黄骅港南防波堤工程沉降分析及预留施工

对黄骅港南防波堤的沉降量进行理论分析，通过及时调整预留沉降量的措施取得了较为理想的效果。     

某深水防波堤施工中的预留沉降控制

利用沉降观测盘、GPS测深仪、全站仪等设备,运用不动杆法、测水深法、夯沉率观测、设点观测法等对深水防波堤在抛石基床施工、沉箱安放、箱内回填、胸墙混凝土浇筑、面层混凝土浇筑等各施工阶段产生的沉降进行观测,并合理预留施工沉降量,使防波堤施工最终达到设计规范要求。     

某深水防波堤施工中的预留沉降控制

利用沉降观测盘、GPS测深仪、全站仪等设备,运用不动杆法、测水深法、夯沉率观测、设点观测法等对深水防波堤在抛石基床施工、沉箱安放、箱内回填、胸墙混凝土浇筑、面层混凝土浇筑等各施工阶段产生的沉降进行观测,并合理预留施工沉降量,使防波堤施工最终达到设计规范要求.     

东营港区北防波堤工程开工

<正>4月25日,东营港区北防波堤工程正式开工。该工程于2013年6月被纳入交通运输部《沿海港口十二五规划》中期调整计划项目。项目位于东营港区,工程总投资18.9亿元,施工工期为24个月,建设防波堤长4 963 m。公司此次中标标段总造价4.3亿元,分别由一航局、一航院负责施工与勘察设计工作。     

天津港北大防波堤工程半圆体沉降观测和初步分析

半圆形防波堤结构首次被应用到天津港北大防波堤工程中，由于该工程的地质条件较差，预计沉降较大。为了确保工程满足设计要求，同时为类似工程积累数据，制定了周密的沉降观测计划，并付诸实施。通过对实测资料进行分析，预测了地基的发展趋势，指导了工程施工。     

天津港半圆体防波堤工程沉降位移分析

半圆体防波堤结构首次在天津港北大防波堤超软地基上应用,工程施工过程中实测了大量数据,通过对资料的分析,揭示了沉降规律,得出了适于该工程的地基参数,并对内侧吹泥对堤身的影响做出了分析,为类似工程的施工积累了经验。     

半圆型防波堤在滨州港防波堤工程中的应用

半圆型防波堤是一种新型的结构型式,文中通过对滨州港海港港区防波堤结构型式的分析研究,对这种结构的适用情况进行了初步探讨,可为工程设计提供参考。     

东营港延堤工程势在必行

简要介绍东营港港区现状，指出东营港防波堤存在的问题，并对防波堤延长的必要性作出分析。     

珠海港南泾湾防波堤爆炸挤淤处理软基工程

简要介绍珠海港南泾湾防波堤爆炸处理软基工程施工情况，其中着重介绍了泥面爆炸半的爆填施工。根据爆填法石舌形成机理，并结合模型的实验的结果，分析了泥面爆坡施工的可行性。     

东营港扩建工程码头工程告竣

东营港扩建工程码头工程1号泊位日前顺利通过山东省交通厅基本建设工程质量监督站的验收，验收小组对工程实体观感质量与内业资料均给予较高评价，一致认为工程质量符合优良标准。     

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程.最大水深-28 m,设计最大波高10m,最大沉箱7000t,最重块体20t.文章由十余万字的工程总结缩编而成,内容以施工为主,主要介绍在极端困难条件下,如何千方百计完成艰巨的施工任务.     

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程

马耳他共和国马尔萨什洛克港防波堤工程为当年我国水运工程实践规模最大、技术最复杂的工程.最大水深一28m,设计最大波高10m,最大沉箱7000t,最重块体20t.文章由十余万字的工程总结缩编而成,内容以施工为主,主要介绍在极端困难条件下,如何千方百计完成艰巨的施工任务.     

某深水斜坡式防波堤施工中预留沉降的计算方法

为了较好地控制防波堤预留沉降,分别对基础和堤身在不同时期的沉降量进行了详细的计算,并在施工过程中时时观测沉降情况,根据理论计算并结合沉降观测数据,对防波堤预留沉降进行分阶段控制。结果显示沉降数据与理论计算相吻合。     

山东东营港北区防波堤水平位移分析

为了监测防波堤表层的位置变化来控制加载速率和防波堤堤脚软弱地在堤身填筑过程中的水平位移,及时反映堤身稳定性情况以及监测,分析地基的位移速率,发现失稳迹象并及时报警,对防波堤地基表层和深层进行了水平位移的监测。监测结果表明:表层,外侧水平位移量明显大于内侧水平位移量;深层水平位移未出现超过报警值的情况,截至后期,地基深层位移每月变化量较小,不会对堤体的稳定造成影响。     

连云港港徐圩港区防波堤工程平面布置研究

连云港港徐圩港区防波堤工程是徐圩港区成功开发的先决条件之一。通过对防波堤总体布置形态、口门布置方 案和结构分段布置等方面的研究,择优弃劣确定较为合理的平面布置方案,以利于港区起步和后续项目开发建设。     

天津港大港港区防波堤东段工程完成

<正>本刊从天津港获悉,天津港大港港区东、北防波堤东段工程已于2014年11月底前完全结束。该工程分为两段,总长度4 076 m,两段均为半圆体结构段,各段均长2 038 m。建成后对大港港区及即将建成的10万t级航道形成进一步掩护,改善口门处流场条件,降低船舶航运风险,起到防砂、减淤的作用,从而减少港区航     

黄骅港南防波堤改造围堰工程土工织物倒滤层的损坏及修复

简述围堰及其土工织物倒滤层施工，结合工程损坏及修复实例，对土工织物滤层的设计与施工提出建议。     

滨州港临港产业园区陆域防波堤工程稳定性监测

为保证防波堤施工过程中堤体地基和结构的稳定性,设置堤体沉降监测、戗台沉降监测和堤体孔隙水压力监测3个观测项目。结果显示：在施工初期,由于施工速度快、加载间歇短,造成地基出现瞬时沉降过大;堤体成型后,各监测数据区域稳定,变化速率缓慢,孔隙水压力的消散程度高。根据堤体实测沉降数据,通过双曲线法计算的土体固结度较高,地基稳定性好。     

启航东营 扬帆世界 黄河三角洲区域中心港——东营港

<正>东营港位于东营市东北部,现黄河入海口以北约50公里的渤海湾和莱州湾交界处,地处东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津唐地区交通通道的中心控制点,是国家一类开放口岸、山东省地区性重要港口、黄河三角洲区域中心港。近年来,东营港围绕建设区域中心港和国际物流港的目标,广泛吸收中海油、万通、万达等社会资本,集中力量突破港口建设,成效显著。目前港口年吞吐能力现已达到3000万吨,运输货种已涵盖油品、液体化工、散杂货和集装箱等多种类型,并