8.3万m~3 VLGC系列船舶安全管理方案的研究与实施

8.3万m~3 VLGC船型的作业空间有限,对于防火防爆、内部通风、照明、应急逃生,以及应急救援及特殊作业安全管理要求严格。为保证安全生产、人员健康,HSE管理是生产建造管理中的重要部分。通过研究制定8.3万m~3 VLGC系列船舶安全管理方案,并在首制船及后续系列船舶的建造过程中加以实施,为后续船舶建造的安全管理提供了保障。     

超大型液化石油气船线型优化设计与试验

为开发具有国际竞争力的超大型液化石油气船(VLGC)船型,并为我国船厂获得VLGC的订单提供技术支持,基于CFD数值分析对VLGC进行设计吃水状态的线型优化研究.优化的线型波形平缓,船体表面压力分布均匀,艉部桨盘面伴流分布均匀,模型试验结果与CFD计算结果吻合良好.模型试验结果表明,最终优化设计的线型阻力低,能效高,船舶航速指标先进.对开发的新船型进一步开展不同纵倾压载状态的比较试验研究,结果表明,合理地调整压载纵倾值能有效改善压载状态的阻力性能,降低能耗.     

造船

世界VLGC报废量在增加。目前大型LPG船(容量70.000立方米的VLGC)报废的数量在不断增加．从去年年底至本月，5艘运营期限超过25年的此型LPG船被送到了世界上的各大拆船厂，这使得全球VLGC船队的船只订购合同达到了99艘。     

6项船舶行业标准获准实施

工业和信息化部日前批准了包括机械行业、船舶行业、有色行业等在内的行业标准共464项,其中包括6项船舶行业标准。这6项标准都与船厂的涂装、起重等生产过程中的安全要素紧密相关,将于今年11月1日开始实施。其中,3项船舶行业标准为修订标准,具体包括:《船舶涂装作业安全规程》,对船舶涂装作业中的相关要求等作出了规定;《船厂起重作业安全要求》,对船舶造修企业起重作业过程中有关人员及设备安全     

浅谈深圳水域中小型船舶的试航要求

为了检验船舶性能,更好地达成船厂和船东之间的协议,在船舶修理完工后需进行船舶试航作业。本文就深圳友联船厂船舶试航情况进行分析,提出了如何做好试航方案及船舶试车、试航的注意事项,旨在为深圳水域中小型船舶试航提供技术支持,保证试航的安全性。     

基于水动力—结构模型的VLGC强度和疲劳分析

超大型全冷式液化气船（VLGC）是国际上公认的设计及建造技术难度最大的船型之一,VLGC波浪载荷是船舶设计计算分析的重要载荷,准确的评估波浪载荷对船舶强度的设计非常重要。论文从DNV先进的水动力计算软件HydroD对VLGC船满载和压载工况下的波浪载荷进行了计算,得到了VLGC船相应工况下的运动响应和短期预报、长期预报值,并把计算出的波浪载荷传递到全船结构有限元结构模型中,加载分析得到了VLGC船的应力分布,对相应地方做了适当改进和加强,并对典型节点进行疲劳强度分析,得到了典型节点的疲劳寿命。对VLGC船整个波浪载荷传递到有限元模型的这一套流程做了分析和研究,也为进一步应用水动力方法计算其它船型的结构强度和疲劳寿命打下了良好的基础。     

其他

江南造船再获2艘VLGC订单 江南造船（集团）从挪威船东JohnFredriksen旗下Frontline2012公司获得了2艘83000立方米级超大型LPG船（VLGC）订单。这是继今年6月份2艘新订单生效之后．2艘备选船舶合同正式签署建造。     

焊接技术在船舶修造中的应用

在验船过程中，验船师常发现某些船厂、特别是一些中小型船厂，由于缺乏焊接工程技术人员，而对修造船过程中焊接工艺的要求不明确，从而影响到船舶的建造或修理质量。本文全面阐述了船舶焊接工艺，介绍了在船舶修造过程中焊接工艺评定的要求，以及在实际焊接作业实施过程中焊接缺陷类别和产生的原因及防止措施、应注意的一些问题，供修造船时参考。     

港口船舶明火作业的安全管理对策

港口船舶维修过程中,明火作业总是必不可少的,同时由于在修理中为了争时间,抢进度,往往是扫油漆、木器、电器安装、风电焊动火立体交叉作业,极易发生火灾爆炸事故.如:1999年11月广东一船厂在维修作业时,船舶的旧风机房发生火灾,起火原因是改装工程承包队工人晚上在现场施工焊接厕所排污管接口时,焊渣使油垢等杂物阴燃造成火灾;2000年12月,广东一船厂维修油轮作业,施工人员在舱内用风焊割横向舱壁钢板时,引燃了船肋骨上的油泥(重油),并产生浓烟,被困的3名工人窒息死亡.纵观多起事故,大多是发生在船舶维修时的明火作业,有的是船舱内的油泥清理不够彻底,作业时通风不足;有的是焊渣使油垢等杂物阴燃;有的是施工人员风焊作业,割破机舱油管引起火灾.从频繁发生的事故可以看出,船舶在维修过程中的明火作业的安全管理措施不容忽视,因此,加强船舶的明火作业的安全管理工作,对于保障生产的顺利进行尤为重要.     

如何加强船舶建造检验工作

船舶是海上作业或者运输的重要工具，在船舶的建造过程中加强检验工作，可以保证船舶的良好质量，让船舶发挥出它应有的作用。文中先从提高船舶建造质量、降低船厂成本两个方面分析了加强船舶建造检验工作的意义，然后提出了目前船舶建造检验工作存在的不足，最后从以下几个方面讲解了加强船舶建造检验工作的方法措施。     

船舶的报价方法

<正> 一、船舶报价的依据是船舶信息船舶信息是船舶经营报价的主要依据和船厂经营决策的要素,而船舶报价是运用系统工程对船舶信息进行评估、按程序编列船价计算书的结果。报价工作的精确与否直接影响到船东对船厂评价的幅度,并决定船厂投标能否中标和将来合作的机遇。因此,欲在船舶报价工作中做到快速、准确,需时常了解国内外同行的船     

基于Anylogic的耙吸装驳作业船舶交通组织仿真

为提高耙吸装驳作业时船舶交通组织水平,减少船舶通航延误,介绍耙吸装驳作业工艺,制定作业时船舶交会控制标准,构建系统仿真逻辑模型,运用Anylogic软件进行离散仿真试验。以长江口深水航道为例,采集该水域的船舶交通流特征数据,输入仿真系统并设置作业参数,并对船舶交通组织过程进行仿真,分析不同的作业位置对船舶通航产生的影响,获得受耙吸装驳作业影响的船舶艘次、平均延误时间和船舶延误分布等,进而提出交通组织建议。实例表明:采用Anylogic软件进行离散仿真,能够量化分析耙吸装驳作业对航道通航效率的影响,为船舶交通组织提供科学依据。     

造船生产安全分析

针对船舶建造现场作业环境非常复杂,生产工种多、工艺复杂,并且空间小、密闭空间作业多的特点,分析现代化船厂生产过程中的危险因素,提出船舶制造企业的安全要素和注意点.     

基于Unity3D的船厂分段状态看板管理系统设计与实现

为提高船舶分段制造效率,监控和分析船厂分段状态,提出基于Unity3D的船厂分段状态看板管理系统。论述船厂分段状态看板设置,进行系统总体设计与构建,并分析系统应用效果。结合船厂实际生产情况,系统可有效提高作业效率,满足准时生产要求。     

现代造船模式下船厂目标成本法体系结构

探讨现代造船模式与目标成本法结合的思路,船厂目标成本法的实施应具有船舶市场驱动、船舶产品层次、船舶生产任务包层次以及作业层次的目标成本规划体系。目标成本法在造船企业中得到运用,关键因素是船舶设计阶段船舶中间产品成本分解及价值工程、成组技术的贯彻实施。     

76000DWT船舶气囊下水的计算

随着气囊在船舶下水中安全性、可靠性的日益提高,气囊下水以其方便、快捷、环保逐渐在各船厂中大规模使用。结合当前船舶趋于大型化的趋势,气囊下水也从5 000 t级船舶下水发展到76 000 DWT船舶的下水。结合76 000 DWT散货船下水计算过程,说明气囊下水过程中的受力特点、操作流程和安全作业等。     

工程船舶火灾特点及处置对策分析

工程船舶是指在巷口、船厂等区域从事各种工程作业的船舶,随着海上经济的快速发展,船舶行业也面临着新的机遇与挑战。基于此,我们来研究船舶的火灾特点以及处理对策,希望有效的控制船舶火灾问题,加强船员的培训工作,保证水上交通运输的安全。     

船舶明火作业的监督检查

<正>随着我国综合国力的日夜增强,船舶工业发展迅速,无论是造船业还是修船业,我国都已进入世界先进行列。在船舶工业发展的同时,船厂因明火作业引发的重(特)大火灾事故的发生日益突出,如何加强明火作业的有效管理,已成为船厂消防安全管理的重点。一、船舶明火作业的特点所谓明火作业,是指使用电焊、气焊和喷灯烘烤、熬炼等热工作业。明火作业的特征是在作业工作中有明火焰产生。其中焊接和切割是常见的明火作业,焊接和切割需要使用易燃易爆物质以及压     

穿浪型双片体高速客滚船进出坞作业要领的研究

穿浪型双片体高速客滚船在恶劣海况下的航行综合性能具有其他类型的高速船不可逾越的优势,是未来海峡和短途客滚摆渡、高性能高速船发展的方向。但是铝合金船相对于钢质海船来说,缆桩和船壳板比较脆弱。拖船协助大船作业时用力过猛,船舶缆桩和船体外板可能会受到损害。因此,船长要慎重使用拖船助操。穿浪型双片体高速船进出船坞作业时,船舶艏向与船坞轴线的交角大于5°,船舶前端细长而薄薄的长剑状穿浪结构可能会触及坞墙而受到损害。本文以"海峡号"在宁波环海重工船厂进出坞作业进行分析、归纳和总结,以供存在类似问题的船舶进出坞作业时参考和借鉴。     

船机制造业中的成组生产

苏联《内河运输》杂志报道了苏联内河航运系统应用成组技术于船机生产的情况及其所取得的效益。苏联内河航运部的许多船厂,除了承担修船和造船任务以外,还要完成制造大量的各种各样的替换零件、备件、部件和船舶辅机的任务,例如,部内有22家船厂在为柴油机生产备件;有48家船厂在承担船舶辅机的制造任务。小批量的生产方式,以及与此相关的各种单项工艺过程的制订,对船厂广泛开展机械化和自动化作业不能提供有利的条件,也不能促使劳动生产率提高。在这些船厂中,欲要提高劳动生产率,顺利完成船机制造任务,主要方向之一应该是组织成组生产。