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在中国,提起弯梁车就会想到大阳,这不仅仅因为国内首款弯梁车DY100诞生在大阳,而且大阳弯梁车始终是行业领跑者。2009款大阳弯梁精品摩托车的隆重上市也继续演绎着大阳弯梁车成为中国弯梁之王的梦想。 相似文献
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大阳DY100弯梁车在中国摩托车行业中的名声非常显赫,这是因为它开创了中国弯梁车的新纪元,引导着国内弯梁车的潮流。十多年来,国内有许多企业曾对其进行模仿与改进,但大阳就是大阳.如同太阳一样,没有任何东西可以阻挡住它璀璨的光芒,如今“大阳”已成为中国弯梁车的代名词。 相似文献
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自主创新是企业发展的无穷动力,2004年力帆在国内市场率先推出125mL排量弯梁车并提出“弯梁车革命”的口号,此后大排量弯梁车风行一时。2005年,力帆又适时喊出“颠覆传统弯梁”的新概念,在业内又引发一次不大不小的震动。 相似文献
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也许目前市场上品牌众多、排量不同但款式相同或相似的弯梁车再也引不起您的注意,但她的出现,绝对能使您的眼前一亮,让您不由自主地驻足观赏。她就是轻骑铃木QS110 Smash“赛驰”。“赛驰”倾注了日本铃木的全新设计理念,她的推出,不仅是对传统弯梁车视觉及驾乘体验的挑战,而且也将掀起弯梁车设计思维的革命风暴。该车真正实现了动力卓越、外观时尚、性能实用的最佳匹配,必将引领中国弯梁车的消费走势,确立全新标准,如图1所示。 相似文献
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随着国民经济的持续发展和大众节能、环保、安全等意识的提高,我国摩托车工业快速发展,越来越多的国产弯梁车新车型陆续上市,但大部分创新不够,各摩托车企业均在早期弯梁车基础上,对发动机及车辆外形进行美化与修饰,以此成为争夺市场的手段。在“狼烟四起”的保卫战中,洛阳北方易初摩托车有限公司(以下简称:洛北易)一直致力于弯梁车的研发,其研制出的大阳宝宝Ⅱ在关键时期起到了带头作用。 相似文献
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随着城乡道路条件的改善,国内消费者对于短途代步车辆性能的要求越来越高,弯梁车已成为全国摩托车消费主流,为了适应市场实际需求,嘉陵集团基于“商品性、一致性、可靠性”原则,系统化提升产品全新价值,倾力打造独具本土原创核心技术的“好系列”弯梁车族群。JL110-19“好帅”,就是嘉陵于2009年全新推出的一款新概念弯梁车。 相似文献
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弯梁车自上市以来,以其操作简便、老少皆宜而又节能环保的突出特点赢得了众多用户的青睐。目前,弯梁车在我国遍地开花,各大厂家纷纷在弯梁车的研制开发上加大了投入,在原有的90mL、100mL、110mL排量的基础上又相继推出了125mL排量的弯梁车,使得弯梁车的竞争更加趋于白热化。拥有很强新品开发能力的海南新大洲本田摩托有限公司融入最新科技全新打造的SDH125-2新概念摩托车堪称弯梁车中的精品。别的不说,仅就它125mL的排量却能达到1.31L/100km的经济油耗这一点就足以使其笑傲弯梁车坛,如图1所示。 选购摩托车,有几个方面的问题是您必须要考虑的。首先 相似文献
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说IT,会想到微软;说零售,会想到沃尔玛;说弯梁车,会想到什么?那肯定是大阳。只有当一个品牌把一项产品做到极致时,它才能成为该项产品的代名词。在弯梁车的王国里,大阳的地位毋庸置疑,尤其是北方市场,几乎是垄断。 相似文献
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近年来,国内零售价在5500元~7000元的中高端弯梁车市场渐成气候,并多以赛车、电喷、弯跑等概念加以传播并深化推广,嘉陵SCV好俊的推出是市场切割之需要。经市场全面调研,近年来,弯梁车在华中、华北、华东、华南、西南、西北、东北等区域的分布进一步扩大。 相似文献
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随着人们生活水平的不断提高,摩托车已经走进了千家万户,给人们的出行带来方便,特别是弯梁车,以其短小灵活的身材、简单操作、超大的载重量等优点深深地吸引着广大的消费者。伴随摩托车市场中弯梁车的保有量越来越多,为了方便用户对弯梁车发动机的了解及简单的维修,下面对弯梁车所用C110发动机自动离合器的拆装过程及注意事项进行介绍。 相似文献
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弯梁车兼有骑式车和踏板车的优点,在我国和东南亚地区深受消费者的喜爱。洛阳北方易初摩托车有限公司作为国内生产、设计弯梁车的知名企业之一,长期以来一直致力于全系列弯梁车的开发和制造。该公司开业10多年来,先后推出了大阳DY100、DY100A、DY110-6等多款弯梁车,在我国摩托车发展史上写下了重重的一笔。如今,由该公司倾力打造的一款全新弯梁车——大阳DY110-20(见图1)即将与广大消费者见面。 相似文献
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变梁车在我的眼里,一直是没有亮点的产品,士气的外表、N年不变的外形……
你骑在弯梁车上,在众多的街跑或者踏板车面前,永远都帅不起来。
但简单实用的弯梁车却是一款实用性很强的代步车型,各厂家推出了众多的弯梁精品,不温不火了十几年的弯梁车猛地又火了起来。 相似文献
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JY110摩托车是继经典名车CY80之后的又一款弯梁摩托车,也是建设第一款四冲程弯梁车,实为弯梁车系的主打车型. 相似文献