江湖上最后的二冲(上)

2002年,GP500被MotoGP取代。2010年,Moto2替代了原来的GP250,2012年,250mL四冲赛车将取代125mL赛车。到时,在最高级别的公路摩托车比赛上,再也看不到二冲赛车金戈铁马、纵横捭阖的飒爽英姿,清一色的四冲赛车称霸赛道、一统江湖。古龙云:"小李飞刀成绝响,人间不见楚留香。"且让我们,在这新与旧、去与来的交际之间,稍微驻足与回顾,权作是对那些退隐江湖的迟暮英雄和曾经的金戈铁马及整个二冲时代的缅怀!如果你关注摩托车业界,如果你是摩托车赛车运动的铁杆粉丝,那么一定会关心2011年举行的Moto2,情形足以引你动容:起跑线上,全部都是清一色的600mL四冲程赛车,昔日威风八面、     

赛车的江湖 第十一届天马论驾

古代“江湖”用现今的词语来解释,就是武林中人的圈子。而赛车的圈子,用江湖来形容也很贴切,因为这里所聚集的都是些身怀绝技的家伙。有人热爱机械、精于改装,有人追求疾速、痴迷驾驶,还有人对赛车津津乐道、独有见解……一年三届的“天马论驾”就是这样一个江湖中的比武大会,引得英雄们摩拳擦掌,各显神通。     

闲话本雷利(中)

赛场骁将作为新生厂家,如何扩展知名度、树立品牌是个无法绕开的问题。为了让本雷利摩托车闯出名声,公司选择了参加比赛,以一辆排气量为150ml 的赛车开始了赛场征战。此后,本雷利相继推出了性能超强的赛道武器:1927年专门研发出一款采用 OHC 气门技术、排气量为175ml的发动机;1932年本雷利在此基础上精益求精,推出了采用 DOHC 气门技术的发动机。多尼奥是本雷利兄弟中最具运动天赋的一位,他胆大心细且技术娴熟,再加上本雷利赛车性能优异,具备较强的攻击力和杀伤力,骏马良将的默契配合为本雷利赢取了多个胜利,鲜花和荣誉接踵而至——多尼奥凭借一款本雷利175赛车让对手闻风丧胆,统治着当时道路赛的各条赛道。他赢得过4次世界     

二冲骁将Yamaha YZR500

2002年,GP500被MotoGP取代,2003年赛季起,MotoGP只允许四冲程赛车参赛,500mL的二冲程赛车从此无限期雪藏。2010年赛季,GP250改名Moto2,从2011年起只允许600mL的四冲程赛车参赛,原来骠疾如风的250mL二冲程赛车退出了GP历史舞台。显而易见,在环保呼声高涨的大背景下,结束二冲程是无可奈何的事情。在这个让人怀着复杂感情的时刻,且让我们回顾一下二冲程时代的铁血骁将YZR500,就当是向二冲程的最后一次挥手告别吧。     

GP500父子冠军——肯尼王和小罗伯茨

他,是获得AMA大满贯的四位伟大骑手之一;他,将美国越野比赛的驾驶方式融入到公路赛上,粗暴的驾驶方式极具震撼力;他,将不可一世的巴利·希恩直接挑落马下,成为首个夺得GP500年度冠军美国骑手;他,首度竞逐GP500就夺得冠军,并且成功造就三连冠的金身;他,老子英雄儿好汉,成为GP500史上独一无二的父子冠军;他,就是著名的肯尼王罗伯兹!     

八千里路云和月(下)

真是不转不知道，一转吓一跳。在济宁车友和有关人员的介绍下．我不禁对济宁这个一直以来默默无闻的城市刮目相看。     

浅识越野车轮胎(下)

热爱越野摩托车赛的车迷早已见惯了晴天满目风沙,雨天一路泥泞的场景,这些对越野赛车手而言,都是异常严峻的考验,正确选择轮胎和判断路面软硬自然十分重要。如何判断硬质路面和软质路面判断软、硬路面应以干路面为前提:1、以全赛程中凹凸路面的软硬来决定。2、以全赛程中转弯路面的软硬来决定。3、路面留下胎块痕迹就是软,反之则为硬。4、轮胎上沾有泥块就是软,反之则为硬。如果加上草地、岩石、沙石等为判断条件,又可细分出几种不同的路面,只不过不能单纯用软硬来划分了,可用胎压来调整,以确保轮胎的适应性。最具代表性的硬质路面如下:1、干硬的黏土质路面。2、混合有岩石的红土,干燥后地表非常坚硬。3、散布着很多碎石、卵石的路面。这种路面使用的轮胎最重要的是抓地力强、耐磨损、胎块的耐切性良好,以及对冲击力的有效吸收。胎压一般可调为0.8kg～1.2kg/cm~2,倾斜角较大时,抓地力和胎肩的强度同样很重要。     

独行最后的香格里拉(上)

或许是学美术的缘故,自己是个注重感受、贪恋美好事物的人。对速度的追求使我两年来痴迷于摩托驾驶,而2002年的五一节骑车游过乌江画廊、龚滩古镇后,川西高原、亚丁、乡城、香格里拉一带瑰丽的美景对我无疑更是一种召唤。就在2002年国庆节前夕,我获得了年假和国庆长假同休的批准,便决定骑车上路,行走最后的香格里拉。     

不近人情的杜卡迪750 F1

刚性超强的车架风格激进的赛车驾驶方式紧凑得让人感到狭仄的座位时价超过1万美元的高昂价格……这些,都是用来描述1985年问世的Ducati 750F1     

雅马哈的成功之道(上)--10个雅马哈的故事

前言提到雅马哈,想必所有的摩托车"粉丝"都对这位摩托车坛的巨人如雷贯耳:它是日本的"四大天王"之一,其超级摩托车YZR-R1(题图)是目前风头最劲的车款之一;它也是国际摩托车比赛中的骁将,目前"小飞侠"罗西正驾驶着战车YZR-M1奔向最高级别的MOTOGP冠军奖台;对于其麾下的骏马良驹,车迷们都如数家珍、津津乐道:大力神魔V-max,运动-旅行摩托车中的骄子FJR1300(图1),尊贵的巡航王者"皇家之星"……凭借独特的审美趣味、优良的设计、卓越的性能,雅马哈的超级摩托车、巡航车、越野车、耐力车、速克达等在世界各国和地区的道路上大行其道,无论是大街小巷还是     

逐梦征程(下)——中国摩托运动与隆鑫不得不说的故事

<正>运动之所谓运动,归根结底是一种人与人之间的竞争与互动。隆鑫通过世界顶级赛道的验证与积累,成功将世界领先的专业赛车技术转化为了民用摩托的核心,与此同时,隆鑫于细节处更没有忽视承载于摩托车运动之上的、人与人之间的联系。因此,当我们陶醉于隆鑫在赛道与技术的完美互动时,大量的隆鑫车友俱乐部正如雨后春笋般涌现,或官方组织、或车友自发的隆鑫骑行活动也成为了我们生活当中不可或缺的一抹亮丽风景。显然,隆鑫基于赛道这个平台,向众多摩托车爱好者所展示的,并非仅仅是隆鑫超前的技术底蕴,更是一种将赛道文化融入其中的全新生活方式。那么,隆鑫这个中国运动型机车领先品牌,向广大摩托车爱好者们所展示的,又将是怎样一种令人着迷的生活方式呢?集结·将运动融入生活文化就如同产品的灵魂,在产品被赋予文化底蕴的同时,就注定将不再是单纯的生活工具,它会变得更加感性,更加动人,仿佛是灵魂的伴侣一般。此时用户所购买的,将不仅仅是一件产品,更是一份骄傲,一份自豪,甚至是一种崭新     

2012我们一起追GP

2012年4月,MotoGP在卡塔尔多哈赛道再次点燃战火。至此,自2002年GP500正式改为MotoGP以来,这项代表世界最高竞技水平的公路摩托车锦标赛,已经走过了10个赛季。十年期间,江湖风起云涌、波诡云谲!2002年、2010年、2012年,GP500、GP250、GP125分别被MotoGP、Moto2、Moto3取代,到这个赛季,二冲赛车全面退隐江湖,     

梦幻之旅(十二)

刚在房间里安顿下来,小朗就捧着一摞杂志进来了.翻了一会儿他的杂志,感觉这小伙挺好学的,很多摩托车驾驶、保养方面的文章,重点处都被他用笔描上了,而且还写了厚厚一大本阅读心得.     

正确使用你的摩托车（二）

好初驶 1．什么是初驶 “初驶”是指摩托车制造和全车大修或发动机大修出厂后，初期的行驶，其里程一般为2000km。     

踏板车车架静强度分析(1)

应用CATIA软件对踏板车车架及零部件进行建模,用HyperMesh软件进行了车架静强度分析,并对车架分析中出现的问题给予判定并提出解决办法,该分析结果可作为可靠性设计和车架结构设计优化的参考依据,从而对设计阶段预测、解决车架可能存在的问题或缺陷提供了参考依据,以达到解决问题的目的.     

从M1到F6B漫话金翼40周年(下)

物择天竞:GL1200(1984～1987年)从第一代模糊定位到第二代明确方向,本田已经完全确定了全翼豪华旅行车的发展方向,获得市场更多的热烈欢迎。正当渐入佳境之际,竞争也随着而来。当时,众多厂商已经意识到这是一块大蛋糕,其中雅马哈推出的Venture对金翼构成了强大的挑战,摩托车媒体也常常将二者进行对比。雅马哈1983年推出的Venture,武装了一台V型四缸、DOHC 16气门的水冷式发动机,排量为1198mL,能够输出67kW的最大功     

东风天龙跟踪报道(二)

小档案车主:谢风林购买车型:东风天龙DFL4251A91台购车日期:2010年12月下甸发动机型号:康明斯L375 30发动机功率:276kW(375马力)使用地区:北京、海南、河南等地基本用途:蔬菜配送发稿时行驶里程:11300公里期报道了谢师傅新买的天龙车在去海南返京途中出了点小故障,使那趟运输不赚反赔;但后来东风公司给他送来了惊喜,不仅为他更换了一个     

豪爵—骊爽系列摩托车简介(2)

<正>(上接2014年第2期)高刚性车架该系列车抱着对消费者负责任的态度,车架设计均采用"高刚性车架"一体式车架主管技术,并选用优质钢材,使车身稳定性大幅提升,材质好承载力就强,高速行驶平稳不发飘,复杂路况不抖动,展示出金刚铁骨的高质量,在崎岖路面行驶更安全、使用更耐久,使骑乘者真正体会到以人为本的安全呵护。