为驾手在雾天安全驾驶汽车"出招"

秋冬季节是雾的高发期,雾天行车能见度低,视线不清,驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻.因此,雾天行车需要掌握一些驾驶技巧.     

雾天安全行车的十个“不一样”

正浓雾是引起交通事故多发的原因之一。青岛公交集团崂山巴士公司组织驾驶员总结出了雾天安全行车十个"不一样"。第一个:控制车速不一样。雾天安全行驶关键在于车速控制,根据能见度和路况尽量降低车速,以防突发情况措手不及。第二个:灯光使用不一样。雾天行车应当开启雾灯和危险报警闪光灯,让别人容易看到行驶中的车辆,需要特别注意的是,雾天行车不要使用远光灯。第三个:安全间距不一样。在雾中行车要与前车保持足够的安全距离,一般是平常的两倍。     

雾天高速公路行车间距控制模型研究

为提高雾天环境下高速公路通行能力及行车安全性,从改善高速公路基础设施角度出发,建立一种雾天环境下高速公路行车间距控制模型。首先,分析影响雾天车辆行驶安全因素;其次,基于安全行车影响因素,分析雾天条件下两种常见情景,找出最不利情况下的车辆行驶最小安全间距;最后,借鉴铁路"闭塞段"原理,建立雾天环境下高速公路闭塞区间,并配合适当限速提出安全提示灯安装间距。     

高速公路雾天行车安全研究

由于雾天能见度降低、视野变窄，高速公路容易发生追尾事故。因此，根据雾天交通事故的特点，探讨大雾对交通安全的影响，进而提出保证雾天高速公路行车安全的管理措施和技术措施，对于保证雾天高速公路的正常运行有着重要的作用。     

识雾行车保安全

对行车来说，雾天是最恶劣的气候条件之一。该如何避免雾天出事故？古人云：“知己知彼，百战百胜。”要想克服雾天行车的困难，就必须要对雾有个全面具体的认识。下面介绍几种常见的雾及雾中行车的方法，以供参考。     

不同能见度条件下高速公路车辆速度特性研究

本文以京港澳高速公路湖北省内金山-武汉南路段内的交通流检测器及其附近设置于路侧的公路气象站的历史数据为主要研究数据,针对雾天低能见度等天气因素,分析有无雾及不同能见度条件对车辆速度均值及速度离散型的影响;研究在雾天条件下,不同车道位置、不同车辆类型、不同时间时段的车辆行驶速度的差异性;基于交通流Greenshield 经典V-K关系,采用非线性回归方法,建立雾天车辆平均行驶速度综合预测模型,模型的拟合优度达到80%.研究成果对研究公路沿线能见度因素对行车安全影响,分析雾天等低能见度条件下的公路通行能力,制定雾天等低能见度条件下可变速度控制等交通控制措施具有重要参考与借鉴意义.     

雾天高速公路行车安全研究

基于既有事故资料总结了雾天高速公路交通事故的特性，从人体生理学、交通心理学等角度分析了雾天交通事故的各种致因，并从交通管理等方面提出了雾天高速公路行车安全的措施。     

"雾中行车"技巧谈

众所周知，由于受雾中行车条件的影响，驾驶车辆的危险系数比正常天气大得多，为此．有必要将雾中行车的一些技巧跟司机同行们说说。     

浅谈雾天高速公路实施交通管制的方式与方法

阐述了雾天高速公路实施交通管制的意义、方式及方法,为探索雾天如何提供安全的行车环境提供参考。     

郑州公交启动雾天预案保证乘客安心出行

一场浓雾降临郑州市，郊区能见度降低到了50米以内，公交二公司紧急启动雾天行车预案。     

高速公路新手驾车注意行驶安全

一、高速公路驾驶须知1.高速公路应遵守的行车规则高速公路上行车速度较快,车辆较多,所有车辆都应按规定的要求行驶。否则,将很容易造成行车事故。高速公路行车应遵守如下行车规则:遵守行车速度的要求;不得驶越中央分隔带或在中央分隔带停车、驻     

浅谈山岭重丘区公路行车视距问题

车辆在直线上行驶时，一般行车视距是容易保证的，但车辆在平曲线上行驶时，若遇到内侧有人工构造物、树林、路堑、边坡等均不能保证视距，为保证规定的行车视距应将平曲线内侧横净距范围内的障碍物清掉。     

新名神高速公路信乐路段浓雾对策研究

介绍了日本新名神高速公路信乐路段的雾天行车诱导研究和试验,结合试验路段的地理、气候特征,重点阐述了试验路段自动发光诱导标的设置和试验结果,在对试验结果进行比较后提出了实际应用的雾天行车诱导方案。     

雾天行车十个“不一样”

每年11月至次年3月份的秋冬季节是雾天高发期,往往也是交通事故多发期。大凡经历过雾天行车的驾驶员,大多＂谈雾色变＂     

车路协同雾天预警系统对车辆运行生态特性的影响

为探究车路协同技术对车辆运行生态特性的影响，基于驾驶模拟试验平台构建车路协同条件下的雾天预警系统，测试了驾驶人在浓雾条件下驾驶车辆的能耗排放特征；设计了空白对照组、可变情报板(DMS)预警组、人机交互界面(HMI)预警组以及DMS+HMI预警组4种试验场景，招募43名驾驶人开展驾驶模拟试验，通过对比不同预警方式作用下车辆总体和道路关键区段的能耗排放差异，明确不同预警系统对车辆运行生态特性的影响效用。分析结果表明:相对于空白组，3种车路协同雾天预警系统均能显著降低车辆整体能耗与排放，但是不同预警方式的作用效果并无明显差别；道路场景分为了预警前、预警区、渐变区和雾区4个关键区段，3种预警系统在预警区及渐变区均可有效降低车辆能耗及排放；HMI从发出预警信息后开始生效，DMS可在车辆进入预警区前产生效果，DMS+HMI在预警区的效果最为显著，但进入雾区后不能有效降低车辆能耗与排放。可见，虽然车路协同雾天预警系统整体可以提升车辆运行生态特性，但是单一增加预警强度或改变预警方式并不能有效保证整个雾天影响区域不同区段均具有节能减排效用，合理设置车路协同预警系统应综合考虑不同预警方式、预警信息触发点位及时机、驾驶人特性等因素的匹配关系。      

基于RFID的雾天大桥车辆通行诱导研究

雾天封桥对人民生活带来极大不便,同时给经济带来极大损失。文中研究基于RFID识别技术的雾天大桥通行诱导的问题,提出雾天等级管理的策略,根据能见度的不同放行不同的速度,应用RFID识别技术进行实时监控和诱导。该诱导系统打破了只堵不疏,同时给雾天行驶司机以现场监控,能提高行驶司机的警觉性和责任心,保障行车安全。     

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雾天环境下驾驶员会表现出和正常天气不同的驾驶行为,给行车安全带来威胁.为保证交通安全,交通管理部门在浓雾环境下关闭高速公路,给人们出行带来不便.分析浓雾环境下基于传统目视和基于车车通信的驾驶行为,建立了交通流元胞自动机模型.模拟结果表明:车车通信能够有效减少车辆分布的"局部聚集效应",从而大大降低交通事故率;当车辆密度较小时,交通事故率的降低效应尤其明显.本文的研究为高速公路在浓雾环境下采用车车通信技术实现车辆连续放行提供参考.     

探索雾天高速公路交通管理的有效途径

雾天能见度低,驾驶人的视线及判断能力受到很大影响．雾给高速公路交通带来巨大的经济损失和安全隐患,如何在雾天等低能见度条件下开展高速公路交通管理工作是交通管理部门的一个难题．本文从管理实践角度出发,剖析了高速公路雾情特点及雾天行车驾驶人的心理特征,阐述了不同雾情及不同路段单元的管控要点,提出了低能见度条件下“小循环重叠的...     

雾天高速公路交通安全风险评估

以驾驶模拟器作为数据采集平台,采集雾天高速公路不同能见度车辆的车头时距数据,对车头时距分区间统计,不做任何假设,克服了仅以天气等级或是车速和能见度作为风险评估的指标、行车安全等级以仿真得到的曲线图来定性判定的缺点。选取能见度和车头时距作为指标,对雾天高速公路的交通安全进行了风险评估。运用 Fisher 最优分割编写 Matlab 程序。将风险分为4级,以车头时距出现的概率结合损失量的大小确定风险分级标准。采用 K 近邻非参数对风险进行预测,训练集及验证集的分类误差均为0.7%,验证该模型具有有效性。     

驾车节油也有技巧

驾车节油既是低碳环保的需要,也是安全行车的保证.驾车节油有技巧,保持良好心态很重要.驾驶员驾驶车辆的操作技巧,与节省油料有着直接的联系.开车省油技巧虽然有很多,但万变不离其宗,优良的驾车习惯和对车辆的操控是最重要的.如今油价飞速上涨,那么如何才能既有车开又不花费冤枉钱呢？下面就介绍一些节油的小窍门,但愿能帮助大家.