LAP——2000LB型沥青混合料拌和机运转成本控制

工程机械设备正常运转的目的是创造出经济效益。现实的公路工程，高程本、低效益．所以对工程机械的运转成本的控制就提出了新的要求。强制间歇式沥青混凝土拌和机日趋大型化、高度自动化。     

沥青混凝土拌和设备燃油改煤技术的应用研究

近年来，由于公路建筑市场竞争越来越激烈，市场利润空间日趋缩小，高等级公路施工中，不但对现代化施工，修筑技术要求不断提高，而且对公路建设的投资、造价及成本费用也提出了相应的条件和严格的要求。对一个施工企业来说，不但要严把质量关，确保工程进度，满足业主的各项合理要求，而且要想尽千方百计降低生产成本，确保自身的合理利润，以维持公司的正常运转。许多企业因生产成本无法降低而退出市场已经屡见不鲜。在路面施工的机械成本中，修筑沥青路面所涉及的各种配套机械中的沥青混凝土拌和设备所占投资比重最大。而沥青混凝土拌和设备的燃油成本约占机械成本的30～40％。如何降低工程造价，包括机械成本，是施工单位首要考虑的问题。特别是近几年燃油价格持续上涨，     

高新技术创新解决燃油管理难题

汽车运输企业的燃油成本是目前运输企业随车公里变动的最大变动成本.据深圳市汽车运输企业最新的调查研究,车长11～12米长途汽车客运燃油成本已经占运输总成本的25％～38％;车长10～11米双层公交大巴燃油成本占总成本高达44.6％.燃油的成本控制和管理,已经成为汽车运输企业降低运输成本,提高企业竞争能力的主要影响因素;成为影响汽车运输企业生存和发展的主要管理目标之一.     

沥青混凝土摊铺机微机主交互控制系统硬件设计的研究

沥青混凝土摊铺机的智能化设计仍处于起步阶段,其微机主交互控制系统的硬件设计采用目前较成熟的电子产品,具有良好的人机交互功能和较高的可靠性,能够适应工程机械野外恶劣工作环境的要求,且成本较低,符合沥青混凝土摊铺机国产化设计的要求。     

康明斯第四阶段发动机“燃耗挑战”显实力

日前．康明斯公布“燃耗挑战”测试结果．配备康明斯QSB6．7型非公路用第四阶段（Tier4）发动机的工业设备与配备第三阶段（Tier3）发动机的相同机型相比，燃油经济性提高了5％。这项燃油消耗评比是在常规工况下根据一系列具有代表性的典型工作循环来测定的。安装测试也获满意结果：工程机械设备运行成本降低，生产效率提高。     

间歇强制式沥青砼搅拌设备高原生产率及燃油消耗率的修正

沥青混合料搅拌设备生产率和燃油消耗率是在标准工况下得到的,本文根据干燥滚筒的热平衡原理提出了高原工况下,间歇强制式沥青混和料搅拌设备生产率和燃油消耗修正系数的计算公式.     

凯斯工程机械德国慕尼黑宝马展蓄势待发

作为一家行业领先的全球性工程机械领导品牌．凯斯工程机械在全球最大的工程机械展——2013德国慕尼黑宝马展上展示多种设备．展现其在建筑、工业、矿山等行业低排放、高燃油经济性,同时又具备强大动力的工程机械领导地位。     

间歇强制式沥青砼搅拌设备高原生产率及燃油消耗率的修正

沥青混合料搅拌设备生产率和燃油消耗率是在标准工况下得到的，本文根据干燥滚筒的热平衡原理提出了高原工况下，间歇强制式沥青混和料搅拌设备生产率和燃油消耗修正系数的计算公式。     

乳化沥青在公路养护中的应用

乳化沥青在公路养护中的应用现状乳化沥青的生产乳化沥青是由两种互不相溶的物质即沥青和水组成的混合物。其生产过程是将沥青加温至130～135度,水和乳化剂水溶液加温至55～65度,通过胶体磨研磨而成。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中的稳定     

工程机械液压系统的使用、维护和保养

随着公路建设事业的发展，工程机械的数量和品种越来越多，液压传动以其比传统的机械传动、电力传动和气压传动的更多的优点，大工程机械中得到广泛的运用。目前，国内建设中使用的大型工程机械，如沥青混凝土摊铺机、挖掘机、压实机及装载机、平地机等，不论是国产的，还是进口的均采用液压传动系统。可见，液压系统在工程机械的传动系统中，占有非常重要的地位，它的性能的好坏，直接影响和决定整机性能和品质。因此，要保证工程机械正常工作状态，就必须首先保证液压系统有效正常。     

特殊环境工程机械设备选型及油品的选用

介绍了高原等特殊气候环境下公路施工中如何选用适当的工程机械设备和燃油、润滑油等。     

基于生命周期成本分析法的沥青混凝土经济性评价

沥青路面经济性分析,不仅要注重初期建设成本,而且还要考虑长期使用效益。应用生命周期成本分析法对普通沥青混凝土、改性沥青混凝土、再生沥青混凝土、废旧轮胎橡胶沥青混凝土等沥青混合料进行成本分析,探讨四种沥青混凝土用于面层的成本差异,可为业主单位选择沥青混凝土的类型提供参考。     

节油才是硬道理 G-BOS让无锡公交定下一年省油50万升的目标

如果问现在道路客运最大的成本压力是什么?几乎无一例外会告诉你是"燃油"。尽管受当前国际经济形势低迷影响,油价有所走低,但燃油费用已经占到众多客运公司成本的30%～40%却是不争的事实。如何降低油耗已经成为每一个客运公司的必修课,也是客车行业潜心研究的必杀技。记者不久前在无锡市公共交通股份有限公司(以下称无锡公交)采访中     

混合动力的公共汽车在最新的测试运营中表现良好

在西雅图，经过长达12个月的测试运营发现：混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27％。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置，用它代替柴油发动机，燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22％，而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15％。由于这次的评估期限较短，没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线（Translink），正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油和常规柴油的公共汽车中进行一项示范性和对比性的测试。初步的测试结果是，混合动力的车辆燃油效率最好、燃油成本最低以及尾气排放量最少。第二阶段将进行不同的测试程序以确认测试的结果，以决定未来公交车的购置方案。     

太阳能在沥青加热方面的应用研究

通过对太阳能加热沥青的实践研究,具体分析太阳能和传统燃油加热的优劣,介绍了太阳能在沥青加热方面的经济效益和社会效益,阐述了太阳能在沥青加热方面的可行性和积极意义。     

LQB——3000型沥青混合料搅拌机沥青供给系统

LQB——3000型沥青混合料搅拌机是适用于高速公路建设的一种非常好的设备．其沥青供给系统设计先进,运转可靠。     

基于生命周期成本分析法的沥青混凝土经济性评价

沥青路面经济性分析,不仅要注重初期建设成本,而且还要考虑长期使用效益.应用生命周期成本分析法对普通沥青混凝土、改性沥青混凝土、再生沥青混凝土、废旧轮胎橡胶沥青混凝土等沥青混合料进行成本分析,探讨四种沥青混凝土用于面层的成本差异,可为业主单位选择沥青混凝土的类型提供参考.     

沥青拌和站成本控制主要做法

沥青拌和站的成本是直接影响公路工程成本的重要因素之一,因此一定要加强沥青拌和站的成本核算,减少没有必要的浪费,降低公路工程成本.从工艺流程管理、试验配比管理、原材料管理、设备管理和生产管理等几个方面介绍降低沥青拌和站成本的几点做法.     

基于航速调整的班轮燃油补给优化

燃油成本在班轮运营总成本中占有很大比重,燃油补给是影响航运公司班轮运营成本和效益的一项重要决策.基于航速调整策略,以班轮运营总成本最小化为目标,建立燃油补给混合整数非线性规划模型,运用分段线性逼近法对燃油消耗函数进行线性化处理,并设计了求解算法步骤.实例分析验证了模型和求解方法的有效性.结果表明,在航运市场需求低迷的情况下,船舶更适宜采取较低的航速,采取灵活的加油港策略或放宽船舶到港时间窗限制,能更为有效地降低燃油成本.     

沥青复合封层罩面施工技术与质量控制

沥青复合封层是在泥结碎石路面罩面技术研究中开发的一种结构形式。它具有结构简单、成本较低、便于农村公路施工、性价比高等特点。从原材料、配合比设计、施工工序等方面探讨对沥青复合封层罩面技术进行技术总结和质量控制。