锦赤铁路小流域暴雨径流计算分析

研究目的:结合锦州至赤峰铁路线勘测的实践,综合分析沿线流域内的诸多因素,探索出一套计算小流域地区暴雨径流验证的方法.研究结果:结合本地区河流水系、水文、气象等自然特征,采用4种水文计算方法,得出不同公式计算流量的结果,经比较分析,锦州至赤峰铁路沿线,选用地方公式法计算小流域暴雨径流是适合的.     

西南地区复杂山区成达万高铁水文计算分析

本文以成都至达州至万州高速铁路项目可行性研究阶段为依托,对西南复杂山区水文进行计算分析。通过可研设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算验证和计算结果分析等实地勘测过程,分析总结成达万高铁项目大江大河流量推求方法及四川中部丘陵地区小流域河流水文特征。根据收集的远桥位处水文站资料,计算验证近桥位处水文站的水文资料,并结合现场调查及测量,推算渠江可研桥位处流量;结合四川省经验公式、铁二院法、形态法对11处不同汇水面积的小河(沟)进行流量计算及结果比对,最终确定铁二院法为本地区小流域流量计算方法。分析结果可为四川中部丘陵地区及类似区域的铁路、公路项目水文计算分析提供参考。     

内蒙古高原地区铁路水文分析研究

通过塔本陶勒盖矿区铁路运煤专用线(包头至甘泉毛都口岸)设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算和计算结果分析等实践过程,总结了内蒙古高原地区小流域河流水文特征,提出了可行的计算方法,可为相关工程设计提供参考。     

中老铁路水文计算研究

在缺乏水文实测基础资料情况下,根据中老铁路所经过地区的地形、气象等不同因素,对中老铁路水文计算进行研究。大中河流设计流量采用形勘法及面积比拟法进行计算;小流域设计流量分别采用"二院法"暴雨径流计算公式、"云南法"以及形勘法推算出的流量公式进行比较分析,确定了本线小流域暴雨径流的计算方法,对其他"一带一路"类似项目有一定的借鉴作用。     

肯尼亚蒙内铁路桥涵水文计算分析

肯尼亚没有系统的洪水水文统计资料,且无成熟的洪水流量预测方法。结合肯尼亚某铁路项目,针对东非地区的气候地形地貌特点,在沿线调查研究,收集水系、气象、水文等自然特征及历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了适用于本地区的桥涵水文计算方法。研究表明:东非洪水模型法在预测中小型流域洪水流量上较适用,理查德推理法在预测大中型流域洪水流量上较适用,结果可为东非地区的水文计算分析提供参考。     

宿淮线水文计算分析

淮北平原区历受洪水及内涝灾害影响,使位于本地区的新建铁路宿淮线水文分析计算变得复杂。对宿淮线水文计算方法进行了详细论述,对流量、水位计算、内涝积水位的确定提出了新观点。提出的水文计算方法为宿淮线桥涵、路基设计提供了可靠的水文资料。     

遥感技术在水文调查中的应用

30多年来铁路遥感选线实践证明,在铁路新、旧线勘测设计的各个阶段,都可不同程度地采用遥感方法搜集桥涵、水文资料.总的来说,利用遥感资料和遥感手段在方案比选和初测阶段的水文勘测中,经济效果最为明显.遥感水文工作的特点是:将较多的野外工作转入室内进行,从而减少了外业实地调查和测绘的工作量;可以在没有线路导线或基平未贯通的情况下进行室内判释、野外重点调查核对及测绘工作.与常规的地面勘测方法相比,使用遥感像片进行水文勘测可以简化作业工序,节省人力,提高工效,降低劳动强度,加快勘测进度,提高勘测质量.在勘测过程中充分利用航片、卫星图像判释和遥感手段是获取桥涵、水文资料的行之有效的好方法.     

塞拉利昂新建铁路工程小流域径流计算方法研究

对国内外较常用的水文计算公式进行研究,根据收集资料和现场勘测资料,采用广东省洪峰流量经验公式Q_p=C_2×H_(24P)×F~n,利用塞拉利昂水文站实测资料推算水文公式中的参数值,通过现场勘测,筛选10处较为可靠的小流域工点,按形态法计算出百年流量,并利用现场勘测工点的计算流量对经验公式参数进行修正,重新拟定出从理论依据及现实效果上均能更好地适应塞拉利昂地区铁路沿线中小河流的暴雨洪水计算方法。     

新疆地区小流域流量计算

新疆地域辽阔，戈壁漫流地区较多，水文计算结果与实际差异较大，文中结合新疆流域特点，对小流域流量计算进行了探讨，力求流量计算准确，桥涵设计基础资料详实．     

沙漠地区水文计算及铁路桥涵布置和定位

本文结合包西线神木北至榆林段沙漠铁路的勘察设计，对沙漠地区水文计算方法进行了探讨，对影响洪峰流量的主要因素进行了分析，提出了沙漠地区大中河流和小流域洪峰流量计算公式及有关参数的选用，并在此基础上，对桥涵过水建筑物在沙漠地区如何布置和定位作了说明。     

铁路勘察设计行业的环境因素识别评价及环境管理

以ISO14001标准为理论基础，结合环境管理的实践，对铁路勘察设计行业的环境因素识别、评价及环境管理予以初步探讨。     

道岔平面线型设计及绘制系统的研究与应用

随着高速铁路的发展,列车过岔速度逐步提高,大号码道岔侧向容许通过速度已达到160 km/h以上,而道岔平面线型是影响列车过岔速度的重要因素。通过分析道岔平面线型设计的关键技术和方法,拟定方案开发了道岔平面线型设计及绘制系统,对系统结构及功能做了总体介绍。同时应用此系统设计了38号圆缓型道岔,并从曲线长度、未被平衡加速度及其时变率和尖轨粗壮度各方面对3种不同工况做了优劣性比较。实践表明,系统能快速、精确地进行道岔平面参数值的计算和平面线型图的绘制,操作简单方便,极大地提高了设计质量和工作效率。     

溶土洞对地铁施工、运营的影响及治理措施

溶土洞的危害主要体现在洞体塌陷所引起的地层坍塌、基坑突涌水等方面,对地铁的施工和运营安全都存在较大影响。溶土洞治理已引起建设者的极大重视,是我国地铁建设中遇到的新课题。广州市北部地区是岩溶地质的代表,溶土洞发育强烈,且埋深较浅,以广州某地铁工程技术方案为例,通过对溶土洞定性、定量分析,治理措施的技术经济比较以及所达到的效果,介绍在明挖工法下,溶土洞治理的目的、关键点,并重点讨论土墩柱、岩面注浆、帷幕注浆等工程措施的设计与施工技术。溶土洞经过治理后,基坑开挖基本安全,未发生地层坍塌或突涌水事故,效果值得肯定。     

客运专线桥梁和相关专业的接口及处理方法

详细介绍客运专线桥梁和包括轨道、通信、信号、电力、牵引供电等相关专业的接口,对与每个专业的接口都给出多种处理方法,如通信和信号的电缆从桥上过轨时可考虑从轨道板底座、混凝土保护层、梁体内部通风孔和梁体外部等几种方案,为桥面系布置、电缆过轨、综合接地、牵引变电所或AT所电缆上桥等提供解决问题的思路和途径。     

地铁防淹门系统的方案比选和设计

地铁防淹门系统是一种防灾设备。通过对地铁防淹门系统的现状分析和方案比选,结合西安地铁1号线工程设计,推荐采用液压防淹门系统的设计方案。介绍该方案的系统构成、性能特点和设计接口。     

桥梁平转体系构成及安装关键技术

结合新建铁路滹沱河特大桥跨京广线(80+128+80)m连续箱梁转体施工中预先完成的2个转体T构,分别用25 min和28 min,在一个天窗时间内圆满实现对接。本文对桥梁平转体系的构成和施工关键技术进行探讨分析,可为类似桥梁的设计和施工提供借鉴与参考。     

摄影测量与遥感所用传感器类型及构像方程

摄影测量与遥感所用的传感器类型主要有光学摄影类型传感器和光电成像类型传感器,各种传感器中心投影瞬间获得影像有框幅状、线状、点状等,导致其构像方程即共线方程形式不同。结合各种传感器对不同形式的共线方程进行对比分析,有利于遥感影像的解析处理。     

国内外客车承载结构及相关标准对比研究

对国内外客车车体结构及相关标准进行了对比介绍,着重分析了国内外端部结构设计、试验标准的区别,提出在轻量化设计及试验标准中采用国外技术应注意的问题。     

泰州长江公路大桥特大型钢沉井制造、拼装和混凝土沉井接高施工技术

泰州长江公路大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南锚碇基础为特大型沉井,底节钢沉井平面矩形尺寸为68.3m×52.4m,高8m;第2节至第8节混凝土沉井平面矩形尺寸为67.9m×52.0m,合计高33m,沉井总高度41m。简要介绍底节钢沉井制造、拼装和第2节至第8节混凝土沉井接高施工技术。     

首都机场线轨道、限界设计要点及创新

介绍北京市轨道交通首都机场线的建设背景、线路特点及功能定位,阐述轨道设计的创新点及轨道与感应板配合的设计要点,地下线、高架桥及地面线限界设计的主要创新点及设计思路,为今后轨道交通的轨道、限界设计提供新思路。