改革开放30年的中国汽车工业

改革开放30年,我国的汽车工业由弱到强,在国际汽车工业中的地位逐步提高.2007年我国汽车产量占全世界汽车产量的12.2%,其中2007年我国产量净增量占世界汽车产量净增量的42.4%;我国汽车保有量达4 358万辆.目前,我国汽车产量世界排名第三,仅次于美国和日本;销量世界排名第二,仅次于美国.我国汽车市场已成为各跨国汽车公司的战略必争之地.     

海纳百川锐意进取纪念中国汽车工业改革开放30年

改革开放30年,我国经济社会在各方面都发生了翻天覆地的变化,创造了一系列经济发展和技术进步的奇迹.汽车工业就是奇迹之一.我国的汽车工业坚持改革开放和自主发展相结合,坚持原始创新、集成创新和引进吸收消化再创新相结合,探索出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路,取得了举世瞩目的伟大成就.改革开放的30年,中国的汽车工业由小到大,由弱变强,它不仅是中国国民经济的重要支柱产业,也成为国际汽车大家庭中举足轻重的成员.     

30年群英谱

中国汽车工业杰出人物表彰近日在天津隆重举行，受表彰的一批杰出人物，是中国汽车工业战线先进人物的优秀代表，是中国汽车人学习的榜样。     

“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动全面展开

2008年9月23日,“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动在北京新闻大厦举行新闻发布会。改革开放30年,汽车工业坚持改革开放与自主发展相结合的方式,探索加实践走出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路,并取得了阶段性成果。2008年汽车产量预计将达到1000万辆,汽车出口量预计将达到100万辆,     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(七)电控产品是汽车工业的重中之重

过去曾有人说,汽车零部件是汽车工业的重中之重。用现在的眼光来看,汽车电子产品更是汽车零部件工业的重中之重。     

“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动在天津举行

2008年11月6—9日,“纪念中国汽车工业改革开放30年”系列活动在天津滨海新区隆重举行。本次活动由2008中国汽车产业发展国际论坛、2008中国汽车工程学会年会、中国汽车工业杰出人物表彰大会和纪念中国汽车工业改革开放30年展览会4个板块组成。与会者来自政府、汽车生产企业、科研机构、大专院校和新闻媒体,共计700余人,堪称汽车产业的一次盛会。中国汽车工程学会副秘书长韩磊告诉《商用汽车》杂志记者：除了这4项活动之外,“纪念中国汽车工业改革开放30年”还有1项纪念活动将于12月举行。     

改革开放30年我和中国汽车运动一路走来

虽然1907年北京-巴黎比赛是中国土地上举行的第一场汽车赛事,而且是世界首场洲际比赛,但是,在那次比赛中,中国仅仅是一个地标,中国人仅仅是看客。中国汽车运动起源的公认说法是1985年第一届港京拉力赛,那是中国举行的第一次汽车比赛,它掀开了中国汽车运动发展的序幕。之后,又陆续举行了六届港京拉力赛,港京拉力赛孕育出中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代汽车赛事官员、第一代赛车记者等一批重要人物,为中国汽车运动的发展奠定了坚实的基础,也在改革开放中为世界打开了解中国的窗口。本次中国汽车运动的回顾专题,我们将焦点对准这些关键人物。在汽车比赛出现之前,他们已经拥有很好的工作,而当汽车比赛出现后,他们全心投身其中,汽车运动改变了他们的人生轨迹。20多年来的沧桑岁月,他们把青春和汗水、激情和梦想倾注在中国汽车赛事上。一路走来,他们又是推动中国汽车运动发展的重要人物。今天,通过这些真实、生动的故事,讲述了中国汽车运动艰苦曲折的历程、翻天覆地的变化、现实理智的思考和信心满怀的未来畅想。     

改革开放30年我国客车行业的五大进步

阐述改革开放30年来，我国客车行业从计划经济走向市场经济的过程；分析30年来我国客车工业的发展与进步。     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年专题 辉煌三十年

2008年是中国改革开放30周年,也是汽车工业奠基55周年。回顾中国汽车工业改革开放以来的经验与教训,展望中国汽车工业的未来,对中国在21世纪争取成为世界汽车工业强国,具有重要意义。     

自主品牌汽车崛起纪念中国汽车工业改革开放30周年(二)

什么是自主知识产权（简称“自主产权”）？企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权,以及产品技术转让权。自主产权的取得,可以“通过自主开发、联合开发或委托开发”的途径,或者说通过“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”的途径,“开发出具有自主知识产权的技术和产品”。拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的重要标志。。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十五)商榷国家科技部"十城千辆计划"

改革开放30年,我国新能源汽车有了很大发展,甚至有了宏伟的实施计划,令人鼓舞。兴奋之下,提出了一些看法,供商榷。     

卅载耕耘成绩斐然——改革开放30年摩托车工业成就展侧记

2008年是我国改革开放30周年,在这30年里,社会发生了翻天覆地的变化,各行各业都取得了丰硕成果.     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十一)国产化路漫漫其修远兮

汽车零部件配套国产化的意义不仅仅在于能够实现本地化生产,更重要的是,普遍提高了汽车零部件企业对产品质量的认识,改变了全行业的质量观念。     

纪念中国汽车工业改革开放三十周年(14)峰回路转曲径通幽中国中重型卡车技术发展30年回顾

改革开放三十年使产品得到极大的丰富,从平板载货车发展到牵引车、自卸车、厢式车、罐式车等各种产品百花齐放;从长头驾驶室为主发展到以平头驾驶室为主;从汽油发动机发展到以柴油发动机为主;从中型为主发展到重型为主;随着国Ⅲ排放的实施,燃油方式由机械控制时代发展到电子控制时代。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(二)新中国汽车市场地位的确立

依据市场机制在汽车生产、流通和消费诸环节中的地位大小和作用程度，汽车市场经历了孕育、诞生和成长等若干阶段。市场成长中盛行的4S模式，流通业反响强烈，意见不小。究竟哪种销售服务模式更适合我国发展阶段，最终的判官应该是市场。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(四)汽配售后市场的峥嵘岁月

在中国汽车工业链的各个环节中，竞争表现形式最为直接、最为露骨，而其竞争后果也最为迅速展现的就是汽车配件售后市场。     

向卓越不断迈进 从上海大众看合资合作30年

从第一辆桑塔纳下线,到成功完成桑塔纳国产化,上海大众汽车秉承对高质量的坚持,建立了一套高标准、全过程的质量控制体系,同时也带动了一大批零部件企业的发展,为中国现代化汽车工业打下了坚实的基础;从新帕萨特的研发,到首款自主研发车型朗逸的成功,上海大众汽车在探索汽车合资的道路中,也走出了一条从引进吸收、联合开发到自主研发的创新道路,为合资合作提供了诸多值得借鉴的发展模式。可以说,上海大众汽车的30年,是中国汽车合资合作的一个缩影。     

再借30年

从1978年到2008年,我国的改革开放道路已经整整走过了30年. 30年时光,可如白驹过隙,在岁月的记忆中或许只是弹指一挥间;30年时光,也可以沧海桑田,今昔之别恍如天上人间.     

改革开放后我国汽车工业发展规律的探讨

１９７８年以来，我国汽车工业出现４次周期性波动，其波动具有与我国经济发展同向、同步，与汽车工业投资增长周期性波动基本相同的特征。第１次（１９７７￣１９８６年）为我国汽车工业大发展的起步阶段；第２次（１９８２￣１９８５年）汽车工业发展明显加快，但仍处于“缺重少轻、轿车空白”阶段；第３次（１９８７￣１９９０年）国家加大对汽车工业投资规模，轻型汽车发展加快，已冲击中型车市场，“缺重”有所缓解，“少轻”并     

纪念中国汽车工业改革开放30周年（十七）——危机中售后市场的生命力

在大环境的“冬天”里,汽配市场究竟怎么样,会不会如人云亦云的那样,真的冷了呢？其实,汽车售后市场是受经济周期影响最小的行业,终端市场并不会轻易地萎缩,因为售后市场是一个存量市场。因此,售后市场的冬天并不会像别的行业那么寒冷,而且售后市场的冬天会更快地过去,春天会更早地到来。