谈狭水道避碰

随着我国经济的飞速发展,水路运输也随着迅猛发展。长江沿岸码头不断新建和扩建,船舶在狭水道的通航密度日益加大,狭水道避碰问题越来越突显。水上运输最繁忙的长江、黄浦江、珠江碰撞事故频发,特别     

船舶在狭水道航行的碰撞危险性评价模型及其实际应用研究

随着我国近年来经济的飞速发展,商品进出口贸易总量也逐年增加,2012年贸易总量跃居世界第二,成为世界上最大的货物贸易出口国以及第二大进口国。船舶运输由于其具有运输成本较低廉,安全性较高,运输量巨大的特点,可以很好地适应贸易量增长的需求,其越来越受到从事进出口贸易公司的重视与青睐,与此同时有关政府部门也高度重视船舶运输业的发展,按照国际惯例,通航水域宽度在两海里以内的水道都可以称之为狭水道。因为狭水道内通航宽度较小、水深变化较大、水流湍急、地形条件复杂,造成船舶在狭水道区域内航行时安全系数大为降低,再加上狭水道内船舶密度较大,使得船舶的操控更是困难,船舶撞击事故率比其他水域高很多,由此可见,研究狭水道内船舶航行的安全性具有相当重要的意义。文中系统地分析了狭水道内船舶航行的特点以及撞击原因,提出了碰撞危险性评价模型,阐述了模型在船舶模拟器中的实际应用。     

上海长江口水域狭水道船舶安全操纵要领

为确保上海长江口水域狭水道往来船舶的安全航行,通过对船舶在该水域狭水道航行的方法及经验介绍,分析船舶在长江口北槽12.5m深水航道和圆圆沙至吴淞口航道内安全操纵的技巧,以供常年进出长江口水域船舶的驾驶员参考。     

船舶狭水道航行安全研究

商船在营运过程中不可避免的会驶过狭水道水域,狭水道水域的特殊性使得在其中航行的船舶面临着更多的危险因素,如何提高狭水道航行的安全性是被航运界所关注的一个问题,本文通过分析船舶在狭水道航行的一些普遍性特征,之后结合本人实践经验和理论知识提出了船舶在驶入狭水道之前应该做的一些准备以及在狭水道航行应该注意的一些问题,以期对船舶的狭水道航行有所帮助。     

江苏海事局15m长江海巡艇的改建

随着江苏省沿江开发的不断推进，以及长三角地区经济的迅猛发展，江苏海事局所辖的长江下游，其航运非常繁忙。长江江苏段水域船舶密度大，航道错综复杂，港航监督、维护任务十分繁重。近年来，随着各类运输船舶吨位不断增大，航速逐渐提高，以及为大型海船的领航和特别维护，对长江海巡艇的快速性、全天候适航性等提出了新的要求。为了适应新形势，     

虾峙门水道大型船舶安全通航对策

为保障大型船舶在虾峙门水道的通航安全,分析大型船舶自身操纵特性和船舶在狭水道等限制水域的航行风险,结合虾峙门水道水域环境和海事事故原因分析,提出大型船舶在虾峙门狭水道安全通航对策:确定合理航速及用舵时机;保持船舶吃水差;准确把握船舶间安全距离;设计合理的航线。     

狭水道船舶安全通航控制

国际海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,占国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。而狭水道是在船舶海洋运输中经常经过的特殊航行区域,在其中航行易受风、流、浅水效应等众多不利且复杂因素的影响,船舶操纵极其困难,时而有碰撞事故发生。为确保船舶在狭水道中的安全通航,文中阐述狭水道的概念,分析狭水道的各种环境条件和航行特点,客观制定了保障船舶在狭水道中安全航行的措施。     

浅谈船舶狭水道航行安全

狭水道往往是船舶由外海驶入港口水域的必经之路。由于狭水道具有航道狭窄、水深较小、船舶密度大以及障碍物多等特点,船舶在其中航行时会面临着较多的风险,因此保证船舶在狭水道的安全航行显得尤为重要,本文通过分析狭水道的自身特点以及狭水道对船舶安全航行的影响,提出了船舶在狭水道航行的航行策略,以期对船舶在狭水道的安全航行有所裨益。     

海上浮式储油轮狭水道拖航的可行性论证

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在通航环境复杂的狭水道水域。对于一项难度较大的引航工作,先进行可行性论证,是达到安全引航的必要前提。通过对超大型无动力船舶拖航的实际操纵。总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道拖航操纵作业的相关注意事项。     

模拟器中船舶搁浅危险性评价方法的研究

在航海模拟器中,如何对模拟训练的过程实时、连续地进行航行安全评价一直是急待解决的重要课题。通过建立狭水道航行船舶搁浅危险性定量分析的数学方法,提出了基于大型船舶操纵模拟系统的狭水道航行船舶搁浅危险性评价模型。该模型能实时、连续地评价航行于狭水道等受限水域船的搁浅危险性,是一种对航海模拟训练评价的较客观、科学的方法。     

航海模拟器中岸壁效应的计算方法

狭水道及岸壁效应是对船舶操纵有着重要影响的外界因素,在航海模拟器中,如何很好地模拟船舶在狭水道和近岸航行时在操纵上所受到的影响一直是模拟器研究的一个重要课题,通过对实船试验得到的数据进行分析,针对运河或狭水道对船舶操纵的影响,提出一种在航海操纵模拟器中准确、简单的模拟狭水道及岸壁效应对船舶操纵影响的计算方法。     

狭水道中的船舶操纵

根据船舶在狭水道中航行的特点,介绍狭水道中的船舶操纵要领,并根据《国际海上避碰规则》和碰撞实例,给出了狭水道操纵船碰撞后的责任划分。     

现阶段海事监管模式与船舶定线制

船舶定线制作为先进海事管理模式引入长江水域是对长江船舶航行习惯及其规律的历史性变革,也是一种管理理念的创新,改变了通航环境,规范了船舶操纵行为,提高了航道的通航能力。由于长江干线港口呈点线布局,且线长、点多,港口水域与通航水域相互覆盖,长江水道仍处于自然状态,无法满足定线制中对分道通航制中长度短、交叉、连接水域应设置圆形避航区和通航分道没符合标准宽度等的要求。这就需要海事交管部门的组织者和船舶驾引人员根据现有条件,充分利用定线制提供的空间,发挥定线制效能,提高组织、管理能力和船舶操纵技能、科学管理、遵守规章、     

浅谈大型船舶港口操纵时的注意事项

社会经济的快速发展,对航运事业也有很大的影响,为了满足市场不断增加的需求,航运运输公司推出了大型的船舶进行运输。在满足经济发展的同时,大型船舶的安全方面也需要注意,大型船舶庞大的体积与体重,造成了操纵方面的困难。本文主要介绍一下大型船舶在港口进行操纵时的注意事项。     

长江南通段狭水道追越时船吸碰撞事故特点分析

结合船吸理论,对长江南通段狭水道船舶船吸事故进行分析,归纳出此类事故的特点。长江南通段船舶流量大,水域繁忙,日均船舶流量2500艘次,其中万吨级以上船舶近150艘次,日过境危险品超过30万     

长江口南北水道航行操纵方法与研究

文章以长江口南北槽航道为例,根据以往经验在狭水道的特点、狭水道操纵的准备工作、狭水道操纵的注意事项等几个方面进行分析,提出了船舶进行狭水道航行操纵的一些方法和见解,以供大家参考。     

狭水道视景数据生成技术的研究

就船舶操纵模拟器开发中的狭水道视景数据生成技术进行了讨论，分析了狭水道视景数据设计的特点，提出了狭水道中地形，线物标等视眩数据的生成方法。     

大型重载船舶在受限水域操纵中若干问题探讨

大型重载船舶航行在受限水域,不仅缩小了可航水道的宽度,并且富余水深小,浅水效应与岸壁效应明显,增大了操纵难度.此文结合水深、航道宽度等影响因素,阐述了大型重载船舶港内受限水域操纵中,对于船位控制、过弯操纵以及拖轮应急制动等方面的特殊要求,并结合船舶操纵实际,提出在受限水域中的安全操纵要领及注意事项.     

浅谈长江水上加油站常见消防安全隐患防范措施

<正>随着近20年来长江航运的迅猛发展和国家进一步开放长江经济带的战略定位,长江水域经济日趋活跃,长江干线安徽段船舶流量大幅增加并且船舶呈大型发展趋势,该航段船舶日均断面流量逾千艘次。中石化、中石油以及民营公司纷纷布点水上加油站,抢占长江水上燃油销售市场。目前长江干线安徽段378km中,有水上加油站28座(不包括流     

超大型无动力船舶黄浦江内拖航的论证及实操

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业,尤其是在航道狭窄和弯头众多的黄浦江水域。船舶操纵人员首先必须根据黄浦江水域的水文气象条件、通航环境等对拖航进行可行性论证,确定拖带方案,选择合适的拖轮和相关的实际操作人员,在最佳的时机实施拖航作业。通过举例说明黄浦江拖航的复杂性,总结了拖航的经验,提出了超大型无动力船舶在狭水道及弯道拖航操纵作业的技术要领和相关的注意事项。