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北京光电技术研究所多年来研制的光电桥梁烧曲度检测仪已有四种型号。BPN－1型和BDN－2型桥梁挠度检测仪采用激光准直反射的原理；3型和4型是采用光电图像方法设计的侥度检测仪。激光桥梁挠度检测仪，其原理是由一束准直激光从测量头射向置于梁体上的靶标，经反射，平行回到测量头相应的光学镜头，经光学成像在光电转换器件上；通过接口电路由微机对其进行扫描；从而得到光斑在其上的即时位置。该位置的变化即为桥梁挠度即时数值，并且及时将该数值送入便携式微机中。从而取得了桥梁的静态或动态挠度数据随时间的记录。然后运行相应的画… 相似文献
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MQJ-1型桥梁检修车 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍MQJ－1型桥梁检修车的主要参数，结构构造，设计思路及工作原理，应用安全滑触线先进供电方式提高安全性能，采取多种办法解决同步性难题，在美观，舒适性方面有所突破。 相似文献
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以微电子器件为核心构成的桥梁结构状态监测系统与以钢筋、水泥构造的桥梁之间存在的巨大寿命差异,使得监测仪器的修复和更换成为必然。修复和更换传感器的过程会造成监测数据出现前后不一致性问题,影响到整个桥梁结构状态监测系统的正常工作,而传统上通过重新找一个准恒载工况下的新初始基准点方法在实践中很难得以实现。以桥梁结构状态监测系统中常用的连通管光电挠度系统为研究对象,以监测系统中一个重要监测指标———挠度为研究目标,在分析了连通管光电挠度系统工作原理基础上,对连通管光电挠度系统传感器维修前后导致前后挠度数据不一致的各种因素进行了深入研究,以准恒载工况为基准建立了挠度修正数学模型,在此基础上提出了一种挠度自适应修正方法。该方法有效地解决了挠度数据前后不一致性问题,并在重庆市石板坡长江大桥结构状态监测系统得以成功验证。 相似文献
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刘元鹏 《汽车运输节能技术》1999,(2):41-46
电动汽车为“零排放”型汽车，日本本田汽车公司自８０年代后期就开始了电动汽车的基础性研究工作。本文着重介绍了本ＣＵＶ－４型电动汽车的基本构造，性能，技术装备，道路行驶试验结果及电动汽车今后的技术课题。 相似文献
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一、目前国内桥梁检测支架的研究概况国内现有桥梁不计其数,结构形式多种多样,近几年来,随着国民经济的搞活,交通运输事业的发展,许多关隘、河谷需变通途,无数公路旧桥急需加固重修提高承载能力,但是无论是建筑新桥,还是重修旧桥都需要进行现场测试、收集数据,进行科学分析与计算。因此对各种桥梁的测试显得非常必要和急需。目前从国内测试手段来看,数据的收集和处理一般采用电子仪器,精度可以满足设计和标定的需要。但现场操作却基本还处于木杆搭架的原始状态。普通惯用的 相似文献
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论述采用美国贝尔德公司ＤＶ－４型光电光谱仪进行球铁曲轴本体分析，经过几年的试验，终于获得成功，分析结果准确度完全满足了生产要求，使光谱分析技术获得进一步突破。 相似文献
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ＳＹＪ－１型撒盐机河北省交通科学研究所张竹萍焦建民我国北方地区每年要有３～５个月降雪期，降雪结冰往往给公路交通带来许多困难，特别是高速公路有时甚至会封路中断交通。为此，及时迅速地融化道路上的冰雪，对于提高车辆的运输效率，避免发生交通事故，具有很大的经... 相似文献
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钻孔灌注桩是我国目前在桥梁建设中普遍采用的基础形式。它主要是设备简单、操作方便,变水下作业为水上作业;简化了施工过程、降低了造价、缩短了工期。所以在其它建筑部门也得到了推广和进一步的完善。但是,钻孔灌注桩在施工过程中由于水文条件复杂, 相似文献
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