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货车转向架的铸铁摩擦斜楔 总被引:3,自引:0,他引:3
对CЧ20和CЧ25号铸铁制成的斜楔进行试验和金相学分析提供的结果表明,正确地选择斜楔铸铁牌号(配方热处理方案),能够使摇枕斜面和侧架磨耗板磨耗量降低到原来的1/3 ̄1/2,纲车转向架减振器所有零部件在规定检修期内可靠地运用。 相似文献
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斜楔是机械中常用的结构,但由于其结构特点给加工和测量带来了一定的困难。本文对内燃机车部件———心轴斜楔部分的加工和测量提出了新方法,为零件的精度控制起到了积极地作用。 相似文献
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转8A贝氏体球墨铸铁斜楔制造工艺 总被引:3,自引:0,他引:3
指出转8A贝氏体球墨铸铁斜楔生产中存在的质量问题,通过对化学成分、金相组织和机械性能的检测,分析了问题产生的原因,提出了解决办法。 相似文献
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贝铁斜楔内在质量剖析 总被引:5,自引:0,他引:5
根据TB/T2813-1997标准及对部分铁路工厂的贝铁斜楔者实物 解剖情况,找出了影响内在质量的原因,指出贝铁斜楔球化率,球计数,碳化物含量及基体组织是决定其内在质量的主要因素。 相似文献
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大理数据和磨损机制,形貌分析证实等温淬火球铁(ADI,亦简称贝氏体球铁)具有优异的耐摩擦磨损性能,因此,提出用其取代ZG230-450制造货车转向架斜楔。在大秦线C61型敞车装车试验结果亦证明,贝铁斜楔的磨耗寿命是原来的6-10倍,且还减轻了对摇枕和磨耗板的磨耗。 相似文献