基于维度分析的多维随机变量误差不确定度评定方法

为了探究《测量不确定度表示指南》（GUM）和蒙特卡洛法（MCM）对不同维数对评定结果的影响，以平面直线度（五维）、空间直线度（七维）、圆柱度（十维）随机变量输入为例做正态分布随机变量输入误差不确定度评定，并改变输入随机变量的分布类型，观察评定结果的变化。提出区间不重合率的概念，由MCM和GUM各自包含区间端点的绝对偏差之和与GUM包含区间端点值之差的比值来表示，描述MCM和GUM包含区间的一致程度。结果表明：当输入随机变量为正态分布时，平面直线度误差不确定度GUM、MCM和自适应MCM结果一致性较好，空间直线度和圆柱度误差不确定度GUM、MCM和自适应MCM的评定结果一致性较差，随着维数的增加，区间不重合率逐渐增加，一致性逐渐降低；当输入随机变量为均匀分布时，平面直线度、空间直线度和圆柱度误差不确定度GUM、MCM和自适应MCM的评定结果一致性差，且区间不重合率同样随着维数增加而增加，GUM评定结果可信度逐渐降低。     

柳州市城市中心区域停车需求预测研究

把区位理论引入到停车需求预测之中,定义了区位优势度这一概念并提出了一个简单可行的区位量化模型,使得可以比较准确的计算出区位优势度这个参数值。在综合考虑区域区位、汽车保有量增长、停车泊位的周转率以及利用率的情况下,对停车生成率模型进行修正,拓展了停车生成率模型预测空间的广度和预测时间的长度,提高了其预测精度。在对柳州市城市中心区域停车设施调查的基础上,应用模型对柳州市城市中心区域的停车需求进行了现状停车需求预测。     

基于随机模糊参数的导弹武器系统可用度分析

针对复杂战场条件的导弹武器系统可用度评估,各时间参数分布不完全服从指数分布,且不能用马尔可夫过程来分析的缺点,假定部件的寿命服从指数分布,修理时间和保障延误时间均服从任意分布,并且修理设备服务期服从指数分布,其更换时间服从任意分布的情况下,利用马尔可夫更新过程理论和拉普拉斯变换工具,建立考虑技术阵地设备部分战损情况下和具有保障延误的串联可修导弹武器系统可用度模型。同时考虑分布参数的不确定性和区间模糊性,将随机模糊理论引入可用度分析领域,采用三角模糊数量化模糊信息,并给出算例进行验证。算例结果与前期仿真结果吻合,验证了模型的可行性和有效性。该方法能综合考虑各种可用度的影响因素及其模糊性,为非马尔可夫型系统的可用度分析提供了有效的方法。     

锂离子电池一致性评价研究

本文列出了大多数厂家采用的一致性评价指标,指出了这些指标的科学性和局限性。立足生产实际,结合锂离子充放电特性,考虑了自放电因素,提出了更能反映电芯一致性的评价指标体系。经过试验验证,采用改进后的一致性评价指标体系挑选的电芯在成组后能表现出更高的一致性。     

世界集装箱港口复杂网络级联失效下的鲁棒性分析

当集装箱港口遭到攻击时,港口节点失效的影响会因级联效应扩散到整个集装箱港口网络中,文章旨在探究面对不同攻击策略时,世界集装箱港口网络级联失效下的鲁棒性。构建包含761个港口节点的世界集装箱港口复杂网络,基于节点度和负载重分配原则设置级联失效模型,分别在随机攻击策略、最大度值攻击策略、最大介数攻击三种策略下对网络节点保留率、网络效率和最大连通子图比3项连通性指标的变化进行了研究。结果表明:构造的集装箱港口网络对随机攻击有较好的抗毁性,对最大度数攻击和最大介数攻击的抗毁性较差;在蓄意攻击的仿真分析中,一旦攻击次数超过阈值,在级联效应作用下整个网络会迅速崩溃;集装箱港口网络对最大度值攻击的抗毁性优于对最大介数攻击的抗毁性。     

支线集装箱船舶航线规划与配载协同优化

针对支线集装箱船舶运输中喂给港数和靠泊条件不一的实际背景,考虑船舶容量、行驶稳性和交付时间等约束,采用两阶段分层方法研究支线集装箱船舶航线规划和配载协同优化问题。两阶段中分别以所有船舶总运营成本最小和混装堆栈数最小为目标,构建船舶航线规划和配载优化的混合整数规划(MIP)模型,结合问题特征设计粒子群算法(PSO)求解模型。结果表明：模型与算法均可实现问题求解,对于较大规模的算例,模型最长求解时间超过600 s, PSO最长求解时间为16.66 s,平均10.00 s内完成求解,表现出较好的求解性能,可为支线集装箱船舶航线规划与配载协同优化提供决策参考。     

风险优属度模型在舰船研制中的应用

引入广义梯形模糊数描述风险等级,增加了评价者的置信度指标.提出由顶点间距和重心间距相结合的综合贴近度概念,合理解决了模糊语言与模糊数的匹配关系.利用乐观指标把风险和风险报酬结合起来,建立基于双理想点的风险优属度模型,克服了传统风险度量模型只考虑风险而不考虑风险报酬的弊端.对几个舰船装备研制方案进行风险分析,MALTLAB仿真计算结果表明,风险优属度模型直接反映出了决策者自身的风险偏好程度,更加符合实际决策过程.     

改革开放

天津港规划三个组团口拓展港口功能实现转型为贯彻落实进一步推进滨海新区开发开放十项措施,天津港将通过实施东疆二岛围海造陆工程等一系列基础设施建设,持续提高港口承载能力,用五年的时间使每月集装箱航班数增加到800班,逐步把天津港建设成为国际物流中心和资源配置中心。今年,天津港将进一步提升港口规划水平,实现港城协调发展、互动发展,将现有港区规划     

亚洲航运港口网络连接性分析

为优化亚洲航运网络,推进亚洲航运的建设,基于复杂网络理论从度值中心性和港口流量角度分析了港口的连接性特征。结果表明:亚洲航运港口网络存在层次性,度值在81以上的港口为第一层次核心港口,度值在32到80之间的港口为第二层次半核心港口,度值小于32的为第三层次边缘港口。度值中心性排名前30的港口多分布在中国沿海和东南亚地区,比例达到50%以上,这些港口拥有最广的联系密度和联系强度,而印度沿岸和中东地区等港口立足区位优势和资源优势,分别拥有突出的中转功能和联系强度,港口流量的排名均处于前位,从而巩固并提升了其在航线网络中的地位。     

改革开放

<正>天津港今年规划三个组团拓展港口功能转型记者从天津港集团获悉,为贯彻落实进一步推进滨海新区开发开放十项措施,天津港将通过实施东疆二岛围海造陆工程等一系列基础设施建设,持续提高港口承载能力,用五年的时间使每月集装箱航班数增加到800班,逐步把天津港建设成为国际物流中心和资源配置中心。今年,天津港将进一步提升港口规划水平,实现港城协调发展、互动发展,将现有港区规划     

基于应力三轴度修正的Q345钢J-C失效模型参数研究

开展了Q345钢的缺口拉伸试验和霍普金森拉杆试验,重点分析了应力三轴度和应变率对钢材断裂的影响。考虑应变的时间累积及应力三轴度在最小截面处的空间分布效应,修正了应力三轴度的计算方法。基于缺口拉伸试验和SHTB试验结果拟合了材料J-C失效模型参数。     

雾锁海峡 海事护航回家路——海南海事局保障琼州海峡春节滞留旅客返程纪实

正雾锁琼州海峡,10年不遇。今年春节期间,持续长达7天的大雾让琼州海峡连续多日间歇式开停航,累计停航时间达到70多小时,叠加春节黄金周返程高峰,海口3个港口附近滞留上万辆汽车、数万名旅客。滨海大道堵了、丘海大道堵了……19日中午前后港口周边道路完全无法通行。"能不能开航全看海事局的""海事局要把大家留下来多消费,拉动海南经济",一时间各种传言铺天盖地。各种信息通过媒体和网络源源不断地传到了海口海事局琼州海峡交通管理中心值班     

基于ARIMA模型的水上交通事故预测

水上交通事故预测是水上交通安全规划和管理决策的基础,以往的水上交通事故预测,以预测年事故发生数居多,没有考虑全年季节性气候对船舶航行安全的影响。本文在考虑事故数据时间序列的季节周期性特性的基础上,利用时间序列分析方法进行分析,建立基于时间序列分析法的ARIMA模型,对水上交通事故的月事故发生数进行预测研究。并以2011年-2015年福建海域水上交通事故数据为基础,运用所建立的ARIMA预测模型,预测出2015年各月水上事故数。最后,通过与指数平滑法预测结果的对比分析,进一步验证出ARIMA预测模型的合理性和精确性。     

从西部大开发看贵州水运

优势和发展机遇 贵州水运与省内公路、铁路以及航空运输业相比较,具有许多独特的优势.首先,各江河流域都可建成通江达海的出省运输航线,向内可延伸到省内经济腹地中心或矿产资源集中区域,有利于资源的开发、利用;向外则流向我国经济发达地区,流域经济的互补性强,拉动速度较快.其次,贵州的水资源丰富,水能富足,每平方千米径流量为全国平均水平的2倍多,开发潜力较大,具有交通、能源同步受益的双重性.三是水运吞吐量大,占地少,运价低,积载方便,运输方式灵活.四是投资反馈率高.     

高阶紧致格式在非线性数值模拟中的应用

对比分析迎风型格式及中心耗散格式优劣性,采用傅里叶分析方法分析显式格式及紧致格式在波数空间可准确模拟的波数范围。通过编程研究6种紧致格式,其中为保证紧致格式在内点及边界点的一致性,采用高精度边界格式,加入了滤波运算和采用更小的CFL数来控制紧致格式的稳定性。数值试验表明,中心紧致格式有更小的耗散误差及色散误差;通过4阶Pade格式计算模型绕流,验证了边界处理的正确性,也更加认识到紧致格式有非常严格的稳定性限制。     

结构流固耦合波浪动力响应的一阶预估校正法

文章基于流固耦合Morison公式和直接积分法,将待求解时刻的结构速度在上步速度处展开为Taylor级数并取至一阶精度,由此可以通过上步速度及加速度预估结构的下一步速度,从而实现对Morison波浪力的校正,避免了时间步长内的反复迭代。以Wilson-θ法为例,给出了多自由度结构在波浪作用下考虑流固耦合时动力响应的积分格式。算例分析表明,与不考虑流固耦合效应的结果相比,预估校正法计算的结构瞬态响应变小,特别是加速度和速度响应的减小更为明显,而稳态响应则逐渐趋于一致。     

光纤通信在舰艇水下目标追踪中的应用

传统水下目标追踪技术受水体传播介质环境的影响,在目标追踪效率及行进路径误差控制方面存在缺失,为此利用光纤通信在水下作业的优势,将光纤通信应用于舰艇水下标的物的定位与追踪。分析水下光纤通信的基本原理,并计算出光纤传播的角度及折射率;基于光纤通信确定出被追踪标的物的轮廓曲线函数、观测方程和动态方程,即可准确定位出标的物的基本行进路径。实验结果表明提出光纤通信追踪技术的效率优于传统的追踪技术,最优追踪路径的偏差度表现最好。     

军事广角

据美国《航宇日报》2003年4月16日报导,洛克希德·马丁公司于4月15日宣布:海军的MH-60R多用途直升机最近在加勒比海的大西洋海下试验及评估中心完成了三周的开发试验　(AUTEC)。试验于上月开始,主要评估直升机的雷达、声学和电子监视措施系统,以验证期望的性能并作为一个综合装置。该直升机已经有超过125个小时的飞行记录。洛·马公司宣称,飞机的多模雷达(MMR)在试验中表现不错。该雷达具有逆合成孔径雷达(ISAR)成像、声探测和潜望镜及小目标探测特点,能够提供MH-60R直升机的远程和短程搜索能力。MMR在试验中首次进行了海下探测试…     

交叉航道内船舶交通流量的混沌特征研究

针对交叉航道管理中需要掌握船舶交通流量的基本特征问题,根据交叉航道的特点,构建交叉航道船舶交通流量时间序列,利用最大Lyapunov指数和递归图分析方法证明了交叉航道船舶交通流量具有混沌特征。递归率(RR)、确定率(DET)和层流率(LAM)三种递归参数的计算结果表明:4个时间片段下船舶交通流量时间序列均表现出混沌特征,但是时间片段2下的时间序列混沌特征最明显;随着时间片段值的增加,系统的混沌特征逐渐减弱。     

考虑波浪漂移力的渔船骑浪/横甩计算和临界区域规避

船舶在发生骑浪横甩时表现出很强的非线性特征,是二代完整稳性中机理最复杂的1种失效模式。船舶在低频运动时所产生的波浪漂移力也会对运动状态产生一定影响。因此,以四自由度操纵性方程MMG模型为基础,将经验公式计算的波浪漂移力加入到波浪力公式中,研究考虑波浪漂移力影响的船舶骑浪横甩数值计算方法,分析不同波长船长比,船舶运动状态的变化规律。此外,还对船舶航行的临界危险区域进行预测,判断船舶在航行时的安全速度和稳定航向角,将仿真出的图像和日本船舶互保协会的实验数据及规范公式所给的界限进行对比,提出规避危险区域的意见。