基于数值水槽的半封闭港池水体交换能力研究

通过数值水槽研究了半封闭式港池水体交换问题,研究表明,当防波堤为实堤时,港池口门垂直于主流运动方向时,港池内水体交换能力较强。当考虑透水防波堤时,在平行主流方向的防波堤上增加透水堤,有利于提升港池内外水体交换效率。将数值水槽的研究成果应用于福建某渔港建设,成果得到了较好的检验。     

人工岛内湖水体交换数值模拟研究

以海口人工岛工程为例,采用Mike21中的Flow-Model-FM模块建立水动力和保守物质对流-扩散数值模型,模拟节制闸门控制下人工岛内湖水系的流态和水体交换情况。根据设计方案计算结果,结合理论分析,通过调整节制闸门个数、位置以及局部内湖水系边界对设计方案进行优化。优化后方案有效节约了投资成本,减小了闸门附近旋转流,避免了引、排水过程中,水质较差的中湖北侧水系水体流入对水质要求较高的大圆湖水系的问题,为内湖景观水系设计和节制水闸设计提供了科学依据。     

内外海水体交换数值模拟研究

文章采用隧洞模型耦合二维潮流模型模拟内外海水体交换过程,研究取水管及排水管进出口位置、取水管与排水管个数及分配比例等设计参数对内海潮位的影响。研究结果表明该模型能较好的模拟涵洞在不同流态下的水动力特征,能够体现管道底坡、管道高程等设计参数对内外海水体交换的影响。该模型在实际应用中还应与断面物理模型配合,校核涵洞模型关键参数,以便为工程设计提供更为可靠的数据支撑。     

威海双岛湾湾内水体交换研究

双岛湾周边以滨海、近海养殖业为主,湾内由于大面积虾池建设和养殖生产,已有2/3的水域被围,纳潮量急剧减少,淤积量加大,生态严重退化。本文针对双岛湾设计方案的水动力能力进行研究,给出双岛湾开发建设方案的水体交换水平,为方案设计提供数据支持。     

珠海香洲港海域水体交换能力研究

文章利用开源代码Delft3D数值模式建立了珠海香洲港海域的二维潮流数学模型,在对模型进行验证基础上,模拟了香洲港海域水体交换能力。结果表明,香洲港海域从初始浓度下将为1%需要10d时间,下降为1‰需要16 d时间。受珠海歌剧院、野狸岛和防波堤的阻隔,香洲港海域水流动力较小,使得港区内水体交换能力较弱。香洲港海域无机氮含量超第四类海水水质标准,应减少陆源排放,加强环境保护。     

基于SHIPFLOW软件的某集装箱船的阻力计算分析

利用SHIPFLOW软件来计算船舶阻力是目前比较常见的方法。本文对某集装箱船在满足总体设计的基础上,基于船东营运需求,采取多工况、多航速优化技术,同时在优化中重点关注浅吃水和中、低航速工况,设定营运工况优化权重进行优化。最后,利用三因次换算法对优化后的船型进行阻力预报,并与船模实验进行了对比,结果表明,预报误差在-4%～3%之间,满足工程使用要求,验证了该方法的可行性。     

环抱式单口门港池水体交换能力研究

沿海港口的环抱式单口门港池可起到防浪和减少泥沙回淤的作用,但此种港池布置对于港区内外水体交换是不利的.在港池1:2门朝向正对波浪情况下,港池水体随涨潮流增加、落潮流减小而出现港池内水位涌高,导致港池内外水体交换量减小、港池水环境容量下降.以浙江台州温岭港为例,在单纯潮流及波流共同作用两种水情下,通过模拟规划方案下港池内外水质点运动轨迹变化及计算口门通过潮量的变化来探讨该类型港池对污染物输移及水体交换方面的特点,并提出相应的解决办法.     

基于软件无线电激励技术研究

基于软件无线电可编程多频段多制式数字激励技术，设计一种基于DSP＋DDS的支持短波以下频段通用发射平台。根据载频、调制方式和通信速率设置，利用TI公司的高性能浮点DSPTMS320C6713对基带信号进行处理，并产生配置文件来控制AD9857生成所需信号。     

基于XML中间件的数据存储交换技术研究

在分析数据集成的概念并介绍XML数据源的简单、开放、高效的特点后;利用微软ADO.NET的XML相关类的方法和属性,并通过些实例来详述以XML中间件对异构数据源的进行存取的过程,从而在单独访问、修改或侧除异构数据数据集的技术上,提供新的研究思路。     

基于FLUX软件的舰船磁场计算

本文以专用的电磁场有限元分析软件FLUX为仿真计算的平台,对舰船磁场的有限元仿真计算问题进行了研究和探索。通过对舰船实体几何模型的建模、模型的有限元剖分等进行的深入研究,实现了舰船磁场的有限元计算。仿真计算结果经磁性船模实测磁场值验证,其误差小于20％,可应用于工程实践。     

基于改善水体交换能力的环抱式长港池布置优化

针对单口门环抱式长港池水体交换不畅的问题,以大连港太平湾港区为例,提出开辟港池底部与外海水体交换通道的布置方案.利用平面二维水动力及水体交换模型,研究港池底部通道不同开口宽度和底高程对水体交换能力的影响.结果表明:港池底部通道开口后,港池水体交换能力可以提高30％以上,而通道底高程影响较小.研究成果对于环抱式长港池规划...     

环抱式港池水体交换与改善措施研究*

环抱式港池既有防浪挡沙的优势,也有港区内外水体交换不畅的不足.以规划中的连云港港徐圩港区为例,利用对流扩散模型,模拟计算潮流作用下环抱式港池水体半交换周期,研究探讨改善港池水质的工程措施及其效果.研究结果表明:水动力条件是影响港池水体半交换周期的主要因素,包括作用的潮型和港池位置;工程措施的效果取决于其对水动力条件的改善程度和水体交换量的大小.     

连云港港旗台作业区及防波堤工程前后水体交换能力研究*

随着旗台作业区及南北防波堤工程的建成,连云港港主港区已经变成为南北短、纵深长的半封闭的狭窄港域,口门的缩窄以及口门至港池末端纵深进一步增加,势必对港内水体的交换能力带来一定的影响。通过三维数学模型对工程前后的水体交换能力进行模拟,分析水体交换能力变化的原因,并通过港内水质点的Lagrange运动轨迹进一步认识港内水体的交换过程。模拟结果表明,港区内受水流动力及港口形态的影响,旗台作业及防波堤工程建设后主港区的半交换周期从约5 d增加至22 d。为了保障港内水域的水质环境,必须严格控制港内水体污染排放。     

基于XML的舰船设计建造信息交换技术研究

XML(可扩展标记语言)。是下一代WWW的支撑技术之一，逐渐成为网上数据存储和交换的国际标准。本文提出了在XML标准基础上扩展适合于船舶设计制造领域中CAD／CAM异构软件系统间数据集成和交换的文件格式。称之为SEDMAL(Shipbuilding Exchanging Data Markup Language)思路。对相关技术和研究情况进行介绍。论文分析了目前我国舰船设计制造计算机应用系统现状。CAD、CAM系统间不同设计系统间数据交换的需求和问题．接着对XML技术特点和优势进行了介绍和阐述，然后结合造船系统数据交换的需求提出了建构SEDMAL的设想。针对SEDMAL讨论了设计目标、构建的基本原则、编程接口技术选取和基本的编程约定。最后，给出了构建的SEDMAL文件格式实例。说明其使用方法和技术上的优缺点。     

基于DYTRAN软件的水下爆炸数值计算

采用瞬态动力学有限元软件DYTRAN，对舰船设备在水下爆炸冲击波作用后的动态响应进行了研究。介绍了如何利用DYTRAN软件模拟水下爆炸过程，并提出了优化计算文件来节约计算时间提高解题效率的方法。最后，对某舰船主机的隔振装置的抗冲击性能进行了分析。     

基于DYTRAN软件的水下爆炸数值计算

采用瞬态动力学有限元软件DYTRAN,对舰船设备在水下爆炸冲击波作用后的动态响应进行了研究.介绍了如何利用DYTRAN软件模拟水下爆炸过程,并提出了优化计算文件来节约计算时间提高解题效率的方法.最后,对某舰船主机的隔振装置的抗冲击性能进行了分析.     

基于南方CASS软件的土方量计算方法

威海内海吹填工程主要施工内容是采用吹砂挤淤方式进行吹填,吹填区吹填完成后采用机械压实。在施工过程中须多次对吹填区进行进度测量,涉及土方量的计算频率较高。为保证工程土方量的计算准确,将南方CASS软件的不同土方量计算方法进行对比,并结合工程实际情况分析选择合理的计算方法,从而为工程质量和进度控制提供依据。结果表明,选择合适的计算方法不仅能够准确地计算土方量,还能形象地反映现场的实际情况。     

基于ANSYS软件计算电机结构模态

有限元计算是获取电机模态的有效方法。基于ANSYS软件,为简化问题以电机端盖为例,通过建模、加载和求解、扩展模态以及查看结果求得电机端盖模态,并将计算结果与锤击法测量的模态比较,验证有限元计算的正确性和可行性。建模时,对模型进行必要的优化,尽量采用整齐对称、均匀顺滑的网格划分模型,确保求解的精确性。     

基于FINE/Turbo软件的螺旋桨数值计算方法研究

采用缠绕的方式进行螺旋桨的三维建模,相比较传统的坐标转换方式,其符合螺旋桨叶面成型的原理,建模精度较高。利用FINE/Turbo软件对螺旋桨的三维模型构建全六面体多块结构化网格,采用多重网格数值计算方法,显著提高了计算收敛速度。计算获取了螺旋桨的敞水性征曲线,并与实验值进行对比,其结果表明,基于FINE/Turbo软件的螺旋桨数值计算方法预报值和实验数据吻合良好,具有工程实用价值。分析螺旋桨桨叶的静压分布和流场信息,为后续相关研究提供理论指导和技术支持。     

基于ADINA软件的堆石坝仿真计算方法

【目的】在有限元软件ADINA自身开发的应用基础上,寻求适用于面板堆石坝的仿真方法。【方法和过程】采用Duncan E-B本构模型,并将其编程嵌入到ADINA软件,对某工程实例进行数值计算验证,同时实现了三维坝体的施工和蓄水仿真模拟。【结果】堆石坝坝体的垂直位移最大值发生在坝体的中部,约为坝高的1/2~1/3处,为0.510m,占坝高的0.55%,在堆石坝沉降变形范围内。水平方向的最大位移在坝高的中下部1/3处,并且在下游坝坡方向。大主应力和小主应力自上而下逐渐增加,最大的应力值坝体中心线的坝基处。【结论】通过计算结果得出,在有限元软件ADINA上开发的计算程序所得出的位移和应力计算数据与工程监测的结果近似,且符合模拟施工逐级加荷的模拟工序。故该方法是可以对实际工程堆石坝的应力变形进行分析。