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钢纤维对自密实混凝土力学性能的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中首先根据当地常见原材料和常规工艺对钢纤维自密实混凝土进行了配制,并对拌合物进行了工作性能测试。然后主要对钢纤维体积率对钢纤维自密实混凝土抗压强度、劈拉强度、抗折强度的影响进行了研究,得到钢纤维自密实混凝土28天抗压强度与劈拉强度的线形关系式。 相似文献
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透水混凝土是海绵城市建设中广泛应用的路面材料,但其强度在一定程度上仍难以满足工程需求,而矿物掺合料可有效改善混凝土的力学性能,故在透水混凝土中掺加矿物掺合料成为新的增强措施.文中对比分析了单掺15%的粉煤灰、矿粉、硅灰在7 d、28 d和56 d养护龄期的基本性能,并通过扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)对透水混凝土胶结层的微观结构和化学组成进行分析.结果表明:掺入粉煤灰、矿粉、硅灰使透水混凝土的孔隙率和透水系数依次递减,其孔隙率和透水系数均随着养护龄期的增长而减小;但3种掺合料的掺入均可较大幅度地提升透水混凝土的中后期强度,其中以矿粉的改性效果最佳,其抗压强度可达31.8 MPa,满足轻型机动车路面的强度要求;微观测试表明,掺入15%矿粉的透水混凝土水化产物表面晶体排布整齐,水化反应更彻底,生成大量C-S-H凝胶,内部微孔被填充,结构变得致密,抗压强度最大,与宏观分析结果一致. 相似文献
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针对钢渣的资源化利用问题,进行钢渣替代近海水工混凝土骨料的可行性研究。以宝钢滚筒渣部分替代天然粗、细骨料进行钢渣混凝土配合比设计,通过室内试验研究钢渣混凝土的各项性能,并进行试点工程应用。结果表明:随着钢渣掺入量的提高,混凝土的坍落度逐渐降低,抗压强度、抗渗等级、耐磨度逐步提高,电通量和扩散系数略有增大,抗氯盐侵蚀性能略有下降,能够满足近海水工结构对混凝土的质量要求。试点工程结构表观质量与普通混凝土无异,结构强度达到设计要求,为沿海地区钢渣的消纳与利用提供了一种新途经。 相似文献
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针对我国基础工程建设过程中因对地理形貌和植被造成毁坏而引起的地域生态环境失调等问题,进行兼具生态保护和护坡功能的生态植草混凝土及其施工技术研究.采用低碱度特种材料、大粒径骨料和优化配合比设计等方法,制备强度≥7.0 MPa、孔隙率≥30%、pH值≤9.0的生态植草混凝土,满足植物生长的基本要求.在室内试验和模型试验的基... 相似文献
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柳南高速公路改扩建工程大部分采取两侧拼宽处理,一般路基单侧加宽7-9m,桥涵台背一般单侧加宽5-8m,短且窄,压实设备难以展开,同时施工周期长会带来更大的涉路施工安全隐患。为确保桥涵台背回填质量,提高施工效率,缩短施工时间,文章采用无砂透水混凝土进行台背回填,通过无砂透水混凝土配合比试验,结合现场施工工艺研究其密度、强度、透水性、孔隙率等路用指标,并通过现场施工分析验证其可行性,为以后类似工程施工提供借鉴。 相似文献
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混凝土骨料含水率对混凝土配合比的影响很大,认为最好选择处于饱和面干状态的骨料作为设计混凝土配合比的标准。 相似文献
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通过骨料级配试验、砂率试验,混凝土配置强度对比、水胶比试验及用水量的确定,对草街航电枢纽主体工程混凝土施工配合比进行确定,实际工程应用证明该混凝土配合比强度等级满足设计要求。 相似文献
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针对水下基础防冲刷技术,开展袋装混凝土配制技术研究。研究结果表明,水灰比对试模混凝土的抗压强度产生显著影响:当水灰比≤0.83时,混凝土抗压强度>13.0 MPa;当水灰比≤0.66时,混凝土抗压强度>15.0 MPa,当水灰比≤0.54时,混凝土抗压强度>20.0 MPa;砂率对试模混凝土的抗压强度也产生一定影响,砂率宜为41%~43%;试模混凝土抗压强度与袋装混凝土芯样抗压强度具有良好的相关性。根据试验研究结果,提出袋装混凝土配合比参数和设计方法,可为水下基础袋装混凝土配合比设计提供技术指导。 相似文献
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通过聚丙烯纤维混凝土的力学试验,研究了聚丙烯纤维掺量对混凝土基本性能的影响。试验结果表明:聚丙烯纤维混凝土的抗压强度、劈拉强度均随纤维掺量的增加而降低,当掺量由0增加到1.2 kg/m3时,纤维混凝土7 d抗压、抗拉强度与基准混凝土相比,分别降低了11.4%和8.7%,28 d强度则分别降低了12.1%和3.6%,而混凝土抗冲击能力则提高了4.76倍;同时由于聚丙烯纤维的加入使得混凝土具有较高的韧性,对防止普通混凝土在荷载作用下的变形及裂缝的发生具有重要意义。 相似文献
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分析海洋环境下混凝土受弯构件的安全性、适用性和耐久性要求,提出耐久性优化设计的数学模型,通过算例分析混凝土保护层厚度、混凝土强度,以及混凝土配合比的影响,为定量进行混凝土结构耐久性设计提供理论依据。 相似文献
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介绍大掺量工灰高性能混凝土配合比设计、高效透水膜和硅烷涂覆混凝土浸渍技术用以提高混凝土的耐久性,以及大掺量粉煤灰高性能混凝土的工作性及坍落度等在盐田港二期码头与护岸工程中的应用情况。 相似文献