基于艾默生高准(Emerson Micro Motion)科里奥利质量流量技术的船舶燃油信息管理方案

燃油一直是船队管理的核心课题之一。由于渣油(Residual Fuel Oil)消费占整个船舶燃油市场规模的80%,因此如何有效地管理燃油特别是渣油消耗,控制     

“传统”燃料油与“低级”燃料油

自从1978年第二次能源危机以后,燃料油已被人们称为“液体金子”。因此对它的使用更加引起了人们的注意。迄今船上所用的“传统”燃料油,含有从常压或减压(真空)蒸馏后的渣油,这些渣油中通常含有有价值的碳氢化合物。这些渣油再与较轻直馏的油混合,组成“传统”燃料油。     

船用锅炉污渣油燃烧及控制系统

该文较详细地介绍了新研制的污渣油燃烧及控制系统的组成,功能主特点,此系统的装船应用,既提高了船舶运行的经济效益,又解决了船上废污渣油对环境带来的污染问题。     

上海船厂的“5500吨原渣油轮船型研究”通过技术评审

中国船舶工业总公司技术部委托上海船舶工业公司于1988年10月30～31日在上海主持召开了“5500吨原渣油轮船型研究”技术评审会。近年来,随着长江沿线石油化工工业的迅速发展,要求油运能力进一步扩大,而长     

国际信息

国际海事简讯IMO对船用渣油硫含量监测结果的报告从2006年1月1日开始,对船用渣油硫含量的监测任务由IMO的秘书处完成。MEPC56次会议上,秘书处提交了他们的第一次监测结果。2006年,全球范围内     

渣油两阶段式水洗处理的探讨

本文简述了对船舶柴油机动力装置在燃用渣油时存在的问题，并对如何除去渣油中的杂质与盐分，提出了用两阶段式水洗处理除渣除盐方案，并给出了该方案的处理系统图。     

浅谈低硫船用燃料油

船用燃料油主要以原油加工过程中的常压渣油、减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成,一般而言,以烃类均匀混合物为基础原料的燃料油黏度适中,流动性好,雾化性良好,热值高,燃烧完全,发热量大,腐蚀性小.国内多数是以油浆、页岩油作为基础原料,在船用燃料油中掺入大量溶剂油、煤焦油、轮胎油、乙烯焦油等组份,船用燃料油市场“合标不合规”.     

船用中速机燃用渣油时滑油防污染问题的探讨

分析讨论船用中速机燃用渣油时其滑油受污染后所产生的后果、危害及如何减少污染的措施。     

燃油处理不当致使缸套异常磨损的解决

<正>0引言船用燃油主要是原油提炼出轻质油后的渣油,其与轻质油馏出物混合以获得所规定的黏度。石油在提炼过程中的催化剂通常是含有氧化铝、氧化硅的人造硅酸盐和天然白土,在提炼各种中间产品后,铝和硅仍然有相当部分留在渣油中。微小的催化剂颗粒很难被分离出去,这些质地坚硬又具有冲击韧性的催化剂颗粒(直径为5~50μm)镶嵌在活塞环和气缸表面,导致     

运转的主机何以导致发电机跳电

某年某月,我接令到某轮任命。上船发现副机频繁因油质恶化、滤器堵塞而跳闸,询问原因,得悉该轮原设计是主机43／82B型燃用重柴油,副机燃用轻柴油,可后来在节能的影响下主机改用120cst燃料油,副机燃用重柴油,而油舱柜、油管等基础设施却没有配套更改,造成装油、驳油、分油时不可避免的混油,使渣油混进重柴油。为了尽量减少混油,在装、驳、分离渣油后,     

国际信息

IMO对2007年船用渣油硫含量监测结果的报告,日本制定新法拟限制外国船舶在日本领海内停泊,韩国提供常年经费资助亚洲对付海盗协定     

32500 DWT散货船螺杆泵防干磨擦的控制方式

螺杆泵有其独特的优点，船上普遍用于驳运渣油等粘稠的液体。但其控制方式的选用应遵循经济、合理、可靠的原则，可根据其用途的不同，采用两种不同的控制和防干磨擦保护的方式。     

柴油机活塞环Ni-W-SiC复合电刷镀研究

研究了电刷镀Ni-W-SiC复合镀层制备工艺的主要参数对该复合镀层耐磨性能的影响。试验表明,按优化参数制得的复合镀层具有较好的耐磨性,可用于提高柴油机活塞环的使用寿命,特别是对烧重油,甚至烧渣油的柴油机活塞环更有利。     

“问题”燃油导致船舶设备故障原因剖析与对策建议

针对近期船舶在全球部分港口加注劣质燃油导致的柴油机等设备发生故障问题进行分析,通过梳理问题现象,分析船用燃油标准,研究船用渣油炼制中的添加物,结合专业机构的检测报告,得出这一轮"问题"燃油出现的可能原因,并向船东、机务人员、轮机员和检测机构提出几点对策建议。     

静态混合器在船舶节能中的应用技术

采用静态混合器并配以合理的系统及电气控制,是船舶实现燃油乳化和燃油劣质化的有效措施之一。本文首先简要介绍了静态混合器的混合元件型式及其工作原理,接着列出其设计准则,然后阐述静态混合器在燃油掺水乳化和柴油机燃用劣质油技术中的应用。试验和实船应用测试的结果表明,静态混合器作为渣油—柴油混合器以及作为制备油掺水的乳化器是简易有效的,应用静态混合器掺水装置具有一定的经济效果,可以提高锅炉的燃烧效率,降低污染,减轻劳动强度。     

控制烧渣油锅炉腐蚀、污壅及炉灰的方法

一、序言烧渣油(C 重油及燃料油)锅炉的腐蚀、污壅及炉灰是设备管理人员及锅炉设计人员面临的最重要的问题之二。锅炉腐蚀有三种形式:1.高温腐蚀:伴随着污壅及炉灰,出现在锅炉本体的火炎侧;2.低温腐蚀:出现在经济器,空气预热     

舱底油污水分离器试验系统自动控制

针对国际海事组织海洋环境保护委员会IMO MEPC.107(49)决议15PPM舱底油污水分离器必须适用于可能会含有渣油、轻油和乳化油的油性舱底水的要求开发了新型15PPM舱底油污水分离器,该试验系统由于采用了PLC可编程序控制器及序批、时钟、连续和自动化设计,使试验系统混合液配比实现了实时自动化控制。经过中国船级社型式认可试验,证实其先进性、可靠性和必要性。     

船用动力的代用燃料 第1部分

1.渣油燃料多年来,所有的航海能源均为液体油燃料,只有最早的设计者才能记得曾用过其他燃料。过去,是经济性迫使我们在船上采用油料而不用其他燃料,今天,还是经济性使我们考虑采用代用燃料。最后一条大型燃煤船约在二十年前投入营运,自那以后燃油一直占优势。但这段时期并     

江州造船厂首次承造油船

江州造船厂首次承接的5000吨级油船已于1985年10月14日开工建造。这艘油船长107m,宽15 m,最大排水量7246t,航速14 kn,装机3400马力,共有5个货油舱,属单机单桨直接传动式柴油机装置的油船。该船以运输重柴油、农用柴油、渣油等重质成品油为主,同时兼顾运输汽油,航行于我国沿海长江中下游以及国际航线。根据合同要求,该油船将于     

燃油催化裂化剂颗粒对柴油机的危害

应用于石油炼制中的催化裂化剂．主要成分是含有氧化铝、氧化硅的人造硅酸盐和天然稀土．这些物质不参与反应．但能改变反应速度．自身的化学性质也不发生变化。因而在提炼出原油中的各馏分后，仍然有相当部分的硅酸盐颗粒存在于渣油中．这些催化剂颗粒质地坚硬，又具有冲击韧性．已成为柴油机发生磨粒磨损的主要原因．由其引发的机损事故时有发生。