.     

机务人员谈海南旅游车更新

海南400辆更新的旅游客车业在春节前已投入使用,400辆旅游车创造了海南旅游用车的新标杆。该批车在解决海南旅游车车型结构问题的同时,也使得海南旅游车由此迈上了一个新的档次。     

海南旅游产业的困境

●旅行社恶性削价竞争成为零、负团费的源头 2003年春节,"零负团费"在海南发展得最为迅猛,虽然这不是海南首创,但严重扭曲了海南旅游市场机制和价格机制.据统计,海南现有在册登记的旅行社158家,但通过层层承包、挂靠产生出来的各种营业部即所谓"黑社"已达到了764家.为招揽生意,这些一张办公桌、一部电话、一两个人就组成的组团社,通过外联人员在街头散发打着X X旅游总公司等大企业的牌子的小卡片,利用游客对海南旅游市场的不知情,标出"豪华4天3晚游260元/人"、"豪华3天2晚游100元/人"、"豪华2天1晚游80元/人"的超低价格,诱使游客参团.外联人员受理游客报名后再把游客卖给组团社.海南省旅游局一位工作人员坦言,这是搅乱海南旅游市场一个非常重要的"祸根".     

海南旅游客运“统一调派”模式下蚺企业经营管理

随着海南建设国际旅游岛步伐的加快，由海南省政府主导的“旅游客运运营模式”不仅得到了挂靠车主、旅游客运企业、旅行社和社会各界普遍认可，而且其成功经验得到了交通运输部的充分肯定和行业主管部门的高度关注。     

确保旅游客运企业快速发展——访海南耀兴集团总裁符若凡

今年是海南省旅游经济十二五计划开局年,旅游汽车客运作为旅游经济支撑产业,在推进海南国际旅游岛建设方面起到了极其重要的作用。如何以良好的机制和市场环境,确保旅游汽车客运企业快速发展,带着这个问题,《运输经理世界》记者日前采访了海南耀兴集团总裁符若     

海南旅游客运市场环境堪忧

●"拉郎配"导致公司化经营先天不足,车辆挂靠经营、黑车冲击、运力过剩等导致旅游汽车恶性竞争 几年来,省市交通部门出台了一系列的管理措施,努力引导旅游汽车公司化经营.但由于旅游市场不规范,车费主要是靠"回扣"来弥补,公司化经营无法操作,产权不清、资金不足,股份化、公司化经营难以实现,旅游汽车客运市场分散经营的情况没有根本改变,无序经营、恶性竞争无法消除.     

走过冬天,走过自己——访海南高速公路旅游工贸运输公司总经理贾志敏

在土地这个环节上,从明显的得分优势到最后一分未得,"海南高速"悲壮出局,憾别首批400辆退市经营车的竞标现场。听人说,海南高速公路旅游工贸运输公司的总经理贾志敏信佛,当这个看起来远比实际年龄年轻的男人神情自若地与记者拉起家常时,那种超脱世俗的气韵和洞察一切的精明果然兼具佛教的风范。     

跨海作战底气十足——访北京首汽集团旅游车公司总经理朱树增

由复转军人组成的“首汽军团”已越过琼州海峡，成功登陆海南岛，如今正向纵深推进。5月，记者在海口偶遇北京首汽集团旅游车公司党委书记、总经理兼首汽集团海南分公司总经理朱树增，他告诉记者，进军海南是其上级公司首旅集团的重大战略部署之一，他们不会只满足于100辆旅游客车经营权，其目标是全面进入海南国际旅游岛的旅游业务，获得300～400个旅游车辆经营权指标。     

创新“三个统一” 提升科技含量——访海南省旅游客运管理服务有限公司总经理程世文

近日,由国务院办公厅、国家发展改革委、财政部、国家旅游局、国土资源部等部门组成的国务院联合调研组到海南省旅游客运管理服务有限公司(以下简称管理公司)开展调研。调研组组长刘斌表示,海南旅游客运管理运行模式很     

“我们对这一行是有感情的”——访海南个体旅游客运车主梁泽程

在与梁泽程匆匆会面的十几分钟里,记者发现梁内心非常的焦躁,他跟记者说的最多的一句话就是自己在海南经营了多年的旅游客运业务,"先不谈做了多少贡献,主要是这行时间做久了,总是有感情的啊,何况自己别的也不会做了。"梁说。     

海南高速3亿欲购海南汽运?

目前对海南汽运感兴趣的还有新加坡陆路运输巨头康福德高,但海南高速的方案更受海南省国资委青睐。"我们要收了他们。"8月22日,海南高速(000886.SZ)全资子公司——海南高速公路旅游工贸运输公司(简称"海高运输")——的员工说。这名员工说,"他们"是指海南省汽车运输总公司(简称"海南汽运"),后者同海高运输主营相同,但实力远远胜过海高运输。     

跨海作战底气十足——访北京首汽集团旅游车公司总经理朱树增

由复转军人组成的"首汽军团"已越过琼州海峡,成功登陆海南岛,如今正向纵深推进。5月,记者在海口偶遇北京首汽集团旅游车公司党委书记、总经理兼首汽集团海南分公司总经理朱树增,他告诉记者,进军海南是其上级公司首旅集团的重大战略部署之一,他们不会只满足于100辆旅游客车经营权,其目标是全面进入海南国际旅游岛的旅