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为保证在地铁施工过程中邻近既有桥梁的安全,在地铁施工前,应对桥梁桩基进行主动防护,在隧道与桩基间布设隔离桩。以南京城轨线盾构隧道近距离下穿京沪高速铁路桥梁桩基的实际工程为背景,采用有限元软件Abaqus建立三维有限元模型,对比分析了隧道盾构施工与隔离桩施工时对既有桥梁桩基的影响。分析结果表明:采用隔离桩主动防护技术,极大减少了盾构对桥梁桩基的扰动作用,保障了在地铁施工过程中桥梁结构的安全性。 相似文献
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某铁路以填方形式下穿衡炎高速公路某大桥,铁路左侧坡脚外为衡炎高速公路桥墩,为保证工程安全并不对既有高速公路桥墩产生过大的侧向压力,于该铁路工点左侧设置桩板墙工程。文中分析了路堤边坡的稳定性及其对高速公路桥墩的影响,验证了设计的合理性。 相似文献
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根据钢管混凝土系杆拱桥的特点,结合京沪高铁淮河特大桥跨浍河96m下承式钢管混凝土系杆拱桥工程实例,对大跨度钢管混凝土系杆拱桥施工监控的内容和方法进行了分析。结果表明,施工控制所采用的计算模型和监控方法是可行的。 相似文献
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本文介绍黄石公路大桥#5桥墩的施工围堰在洪水期的外力分析,稳定计算和增加渡洪的稳定措施,实践证明是有效可行的。 相似文献
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钻孔咬合桩是通过钢筋砼桩与低标号砼桩,并惨入一定剂量的缓凝阻裂剂,相互咬合而成,作为钢筋混凝土墙身,又作为桥台台身平衡台后土压力,桩周边采用高压旋喷桩进行保护,增强相互间摩阻应力,大大提高其承载能力,从而广泛应用城市畅通下穿桥工程,是城市畅通工程重要组成部分。文中结合合肥市龙岗路包公大道下穿桥工程建设项目,阐述了咬合桩及桩周边高压旋喷桩的工艺原理,施工质量控制、超缓凝混凝土施配合比等关键技术,可供工程建设同行们参考。 相似文献
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桥墩的过度变形被认为是桥梁病害之一,数值模拟计算是正确地分析病害原因的一种重要方法。针对某高速公路互通匝道内侧软土上造景填土对桥墩过度变形造成的危害,采用数值分析方法对其进行病害原因分析。数值分析根据匝道桥场地附近地质条件建立二维有限元模型,岩土体采用Mohr-Coulomb材料四边形实体单元,桩、墩采用梁单元模拟。计算结果显示桩体内的最大弯矩为桩体材料可承受的范围内,桩体不会出现破坏。计算结果表明在严重的软土地质条件下,匝道桥内侧的填土是桥墩偏位的主要原因。计算结果同时表明正确地运用数值分析方法是确定岩土和结构病害原因的有效途径。 相似文献
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文章阐述了肇庆大桥南主桥桥墩大直径嵌岩钻孔灌注桩施工中,用钻取补强孔、清除桩底沉渣、压力灌注水泥浆的方法对桩底砼胶结不良,沉渣超标的两根基础桩进行补强,取得了较好的效果。 相似文献
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针对工程中经常遇到的岩面较高的地质情况,在引桥墩的设计方案中首次采用将墩台分为2级的组合结构。此组合墩台.因缩短力臂从而减小大水平力作用下桩所承受的弯矩,避免以往斜桩难以站稳、普通直桩在水平力作用下产生大弯矩的不足。结合工程实例,介绍组合墩台的结构型式和工程应用情况,并利用大型有限元软件ANSYS建立模型,对桩的位移、内力等进行详细分析。计算结果表明,组合墩台结构型式合理可靠。 相似文献
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文章通过计算,优化方案,采用人造基床作为钢套筒稳桩措施,解决了上海国际航运中心洋山深水港一期工程中码头嵌岩桩的难题。文中还对嵌岩桩施工中的钻机平台、成孔成桩、异常情况处理等作了简单总结。实践证明,人造基床方案是可行的,在施工进度、工程质量及经济上都有较大的优势,具有推广的价值。 相似文献
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往复流不同入射角条件下跨海大桥桥墩局部冲刷研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以港珠澳跨海大桥工程为依托,采用理论计算和模型试验的手段进行研究,在公式得到验证的基础上,针对往复流不同入射角条件下桥墩局部冲刷深度问题进行探讨。结果表明:潮汐往复流条件下,桥墩上下游均出现局部冲刷,且上游冲刷深度大于下游;当桥墩迎流面与往复流流向基本垂直时,桥墩局部冲刷深度理论计算值略大于模型试验值,误差均在10%以内;在顺流面长度大于迎流面宽度的矩形桩墩墩型条件不变时,桥墩局部冲刷深度随往复流来流入射角的增大以变速率增大,且当入射角大于一定值时,桥墩冲刷深度趋于稳定。 相似文献
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通过在桩身一定的位置施加一个轴向弹簧,建立高桩码头的桩基计算模型。根据《高桩码头设计与施工规范》
中关于桩轴向刚性系数的计算公式,给出了不同情况下轴向弹簧刚度系数大小以及施加位置的计算方法。该方法能满足嵌
固点法和m法计算模式下桩基计算模型的轴向刚度相同且与规范规定一致。结合该方法,分别采用嵌固点法和m法建立某高
桩码头工程实例的空间有限元模型。计算结果对比表明:桩身轴力、桩顶弯矩、上部结构各构件的内力均十分接近,验证
了该方法的合理可行性,可为高桩码头结构计算提供参考。 相似文献